春節(jié)回家特有面 不同價位混動車型推薦

5系混動在外觀上與燃油版基本保持一致，不過取消了M運動套件，這也比較符合它的定位，左前翼子板上的充電口也是混動版與燃油版一個比較明顯的區(qū)別。

5系混動的內(nèi)飾與燃油版高度一致，只是液晶儀表的顯示內(nèi)容有所不同。

5系混動的座椅舒適度很高，車內(nèi)的乘坐空間也很寬敞，身高179cm的體驗者，坐進前排并將座椅調(diào)至最低且合適的位置，頭部還有四指的空間。

5系混動的后排座椅支持靠背角度電動調(diào)節(jié)，加之舒適寬大的頭枕，乘客可以在后獲得較為舒適的乘坐體驗。空間方面，在保持前排位置不變的情況下，同一體驗者來到后排，腿部剩余兩拳的空間，得益于車頂內(nèi)凹設(shè)計，頭部也有四指的剩余空間。

電池組犧牲了一部分行李廂空間，但好在行李廂進深沒有受到太大影響，蓋板下方也有一個比較大的儲物區(qū)域，方便存放工具等物品。

5系混動搭載的B48系列2.0L渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率為135kW（183Ps），最大扭矩290Nm，整套混動系統(tǒng)最大輸出功率為186kW（253Ps），最大扭矩420Nm。

傳動系統(tǒng)依舊匹配采埃孚8擋手自一體變速箱，但是變速箱的內(nèi)部集成了發(fā)電機和電動機，電動機的額定功率達到70kW（95Ps），最大扭矩250Nm。

Polestar 1的外觀延續(xù)了沃爾沃冷艷、優(yōu)雅的設(shè)計風格，但是夸張的細節(jié)處理又讓它兼具了科技感和運動感。雙門設(shè)計、溜背造型、扁平低矮的車身更是讓Polestar 1有著不同于其它GT跑車的戰(zhàn)斗姿態(tài)與優(yōu)雅身姿。

Polestar 1的內(nèi)飾設(shè)計有著明顯的沃爾沃家族風格，簡潔而優(yōu)雅，只是大面積的碳纖維飾板和翻毛材質(zhì)的實用似乎暴露了它那顆躁動的心。而貫穿中控臺的金屬飾條則為內(nèi)飾增加了層次感。

Polestar 1采用雙門四座設(shè)計，但是作為一輛GT跑車，設(shè)計師明顯更突出前排空間，所以前排座椅采用淺色皮革包裹，后則實用深色皮革包裹。

后排空間明顯不是Polestar 1的長項，畢竟一輛跑車的后排座能坐幾回人呢？

作為一輛GT跑車，行李廂空間還是比較重要的。Polestar 1的行李廂內(nèi)部非常規(guī)整，容積也能滿足日常使用需求，右側(cè)的220V電源也讓用電更加方便。與傳統(tǒng)GT跑車玻璃蓋板下顯露的大排量發(fā)動機不同，Polestar 1打開行李廂尾門，玻璃蓋板下顯露出的是金色的電線。位于后軸的雙電機用于分別驅(qū)動兩側(cè)后車輪，電機總功率170kW（231Ps），總扭矩480Nm。

發(fā)動機艙內(nèi)的2.0L機械-渦輪雙增壓發(fā)動機負責驅(qū)動前輪，最大功率240kW（326Ps）/6000rpm，峰值扭矩420Nm，配合后軸上的雙電機，系統(tǒng)綜合最大功率447kW（608Ps），綜合最大扭矩1000Nm。

Polestar 1配備了一個造型精致的水晶擋桿，與內(nèi)飾搭配更顯優(yōu)雅。傳動系統(tǒng)匹配的是8擋手自一體變速箱。

來自Öhlins的懸掛支持22級手動調(diào)節(jié)，打開發(fā)動機艙蓋，操作員可通過懸掛塔頂上的旋鈕對懸掛的軟硬進行調(diào)節(jié)。

　　編輯點評：隨著人們的環(huán)保意識逐漸增強，越來越多的新能源車型走進了千家萬戶。插電混動車型無疑彌補了純電動汽車與傳統(tǒng)油車之間的空缺，同時也讓消費者有了更多的選擇空間。今天為大家推薦的這幾款車不僅有些解決了一些限號城市用戶選車難的問題，未來在二手車市場上的保值率也要比純電動車更有保障。

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