[XCAR 導購 原創(chuàng)]
回眸2019年國內(nèi)車市，合資品牌中型車的銷量幾乎占據(jù)了轎車銷量榜單TOP15的近三成份額。這意味著，中型車不但能滿足國人對于空間、配置等方面的需求，更對消費者的胃口。同時，中型車的價格也比以往整體有所下探，讓更多用戶都能消費得起。下面，我就從多款熱門中型車中，選擇了四款兼顧顏值、配置和性價比的合資品牌中型車，不知是否對你的胃口呢？
| 推薦車型及價格區(qū)間 | ||
| 車型 | 廠商指導價區(qū)間（萬元） | |
| 一汽豐田 亞洲龍 | 19.98-28.98 | |
| 上汽大眾 全新帕薩特 | 18.49-28.29 | |
| 廣汽豐田 凱美瑞 | 17.98-27.98 | |
| 廣汽本田 雅閣 | 17.98-25.98 | |
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推薦車型一：一汽豐田 亞洲龍
廠商指導價區(qū)間（萬元）：19.98-28.98
車型特點：外觀設(shè)計動感，空間優(yōu)勢明顯。
不得不說，亞洲龍的亮相真的可以用驚艷形容。源自豐田最新的外觀設(shè)計風格，以豐田TNGA架構(gòu)打造而來，氣勢上絕對不亞于全新一代ES。除了設(shè)計感十足的外觀之外，19.98萬元的起售價格，也絕對可以說是誠意滿滿。
大面積進氣格柵使車頭的視覺沖擊力很強，絕對可以說是豐田汽車設(shè)計史上濃墨重彩的一筆。配合修長的車身，以及剛勁的線條，足以使亞洲龍在這個百家爭鳴的時代鶴立雞群。
新車雖然定位在中型車，但不論是車身尺寸還是空間表現(xiàn)，都已經(jīng)達到了中大型車的標準。車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為4980/1850/1440mm，軸距為2870mm。車側(cè)的視覺比例很修長，與跟它同級的競爭對手相比，亞洲龍的車身尺寸優(yōu)勢還是非常明顯的。
全LED大燈為全系標配，三顆燈珠的前燈非常精神，同時也頗有些復古的味道。尾燈線條層級分明，立體感極強，采用貫穿式燈罩的設(shè)計，也十分符合當下的汽車設(shè)計潮流。
內(nèi)飾設(shè)計方面，為彰顯其全新設(shè)計概念，亞洲龍采用了橫縱分明的內(nèi)飾設(shè)計總基調(diào)，給人以年輕硬朗的時尚感。內(nèi)飾設(shè)計不僅更加簡潔大膽，更有三款配色可供選擇。
方向盤采用了真皮材質(zhì)包裹，手感柔軟厚實。實際顯示效果還是不錯的，清晰度很高，操作也很流暢，一貫的豐田風格，簡單、好上手，但缺乏新鮮感，比較中規(guī)中矩。
亞洲龍對后排乘客的照顧還是非常到位的，不僅配備了兩個5V 2.1A的USB接口，還擁有220V 150W的交流國標插座口，使后排辦公能夠更加便捷。
體驗者身高184cm，將座椅調(diào)至最低位置時，可獲得三指的頭部空間，頭部空間毫無壓抑感。
前排為體驗者的坐姿，此時后排可獲得兩指的頭部空間和兩拳的腿部空間。腿部空間著實值得稱贊，同級車型中表現(xiàn)非常出色。
值得一提的是。在2.0L車型中，也配備了前排座椅老板鍵，方便后排乘客調(diào)節(jié)腿部空間。
亞洲龍2.0L的行李廂空間表現(xiàn)還是比較出色的，同時后排座椅還支持4/6比例放倒，空間不僅可以得到進一步拓展，此時地板還能夠保持純平，這一點在中型轎車中是難能可貴的。
亞洲龍2.0L車型搭載了Dynamic Force系列M20D發(fā)動機，與M20A發(fā)動機有所不同，M20D加入了能明顯改善發(fā)動機的運轉(zhuǎn)品質(zhì)的雙平衡軸設(shè)計。
亞洲龍2.0L車型搭載了Dynamic Force系列M20D發(fā)動機，最大功率131kW（178Ps）/6600rpm，峰值扭矩210Nm/4400-5200rpm。變速箱采用Direct Shift CVT變速箱，底盤采用前麥弗遜、后雙叉臂獨立懸掛。
車型小結(jié)：全新亞洲龍的上市，猶如在中型車市場中投放了一記重磅炸彈。大空間、新架構(gòu)、高配置以及極具未來感的外觀，都令消費者們對亞洲龍趨之若鶩。亞洲龍憑借自身的高性價比和越級表現(xiàn)，換來了超高的市場關(guān)注度以及訂單數(shù)量，這一切都足以令亞洲龍對同級車型的穩(wěn)固地位構(gòu)成極大的威脅。
推薦車型二：上汽大眾 全新帕薩特
廠商指導價區(qū)間（萬元）：18.49-28.29
車型特點：德系質(zhì)感，外觀沉穩(wěn)大氣。
