“吃雞”別開瑪莎拉蒂 四款硬核SUV推薦

目前已經(jīng)停售的2016款蘭德酷路澤是LC200小改款后的版本，它延續(xù)著家族的一貫設(shè)計(jì)，充滿力量感的線條加上龐大的車身體積使得整車看上去十分霸氣。全新一代蘭德酷路澤將基于TNGA架構(gòu)打造，依舊采用非承載式車身，同時(shí)配備最新版本的TSS安全輔助套裝，它預(yù)計(jì)將與雷克薩斯LX570同步換代。

蘭德酷路澤的內(nèi)飾延續(xù)著日系車的一貫風(fēng)格，豪華感與同級(jí)別對(duì)手相比稍顯不足。但是優(yōu)秀的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，讓你駕駛起它來絕對(duì)不會(huì)產(chǎn)生抱怨。

蘭德酷路澤搭載4.0L V6以及4.6L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，后者的最大功率為228kW（310Ps）/5500rpm，最大扭矩為453Nm/3400rpm，冷車啟動(dòng)時(shí)的動(dòng)靜絕對(duì)能讓你“虎軀一震”。蘭德酷路澤的油箱容積為138L，讓你和隊(duì)友一箱油走到天涯海角。

傳動(dòng)方面，4.0L車型匹配5擋手自一體變速箱，4.6L車型匹配6擋手自一體變速箱。

蘭德酷路澤使用了一套與普拉多大體相同的四驅(qū)系統(tǒng)，即由托森中央差速器組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。雖然在前后橋上都只配備了開放式差速器，但是種類繁多的電子輔助系統(tǒng)足以應(yīng)付大多數(shù)路況。蘭德酷路澤具有中央差速器鎖止功能，是真正的機(jī)械式差速鎖哦。

　　車型小結(jié)：在滿載情況下，蘭德酷路澤擁有著29°的接近角和20°的離去角，實(shí)際使用時(shí)數(shù)據(jù)會(huì)更好看一些。經(jīng)過我們實(shí)測，蘭德酷路澤空載狀態(tài)下的最小離地間隙為230mm，已然有著不錯(cuò)的通過性。作為豐田家族的旗艦SUV，蘭德酷路澤一直都是國人心目中的“川藏線神車”，除了一汽豐田的4.6L版本，平行進(jìn)口的5.7L版本也一度十分緊俏。可惜的是，前者已于2016年底宣布停產(chǎn)，而后者也在2019年底停止報(bào)關(guān)。據(jù)悉，換代后的蘭德酷路澤或?qū)⒉捎?.5T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+10AT的動(dòng)力組合，屆時(shí)又會(huì)有一場關(guān)于“純粹”的大型辯論。

與前幾代車型一樣，如今奔馳G級(jí)的外觀可以說是在繼承中進(jìn)化。“方盒子造型”“圓形大燈”“非承載式車身”等等都是大家耳熟能詳?shù)年P(guān)鍵詞，更精致的細(xì)節(jié)和更先進(jìn)的科技又為它帶來幾分精致氣息。不得不說，在很多人眼中“大G”就是“牌面”的象征。之前奔馳已經(jīng)跟LOL有合作了，真的不考慮進(jìn)軍手游界嗎？

奔馳G級(jí)的內(nèi)飾整體布局、用料向S級(jí)靠攏，顯示出廠商對(duì)該車系的重視。越發(fā)纖薄、簡約的儀表臺(tái)雖然看著沒有之前那么霸氣，但是設(shè)計(jì)感更強(qiáng)了，更像是一件時(shí)尚單品了。

奔馳G級(jí)只引進(jìn)了尾標(biāo)為“G500”的車型，它搭載一臺(tái)4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率310kW（421Ps）/5250rpm，最大扭矩610Nm/2000-4750rpm，絕對(duì)是“吃雞”車隊(duì)里一騎絕塵般的存在。奔馳G級(jí)的油箱容積為100L，面對(duì)如此強(qiáng)悍的性能，想必它的油耗也不會(huì)低到哪去（工信部油耗11.8L/100km）。

傳動(dòng)方面，用9擋自動(dòng)變速箱取代原先的7擋自動(dòng)變速箱，奔馳“祖?zhèn)?rdquo;懷擋設(shè)計(jì)兼顧了優(yōu)雅。

從1990年W463問世以來，全時(shí)四驅(qū)+“三把鎖”就一直是奔馳G級(jí)的傳統(tǒng)優(yōu)勢，因此設(shè)計(jì)師一定要把三把鎖按鍵放在中控臺(tái)最顯眼的位置。全新一代奔馳G級(jí)在鎖止中央差速器或者激活低速擋時(shí)都會(huì)自動(dòng)切換至“G-Mode”，保持越野路況下的機(jī)動(dòng)性和循跡表現(xiàn)。

　　車型小結(jié)：奔馳G級(jí)的接近角為31°，離去角為30°，最大離地間隙與涉水深度分別為241mm和700mm，在參數(shù)方面實(shí)現(xiàn)了對(duì)老款車型的全面超越。X系列和Q系列太過“文靜”，衛(wèi)士又走向了不同方向，攬勝、凱雷德、領(lǐng)航員等則不夠硬核，縱觀整個(gè)汽車圈，竟沒法給奔馳G級(jí)找到一個(gè)合適的對(duì)手，所以瘋狂加價(jià)也不是沒有道理。如果光子要出奔馳G級(jí)載具皮膚，肯定會(huì)有更多玩家愿意“氪金”吧。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：作為SUV中較為硬核的存在，上述四款車確實(shí)有著太多值得說道的地方，出色的通過性能以及相對(duì)不錯(cuò)的駕駛舒適性使得它們成為了許多越野玩家的心頭好。如果有朝一日這四款車成為了《和平精英》中的載具皮膚，那一定是因?yàn)樗鼈冏銐騼?yōu)秀。

精彩內(nèi)容回顧：

C-HR/繽智該選誰？日系小型SUV焦點(diǎn)戰(zhàn)

長安CS75 PLUS對(duì)比吉利博越PRO 不糾結(jié)!

雷凌雙擎 1.8H 豪華版值么？解讀低配車