決戰2020！ 豪華品牌新能源車蓄勢待發

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　在過去十年里，全球汽車行業發生了顯著的變化，電動化、智能化、網聯化、共享化成為全行業的大勢所趨，被稱為汽車“新四化”。其中，電動化帶來的變革尤為明顯，全球車企不論大小，都公布了明確的新能源發展戰略，并且做了相應的規劃和布局。

　　具有強大影響力的豪華品牌曾長期扮演引領行業潮流的角色，在這場新能源浪潮中，它們或許遲到，但絕不會缺席。在2020年，將會有許多豪華品牌的新能源新車上市或者發布。這些新車的銷量或許不大，但對整個新能源汽車行業的發展無疑將起到重要的推動作用。下面我們就來看看，在2020年的電動化陣營中會出現哪些價值不菲的新面孔。

　　寶馬：iX3年內上市

　　在豪華品牌中，論起對新能源汽車的走心程度，如果寶馬人第二，恐怕就沒人敢認第一了。早在2011年，寶馬就發布了新能源子品牌BMW i，并且專門為新能源車型建了一座節能環保的碳纖維復合材料工廠，在電池方面也進行了深入的研究和布局。隨后，寶馬推出了極具科幻色彩的新能源車型i3和i8，它們前衛的造型和先進的理念即使在今天也不會過時。在2017年，寶馬旗下的新能源車型（包括i品牌車型和寶馬品牌的插電混動車型）銷量就已經突破了10萬輛大關。

i3和i8擁有極為前衛的造型設計以及先機的Life-Drive模塊化結構，即使在上市多年之后依然不會過時。i8售價高昂、銷量較低，但是它在《碟中諜》以及FE賽事等中的亮相對寶馬品牌的宣傳作用是很大的。同時這款具有極高話題性的車型也促使人們對新能源汽車有了更多的了解。

寶馬在2017年的新能源汽車銷量就突破了10萬輛。為了慶祝這一突破性的事件，寶馬還特意舉辦了一場交車儀式，并且將氣缸造型的總部大樓妝點成了電池的樣子，這足以說明寶馬對新能源的重視。

　　從今年開始，寶馬的新能源產品線將會持續擴充，計劃在2023年累計向市場提出25款新能源車型。i3和i8是寶馬的試水之作，它們技術先進，但是成本高昂。寶馬在權衡利弊之后決定放棄研發電動汽車專屬平臺，轉而對電驅動系統和電池進行優化，讓新一代的平臺可以完美兼容傳統燃油車和新能源汽車。所以今后寶馬的新能源車產品線大都會與傳統燃油車產品線有明顯的血緣關系，比如將在今年下半年上市的iX3。

寶馬iX3發布于2018北京車展，將在今年下半年上市。這款新車的特殊之處在于，它由華晨寶馬的沈陽大東工廠生產，未來不僅供應中國，還將銷往全球市場。

寶馬已經確定放棄研發電動汽車專屬平臺，其未來的電動汽車產品將于燃油車有更高的通用性。所以我們可以看到iX3的外觀與X3有很多相似之處，其獨特性主要通過全新設計的前臉來體現。

在性能方面，上市初期iX3將只提供后驅版本，搭載一臺最大功率為210kW（286Ps）、最大扭矩為400Nm的電動機。它的電池容量為74kWh，WLTP工況續航里程為440km，并且可以支持最高150kW的充電功率。

圖中所示車型從左到右依次為：寶馬iNext、寶馬iX3、寶馬i4。它們都將在今明兩年陸續上市。

　　奔馳：EQS、EQA有望今年發布

　　作為寶馬亦敵亦友的老對手，奔馳在新能源領域自然不能讓寶馬獨美，在2016年發布了新能源子品牌EQ。由于起步較晚，目前EQ品牌下僅有EQC這一款車型，但奔馳的長遠目標是在2030年讓新能源車型的銷量占比達到50%。

　　為了快速擴充陣容，奔馳將旗下的新能源車型劃分為EQ、EQ Power和EQ Boost這三個系列。其中EQ系列車型是純電動的，EQ Power系列車型采用插電式混合動力，EQ Boost系列車型搭載48V輕混技術。

按照奔馳最新的劃分，插電混動技術和48V混動技術都被納入到EQ品牌之下，前者叫EQ Power，后者則被稱為EQ Boost。

　　在今年，奔馳多款EQ Power系列車型將會陸續上市，EQ Boost 48V輕混技術已經廣泛應用于新車型。至于更加重磅的EQ系列車型，全新的EQS和EQA都有望在今年發布。

奔馳EQA基于MEA EVA 2平臺打造，預計會在2020年的巴黎車展中正式亮相。據了解它將有三種電機配置可選，最大功率分別為150kW（204Ps）、200kW（272Ps）及250kW（340Ps）。其電池組也有多種容量可選，WLTP工況續航里程在400km以上。（圖為EQA的假想圖）

作為EQ家族的期間，奔馳EQS也有望于今年年內發布。在2019廣州車展上，奔馳帶來了非常科幻的EQS概念車，量產版本肯定會有大幅的改動，但整體的設計風格應該是差不多的，它有望把電動汽車的豪華程度提升到一個新的水平。