[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　福特銳際是現(xiàn)款翼虎的換代車型，上市之后與現(xiàn)款翼虎一同銷售，定位稍高于現(xiàn)款翼虎。作為一輛全新的合資品牌緊湊型SUV，其18.98-21.88萬元的售價(jià)看起來還是很有誠意的。經(jīng)過了高潮期之后，福特這一兩年在國內(nèi)的日子并不好過，全新福克斯的銷量表現(xiàn)平平，所以銳際自然會(huì)被寄予厚望。今天我們就給它找個(gè)了同級(jí)實(shí)力派對(duì)手——大眾探岳，通過對(duì)比，看看銳際能否憑實(shí)力從這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)多分得一杯羹，為福特注入新希望。

　　關(guān)于對(duì)比車型配置的選擇，我們挑選了兩款關(guān)注度最高并且價(jià)格相近的車型，具體售價(jià)信息如下表所示：

　　一、外觀對(duì)比

銳際的外觀造型比較飽滿，前臉的大尺寸格柵帶有主動(dòng)閉合功能，內(nèi)部的鍍鉻裝飾恰到好處，整體視覺沖擊力比較強(qiáng)。除此之外，銳際還有一款搭載運(yùn)動(dòng)套件的ST-Line車型，運(yùn)動(dòng)屬性更強(qiáng)。

探岳的造型相信大家已經(jīng)很熟悉了，前格柵與大燈融為一體，平直的線條營造出了很強(qiáng)的力量感，外觀效果和車名很是般配。

銳際是一款全球化車型，其美版車型名為Escape，歐版車型名為Kuga。銳際的軸距與海外版車型一致，側(cè)面造型流暢而緊致。

探岳基于MQB平臺(tái)打造，車身長度和軸距相比銳際有一定優(yōu)勢(shì)，更多平直的線條賦予了它更加硬派的視覺效果。

銳際的車尾造型比較簡約，外露的雙邊共雙出排氣進(jìn)一步突出了它的運(yùn)動(dòng)氣息，畢竟它有著一臺(tái)最大功率248Ps的2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)。

探岳的車尾造型與前臉造型相呼應(yīng)，經(jīng)過略微熏黑處理的全LED尾燈質(zhì)感很強(qiáng)。相比銳際的外露式排氣，探岳則采用了更低調(diào)的隱藏式排氣設(shè)計(jì)，整體感更強(qiáng)。

　　外觀部分總結(jié)：兩車的車身尺寸比較接近，但探岳看起來更顯大，視覺效果富有力量感；銳際采用了原汁原味的海外版車型設(shè)計(jì)，雖然掛著福特logo，但歐系風(fēng)格十足，對(duì)追求動(dòng)感的年輕消費(fèi)者可能會(huì)有更大的吸引力。

　　二、內(nèi)飾對(duì)比

　　銳際內(nèi)飾：

銳際的內(nèi)飾沿用了新一代福克斯的設(shè)計(jì)，并在中控臺(tái)上使用了皮質(zhì)材料以增強(qiáng)質(zhì)感，內(nèi)飾風(fēng)格簡潔明快，中控大屏和全液晶儀表增強(qiáng)了內(nèi)飾的科技感。

銳際全系標(biāo)配12.3英寸中控屏，內(nèi)置由福特與百度共同開發(fā)的SYNC+系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)Wi-Fi、在線導(dǎo)航、語音控制等功能，并支持OTA在線升級(jí)。

　　探岳內(nèi)飾：

探岳的內(nèi)飾采用了大眾的家族化設(shè)計(jì)，中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜以便于操作，雖然內(nèi)飾用料并不豪華，但大眾的裝配工藝值得肯定，看上去不會(huì)有廉價(jià)感。

探岳雖只配備了6.5英寸中控屏，除藍(lán)牙等基本功能之外還支持CarPlay手機(jī)互聯(lián)功能，雖然科技感略遜一籌，但實(shí)用性很不錯(cuò)。

