不知不覺,汽車市場的消費主體已逐漸被“90后”人群占據(jù),如今,他們也即將步入而立之年,并且伴隨著二胎政策的開放,也有部分家庭成為了“6口之家”,在這樣的市場變化中,汽車廠商也都爭分奪秒的推出適合家用的大尺寸SUV,所以市場新品可謂“眾車紛紜”,那么哪一款才是新晉而立執(zhí)念,“6口之家”人士們的首選呢?比完下面這兩款,答案便知。
車型配置上,我們選擇了售價30萬內的車型,2019款 第四代勝達 380 TGDi TOP 自動四驅旗艦版(以下簡稱第四代勝達)、 2020款銳界 EcoBoost 245 四驅ST-Line 7座(下文簡稱銳界ST-line)作為對比車型。
一,外觀對比
第四代勝達于今年四月推向市場,作為換代車型,其使用了最新的家族式設計語言,前進氣格柵采用六邊形設計,大燈采用了時下流行的分體式設計,上方的大燈設計十分修長且十分凌厲,整體設計看上去更加精致與時尚,極具辨識度。
修長的車身與寬大的窗線共通構建了第四代勝達側部的體量感,使其看上去非常龐大,車身腰線由日行燈起通過一道流暢線條直抵車尾,配合在D柱的專屬設計,巧妙地規(guī)避了“寬大”設計帶來的臃腫感。
第四代勝達的車尾采用了時下流行的貫穿式尾燈,C字形的造型又底部連通,不僅具有非常高的辨識度,還將車尾的視覺重心得以降低。
銳界在上個月迎來改款,并推出了全新的ST-line車型,相較普通版的車型在細節(jié)之處加入了一些運動外觀套件,它給人的第一印象還比較兇悍,車頭黑色蜂窩狀格柵還有前包圍黑色運動套件的設計風格都很張揚。
銳界ST-line車身側面并未做過多調整,僅在與前、后車燈部分順應燈組的造型,腰線貫穿車門把手以及后尾燈,窗框和行李架也都采用黑化處理,整體較為硬朗。
銳界ST-line的尾部并未做過多調整,相較老款新的燈組結構更加犀利,整體更加年輕運動。
尺寸方面,第四代勝達的長寬高分別為4930/1910/1720mm,軸距為2865mm,相比銳界,無論是車身長度還是軸距,都具備尺寸上的優(yōu)勢;而銳界恰巧在寬度及高度上優(yōu)于第四代勝達,在尺寸上,二者就像“商量好”般有著各自的發(fā)展方向,當然,從數(shù)據(jù)的差額上也能看出在長度上發(fā)力的勝達,也許更討國人喜愛。
| 車身參數(shù)對比 | ||
| 車型 | 2019款 第四代勝達 380 TGDi TOP 自動四驅旗艦版 | 2020款銳界ST-line EcoBoost 245 四驅 ST-Line 7座 |
| 長(mm) | 4930 | 4878 |
| 寬(mm) | 1910 | 1925 |
| 高(mm) | 1720 | 1770 |
| 軸距(mm) | 2865 | 2850 |
| 整備質量(kg) | 1881 | 2057 |
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二,內飾對比
第四代勝達的中控臺、座椅以及車門扶手提供了雙色設計,不僅使層次感更加分明,同時在顏色的搭配上也更居家。10.25英寸觸控屏采用了當下流行的懸浮式設計,合理的位置布局不僅操作便捷,在一定程度上利于提升行車安全。下部的按鍵式電子換擋機構采用了亞光鍍鉻裝飾,即精致,又很有科技感,由于體積很小,使得前排的橫向空間更加開闊。
同時,在座椅的設定上非常平衡,軟硬適中,同時能夠保證一定的包裹性,在座椅上部采用了多邊形紋理設計的拼接,極具時尚感。
作為與銳界ST-line最大不同的是第四代勝達采用了2+2+2的6座布局,其第二排座椅采用獨立座椅,不僅為進入第三排的乘客預留了中央通道,更保證了二排乘客的艙內最高待遇,得益于2865mm的軸距及4930mm的車長,第四代勝達在空間的表現(xiàn)非常出色,即便在滿載的狀態(tài)下,也能讓三排的乘客擁有寬裕的乘坐空間。此外,第四代勝達還提供了7座的選裝,充分滿足了消費者的多樣化需求。
銳界ST-line在內部的主要變化在于前排的調整,進入車內首先映入眼簾的便是那塊縱置的12.8英寸中控屏,除多媒體系統(tǒng)外還整合了空調的控制功能,使整個中控區(qū)域變得更為簡潔,同時也跟進時代的步伐換成了與新福克斯同款的旋鈕式換擋機構,整體更有科技感,但如果能保留空調旋鈕的物理開關,相對更加實用。
除了前排,其他內部空間并無過多變化,由于是ST-line車型,其座椅采用了紅色縫線的撞色搭配,在視覺上呼應了車型的運動屬性,座椅的坐墊及靠背相對比較平整,對不同體型的人適應性很好,配合平整的地臺使二排乘客能夠輕松橫向移動。
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