[愛卡汽車 導購 原創]
受疫情影響,“吃雞”“農藥”等手游的活躍度又蹭蹭上漲。《和平精英》最近引入了瑪莎拉蒂Ghibli載具皮膚,但是這樣一款豪華中大型轎車顯然不適合“吃雞”復雜的地形。今天,我們就為大家推薦幾款真正能在“吃雞”地圖里叱咤風云的車。
相信大家都看過有才網友們在“吃雞”戰場上測試Ghibli“零百”加速的視頻,3.0T確實猛,但考慮到Ghibli的最小離地間隙僅為120mm,這在面對各種高山、土坡、草木時顯然會非常力不從心,畢竟托底事小,耽誤大家順利“吃雞”事大。所以,讓我們來理性分析一下,“吃雞”到底需要什么車。
首先,這款車至少得有四個座位,不然你和你的隊友就需要開兩輛車了;其次,它最好配備了四驅系統,同時接近角和離去角也要夠大,在應對多山地形時更從容;最后,它的動力不能太弱,畢竟“吃雞”是非常看重先手的游戲,跑得快有優勢。當然,舒適性高、配置豐富、油箱大之類的也算是加分項。
經歷三次換代之后,牧馬人的外觀設計依舊經得起推敲。標志性的七孔式進氣格柵自然不會缺席,更有科技感的燈組則為它帶來一絲現代氣息,靈感源自于戰時車輛備用油箱的尾燈絕對是點睛之筆。牧馬人選擇了非承載+全鋁車身的組合,可以說是當前條件下的最優解。
牧馬人的內飾雖然沒有花里胡哨的布局,但是勝在保留了Jeep的DNA,大量軟性材料和金屬電鍍飾件的使用增添了高級感,采用全新樣式的儀表盤以及7英寸中央觸控屏也能提供一定的科技感。
牧馬人全系標配名為Hurricane的2.0T發動機,最大功率195.4kW(266Ps)/5250rpm,峰值扭矩400Nm/3000rpm,這臺機器也裝配在大指揮官等車型上。牧馬人的油箱容積為66.2-81.4L,加裝副油箱后“續航”更持久。
變速箱直接升級到如今的8擋手自一體變速箱,更多的擋位不僅意味著車輛擁有了更加寬泛的齒比范圍,也意味著換擋舒適性和燃油經濟性均能得到提升。
Jeep為第四代牧馬人Sahara增加了一套名為Selec-Trac的智能超級分時四驅系統,在結構上,它與原先的分時四驅并無太大差別,但NV241分動箱被替換為MP3022,特點是采用了電控多片離合器,從而增加了一個更智能的全時四驅模式,而Rubicon版本則依然采用Rock-Trac以及Command-Trac。
車型小結:牧馬人Sahara的接近角、離去角、通過角分別為41.8°、36.1°、21°,離地間隙為254mm;牧馬人Rubicon四門/兩門的接近角、離去角、通過角分別為43.9°/44°、37°/37°、22.6°/27.8°,離地間隙均為274mm。相比于老款車型,第四代牧馬人在保留經典設計元素的同時,更注重對細節的刻畫,變得更加全面、均衡。雖然最初部分人對2.0T+8AT的組合、智能超級分時四驅系統等頗有微詞,但如今全新一代牧馬人已經得到了許多越野愛好者的認可。如果真的是放到“吃雞”地圖里駕駛,帶有前后兩把牙嵌式差速鎖的Rubicon四門版會是更好的選擇。
全新一代衛士的設計十分具有顛覆性,簡約的線條與極光、星脈一脈相承,90系列與110系列的軸距分別為2590mm/3020mm,滿足不同人群需求。全新一代衛士基于D7x架構打造,采用了獨創的整合式承載車身,官方表示其車身強度為普通非承載式車身的10倍,最佳非承載式車身的3倍,抗扭剛性達到了30000Nm。
內飾方面,衛士與路虎最新的家族設計語言同步,但和攬勝強調豪華不同,衛士更注重功能性和實用性,它通過模塊化布局和結構主義實現了這兩點。雖然用料變考究了,做工變精細了,但是從氛圍上還是能明顯感知到它硬派的一面。
衛士將搭載2.0T P300和3.0L雙增壓P400汽油發動機,后者加入了48V輕混技術。在歐洲地區,路虎還將提供D200和D240兩款柴油發動機。
傳動方面,將匹配8擋自動變速箱,這讓大家非常期待它的動態表現。
衛士標配了全時四驅系統、雙速分動箱,路虎第二代智能全地形適應反饋系統也得到了升級,用戶可以通過車內中控屏調節發動機進氣、轉向、牽引力控制,也可以對中央差速鎖限滑以及后差速鎖限滑進行調節,從而防止軸間和輪間打滑。基于強大的四驅和電控系統,衛士有9種模式供駕駛者選擇(8種地形及駕駛模式+1種涉水模式)。
車型小結:在標準狀態下,衛士的離地間隙為291mm;車身通過性參數方面,接近角為38°,離去角40°,90車型的通過角為31°,110車型的通過角為28°,優秀的車身參數為脫困提供了堅實的保障。如果不是沿用了“衛士”的名字,這款更強大、更先進、更硬派的SUV可能會面臨更少的爭議。衛士的涉水深度最大可達900mm,在《和平精英》里過個小河完全沒有問題,激活涉水模式后,系統還會自動優化油門響應、設置加熱及通風循環車內空氣、鎖定傳動系統等,如此“傻瓜”的越野又何嘗不代表著時代的進步?
11月21日廣州車展現場,上汽奧迪E5 Sportback欽定性能quattro型正式上市,這款融入品牌代言人鄭欽文冠軍精神的特別版車型,限時售價27.99萬元。
上汽大眾這款旗艦產品即將在2026年推出,屆時,新車還將把ID. ERA概念車上的眾多前瞻科技變為現實。這款“德系滿級旗艦SUV”集五大旗艦級亮點于一身:斷代領先的德系增程動力,成就旗艦性能;卓越的智能座艙體驗,詮釋旗艦私享;前沿的駕駛輔助系統,賦予旗艦從容。越級的車身尺寸與氣場,奠定旗艦風范;可靠的德系工藝品質,鑄就旗艦安全。
尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。