　　三、配置對(duì)比

銳際與探岳都配備了基礎(chǔ)的定速巡航功能，銳際在此基礎(chǔ)上還有車道偏離預(yù)警與并線輔助功能，不過自適應(yīng)巡航只有頂配車型才有。

銳際相比探岳多了倒車視頻影像功能，這可以算得上是日常使用率最高的配置之一了。

此次對(duì)比的銳際沒有配備座椅加熱功能，而探岳可選座椅/方向盤加熱，對(duì)于寒冷地區(qū)用戶更加友好。

　　內(nèi)飾/配置部分總結(jié)：這部分可以算得上是銳際的一個(gè)優(yōu)勢(shì)，科技性配置與便利性配置相比探岳更加豐富，內(nèi)飾氛圍營造得也還算不錯(cuò)，屬于同級(jí)的中上等水平。探岳的內(nèi)飾走的是簡約實(shí)用路線，配置都很實(shí)用，滿足日常使用沒有任何問題，但花哨的配置相對(duì)而言少一些。

　　四、空間對(duì)比

　　銳際：

體驗(yàn)者身高163cm，將前排座椅調(diào)至最低且舒適位置，頭部空間剩余兩拳半。

保持前排座椅位置不變，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為一拳四指，腿部空間約為兩拳一指。

官方目前尚未給出銳際行李廂的容積數(shù)據(jù)，但從圖片來看，其內(nèi)部平整度還是不錯(cuò)的，帶感應(yīng)功能的電動(dòng)尾門也對(duì)日常使用便利性有不少積極意義。

　　探岳：

體驗(yàn)者身高180cm，將座椅調(diào)至最低并且適當(dāng)?shù)奈恢?，頭部剩余一拳的空間。

保持前排位置不變，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部剩余四指的余量，腿部剩余空間超過兩拳。

常規(guī)狀態(tài)下探岳的行李廂容積為506L，在同級(jí)這是一個(gè)很可觀的數(shù)據(jù)，進(jìn)深與內(nèi)部高度都比較理想。

　　空間部分總結(jié)：不論是乘坐空間還是行李廂空間，探岳都是毫無爭(zhēng)議的領(lǐng)先者，身高180cm的體驗(yàn)者可以寬敞舒適地在后排乘坐，后排座椅支持靠背角度調(diào)節(jié)和前后移動(dòng)，空間靈活度更高。銳際的乘坐空間在同級(jí)車型中沒有什么優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)有可能成為制約它的一個(gè)短板。

　　五、動(dòng)力系統(tǒng)對(duì)比

銳際搭載一臺(tái)2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力參數(shù)可以說傲視同級(jí)，并且只需要加92號(hào)汽油即可。它的實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)如何？等我們拿到試駕車之后，會(huì)給大家?guī)硪皇謹(jǐn)?shù)據(jù)，敬請(qǐng)期待。

傳動(dòng)方面，銳際匹配了一臺(tái)8AT變速箱，與?？怂挂粯硬捎昧诵o式換擋機(jī)構(gòu)。

探岳330TSI車型搭載的第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面沒有優(yōu)勢(shì)，但油耗表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以算得上是大眾集團(tuán)目前在國內(nèi)的“效率機(jī)皇”了。

DSG變速箱是實(shí)現(xiàn)低油耗的一個(gè)重要因素，換擋速度快，傳動(dòng)效率高，只要不長時(shí)間堵車，平順性都沒什么問題。

　　總結(jié)：銳際全系搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配8AT變速箱并且?guī)尿?qū)系統(tǒng)，這是它最大的賣點(diǎn)，而且只需20萬元就可以實(shí)現(xiàn)，而探岳的380TSI四驅(qū)版車型的售價(jià)達(dá)到了26萬元，從動(dòng)力方面來看，銳際的性價(jià)比確實(shí)比較突出。但換個(gè)角度說，車是用來開的，不能只一味地對(duì)比數(shù)據(jù)，還要看實(shí)際的動(dòng)力標(biāo)定好不好，匹配得順不順，這些感受在我們拿到試駕車之后，會(huì)與大家分享，歡迎持續(xù)關(guān)注。銳際承載著福特的新希望，并且從售價(jià)來看有一定誠意，它能在這個(gè)強(qiáng)者如林的市場(chǎng)上生存下來并獲得預(yù)期的效果嗎？我們一同拭目以待吧。

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