疫情過后買輛車？15萬元純電動家轎對比

　　內飾：輕奢范VS簡約風

　　Aion S和秦Pro EV的差異由外及內，展現出不同的風格。Aion S外觀中庸大氣，內飾強調質感；秦Pro EV外觀年輕動感，內飾簡約前衛。兩款車型的配置策略也不盡相同，Aion S的高低配區分較為顯著，而秦Pro EV的標配水平要更高一些。

Aion S的內飾設計有一定輕奢范，兩輻方向盤、連體式雙屏和貫穿飾條是時下的流行元素，在一些豪華車上也有運用。搪塑、皮革、麂皮絨的組合帶來了不錯的高級感，用料做工值得肯定。

秦Pro EV采用了極簡主義的內飾設計思路，物理按鍵數量極大減少，給人以較強的前衛氣息。中控臺上部采用搪塑材質，下半部分為硬塑料，車廂品質感比起Aion S稍遜一籌。

Aion S根據配置不同提供2種儀表盤，中低配車型采用機械式儀表+3.5英寸彩屏，高配和頂配采用12.3英寸全液晶儀表。簡單來說，沒天窗的車型采用傳統儀表，而配備全景天窗的使用液晶儀表，疊加之下檔次差異比較明顯。

秦Pro EV采用8英寸全液晶儀表，尺寸不大但勝在全系標配，買中低配車型也不會覺得寒酸。這塊儀表的界面設計科技感突出，安裝方式比較特別，并未設計遮光檐。

Aion S全系配備12.3英寸中控屏，內置廣汽新能源智能AI 2.0系統，多媒體、導航、車聯網等功能均有配備。該車還搭載智能語音AI助手，在識別準確性和反應速度等方面擁有不錯的表現。該車全系標配了雙區自動空調，不過空氣凈化和PM2.5過濾要到中高配才能提供。

秦Pro EV配有DiLink多媒體系統，三款中低配車型搭載10.1英寸中控屏，其余三款車型采用12.8英寸可旋轉屏幕。這套車機整合了幾乎全部車輛功能，流暢度和UI設計比較理想，還可對車輛進行遠程操作。雙區自動空調和PM2.5過濾是全系標配，除最低配外還配有空氣凈化功能，不過通過觸屏進行調節稍顯繁瑣。

Aion S的高低配之分還體現在座椅設計方面，高配和頂配采用一體式座椅，中低配為普通座椅。座椅填充物較為柔軟，并且能提供必要的支撐能力，對乘坐舒適性有不小的貢獻。從高配車型開始配有主駕駛電動調節，頂配車型還增加了前排加熱/通風、副駕電動調節和主駕記憶功能。

秦Pro EV的座椅造型偏向運動，包裹性有較大優勢，不過因為填充物較硬，貼合感不如Aion S。秦Pro EV的座椅配置優于Aion S，除最低配外均配備了主駕電動調節功能，領創型配有后排座椅加熱，領耀型則與競品頂配看齊。

Aion S的后排舒適性同樣值得肯定，坐墊長度和靠背角度比較友好，座椅能夠對身體進行有效的承托。得益于較大的車身尺寸，后排腿部空間和頭部空間比對手更勝一籌，幾乎全平的地板也是一大優勢。不過Aion S的中低配車型沒有配備后排中央扶手，長途出行舒適性打了些折扣。

秦Pro EV的后排空間處于同級中上游水準，坐墊長度和坐姿表現都不錯，但座椅依然偏硬。地板中央存在一定隆起，后排中間乘客可能會有所抱怨。與競品相比，秦Pro EV的優勢在于全系標配有前/后排中央扶手，開車或坐車累了可以枕靠一下。

Aion S的行李廂標準容積為453L，不過布局不太規整。后排座椅支持4/6比例放倒，空間靈活性還是不錯的。

秦Pro EV的行李廂標準容積為450L，規整程度比對手稍好一些。全系支持后排座椅4/6比例放倒，這一點與Aion S相同。