外觀設(shè)計上，因為我們對現(xiàn)款車型太過熟悉，所以你依舊能夠一眼認出它是一輛帕薩特。并且，大多數(shù)人也一定能將全新的設(shè)計點如數(shù)家珍的說出來。前臉設(shè)計上，全新一代帕薩特在采用了家族式整體造型的基礎(chǔ)上，將中網(wǎng)面積增大，更顯氣勢。前臉的設(shè)計雖然運用了更為棱角分明的造型，但是依舊能夠給人沉穩(wěn)厚重的視覺感受。
車尾運用了懸浮式溜背車頂?shù)脑O(shè)計，流線的C柱與動感尾翼更好的銜接。修長的窗線在C柱微微上揚，營造出更加年輕動感的氛圍。車身尺寸方面，新車的長、寬、高分別為：4933*1836*1465mm，軸距為：2871mm。車側(cè)腰線自大燈而起，最終與尾翼線條交融，為側(cè)面增添了十足的力量感。
全LED大燈造型精巧，兩側(cè)向外伸展，加強了前臉低寬的視覺效果，燈內(nèi)雙飛翼式造型經(jīng)過精心設(shè)計，視覺效果非常出色。全新一代帕薩特的尾燈辨識度也很高，外部輪廓很精致，內(nèi)部也采用了全LED光源。
內(nèi)飾設(shè)計在遵循了大眾全新家族式設(shè)計語言的基礎(chǔ)上，以豪華感和厚重感的營造為主要設(shè)計方向，同時將現(xiàn)款車型中出現(xiàn)的使用問題進行了逐一解決，在視覺效果提升的基礎(chǔ)上，實用性也得到了最大兼顧。
全新帕薩特2871mm的軸距比老款車型增加68mm，身高184cm的體驗者，將座椅調(diào)至最低位置時，可獲得四指的頭部空間。
前排為體驗者坐姿時，后排可獲得四指的頭部空間和兩拳的腿部空間。相比現(xiàn)款車型，軸距的加長對于后排乘坐空間的貢獻還是非常明顯的。
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行李廂內(nèi)部經(jīng)過重新規(guī)劃，加上車長和軸距的增加，空間達到了521L，相比現(xiàn)款車型的490L，數(shù)據(jù)方面提升明顯。
帕薩特入門配置車型搭載的是全新一代EA211-CSS 1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率110kW（150Ps）/5000rpm，峰值扭矩250Nm/1750-3000rpm，匹配7速雙離合器變速箱。底盤方面，全新帕薩特配備的是前麥弗遜，后多連桿獨立獨立懸掛。
車型評價：我們常用“一千個讀者有一千個哈姆雷特”來形容眾口難調(diào)，但當一位長輩問你“20萬左右買什么車好？”的時候，我想你還是會推薦他買帕薩特?？v然你心中想著“無后驅(qū)不運動”，縱然你覺得這車太缺乏個性。但你不得不承認，帕薩特擁有良好的動力表現(xiàn)、極高的市場保有量和認知度、同級標桿的行駛品質(zhì)等等……
推薦車型三：廣汽豐田 凱美瑞
廠商指導價區(qū)間（萬元）：17.98-27.98
車型特點：保有量高，車主口碑好。
即便不是運動版車型，第八代凱美瑞依舊要較以往年輕了許多。出自豐田TNGA架構(gòu)的第八代凱美瑞已經(jīng)徹底顛覆了以往給人的那種中庸、乏味，在外觀設(shè)計上要更加時尚，令許多年輕消費者也對凱美瑞產(chǎn)生了購買欲望。雖然是入門版車型，但在外觀上并沒有一點廉價感，還是非常厚道的。
車尾設(shè)計四平八穩(wěn)，并沒有車頭設(shè)計的那么激進。雙邊共雙出的排氣布局不僅達成了對稱美學，也增強了幾分運動感。
全系標配了LED大燈，基礎(chǔ)配置還是不錯的。大燈和尾燈造型都采用了簡約的線條設(shè)計，符合凱美瑞一貫的居家、穩(wěn)重的表現(xiàn)。尾燈同樣采用LED大燈。
相比外觀，第八代凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計要收斂一些，畢竟還要契合凱美瑞本身的產(chǎn)品定位。全新的設(shè)計語言摒棄了以往對稱式內(nèi)飾布局，整體造型不再是四平八穩(wěn)。不規(guī)則的中控臺設(shè)計如同外觀一樣讓人眼前一亮，車內(nèi)各個部位的質(zhì)感也比較出色。
空間表現(xiàn)上，身高176cm的體驗者。將座椅位置調(diào)至最低，頭部空間剩余4指。
凱美瑞雙擎的后排空間表現(xiàn)還是不錯的，體驗者坐入后排，頭部空間剩余4指，腿部空間剩余2拳以上
凱美瑞的行李廂空間還是比較規(guī)整的，輪拱處沒有過多占用到行李廂空間，后排椅背也支持4/6比例放倒，可以進一步拓展行李廂空間，但后排座椅放倒后，地板并不能達到純平狀態(tài)，這一點的細節(jié)表現(xiàn)并不如一汽豐田亞洲龍。
入門配置的凱美瑞同樣搭載了一臺2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大功率：最大功率131kW（178Ps）/6600rpm，峰值扭矩210Nm/4400-5200rpm。傳動方面，配備的是一臺可模擬10速的CVT變速箱。底盤方面，凱美瑞配備的是前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿式獨立懸掛。
車型點評：換代后的凱美瑞可以說是提升明顯，不僅標配了多項實用的配置。同時在外觀和內(nèi)飾的設(shè)計上也不在沉悶乏味，更多時尚元素的加入，讓很多年輕消費者都已經(jīng)開始路轉(zhuǎn)粉了。
推薦車型四：廣汽本田 雅閣
廠商指導價區(qū)間（萬元）：17.98-25.98
車型特點：排量小操控好，動力足夠家用。
十代雅閣目前在華上市的車型，僅提供1.5T（230TURBO/260TURBO兩種動力調(diào)校）+CVT和2.0L銳·混動兩款動力總成，十代雅閣也變成了僅次于大眾中型車家族的1.4TSI+DSG動力總成外，中型車市場里少之又少的小排量渦輪選手。
外觀方面，2018款全新雅閣銳·混動遵循了本田家族式年輕化設(shè)計理念，將運動感與中型車應(yīng)有的沉穩(wěn)氣質(zhì)相融合。新車的年輕化設(shè)計不但將產(chǎn)品受眾年齡降低，而且還兼顧了中年消費者的審美需求。
雖然相比前臉來講，尾部設(shè)計有些單調(diào)，但多層次的設(shè)計使尾部并不世俗，上揚的尾部底大邊和排氣運動感十足。
全LED大燈采用了本田家族式羽翼造型設(shè)計，LED日間行車燈上揚的設(shè)計使車頭兩側(cè)更加挺拔。如今家族式C字形尾燈也被應(yīng)用到了雅閣上，辨識度更高。
內(nèi)飾采用本田最新的家族化設(shè)計，在提升設(shè)計感的同時，也將整車內(nèi)飾的質(zhì)感作為了首要升級目標。副駕駛區(qū)域采用木紋飾板提升格調(diào)，懸浮式中央液晶屏不僅分辨率足夠高，觸控反應(yīng)也夠快夠靈敏，實用之余也富有現(xiàn)代感。
方向盤依舊像很多本田車型一樣，說它有多么舒服的握感也談不上，但也算是很好握，也就是很符合人體工學設(shè)計。3/9點位置配備了功能豐富的多功能按鍵，使用起來也是比較方便的。
體驗者身高184cm，將前排座椅調(diào)至最低時，可獲得四指的頭部空間。
前排為體驗者坐姿，此時后排可提供三指的頭部空間和兩拳的腿部空間，后排的腿部空間表現(xiàn)還是不錯的。但頭部空間上，由于采用了溜背設(shè)計，空間還是稍微受了些影響的。
后排也貼心的為乘客加入了兩個USB接口和一個AUX接口，除了可以為手機供電，還可以連接設(shè)備聽歌。
雅閣的行李廂空間表現(xiàn)一般，后排座椅靠背并不能進行比例放倒，僅可以完整放倒后排椅背。雖然提供一個通往行李廂的開口，但在實用性上也多少有些欠缺。
第十代雅閣共提供了兩種動力配置可供消費者選擇，入門的230TURBO車型最大功率為130kW（177Ps）/6000rpm，峰值扭矩：230Nm/1500-3000rpm。我們本次測試的車型為260TURBO最大功率143kW（194Ps）/5500rpm，峰值扭矩260Nm/1600-5000rpm。匹配的是CVT變速箱。底盤采用的是前麥弗遜，后多連桿獨立懸掛。
車型點評：ACCORD雅閣，一個擁有40余年歷史的本田經(jīng)典車系。如今發(fā)展到第十代，不僅外觀更加趨于年輕化，整車的調(diào)性也更加趨于運動取向，小排量渦輪增壓發(fā)動機的加入，雖然使雅閣在排量上有種“低人一等”的感覺，但就單說其綜合表現(xiàn)來看，還是依舊實用靠譜的本田范兒。
編輯點評：
既然本期文章的主基調(diào)是：靠譜兒、有面兒和高性價比。那我們就從這三點出發(fā)來評價一下這四臺車。本次推薦的這四款車型，亞洲龍是這四臺車中最后一個上市的，在外觀和內(nèi)飾設(shè)計、車內(nèi)配置等方面來看，都可以說是后來者居上，即使入門車型的配置也非常厚道。帕薩特憑借品牌和德系車的口碑優(yōu)勢，依舊吸引著那些追求穩(wěn)重老成的固定人群。豐田凱美瑞則繼續(xù)扮演著居家暖男的身份，中庸的表現(xiàn)讓人挑不出毛病。雅閣雖然換裝了小排量發(fā)動機，但運動性不減反增。只是在空間和配置表現(xiàn)上略遜一籌。總體來說，這四款車型的綜合表現(xiàn)都非常不錯，具體選購哪款就看您喜好了。
精彩內(nèi)容回顧：
