省油又有面兒 這幾款混動轎車不容錯過

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　擁堵道路是燃油車的天敵，卻也是城市通勤中躲不開的情況。長期處于低速狀態行駛，燃油經濟性問題會徹底暴露出來，平順性的缺憾則會影響駕乘體驗。選擇電動車固然能夠解決上述不足，然而續航焦慮和高速性能的缺憾讓人猶豫再三。好在還有中間路線可選——混合動力汽車汲取了內燃機和電動機的各自優勢，堪稱汽車圈的多面小能手。

　　近年來，以日系為代表的油電混動（HEV）頗受歡迎，德系力推的插電混動（PHEV）也取得了一定成績。在本文中，愛卡汽車選取了三款不同級別的混動轎車進行解讀，其中既有HEV也有PHEV，希望能對您的選車過程有所幫助。

　　卡羅拉雙擎

　　級別：緊湊型車

　　售價：13.58-15.98萬元

　　一汽豐田卡羅拉是緊湊型車市場上的一員悍將，其國民車形象深入人心。2019年換代后，全新卡羅拉換裝了TNGA平臺，在延續經濟實惠定位的同時，增強了整車品質感，綜合實力顯著提升，一舉進入國內轎車銷量三甲陣營。卡羅拉雙擎搭載豐田引以為傲的THS混動系統，在燃油經濟性和動力平順性方面有著良好的表現。

外觀方面，卡羅拉雙擎與燃油版差異有限，只是通過藍色豐田標志和“HYBRID”字樣來彰顯混動身份。銳利的前臉設計帶來了年輕化的整體觀感，視覺效果具備一定張力，受到了更多年輕用戶的喜愛。

與車頭相比，車尾造型顯得沉穩了不少，上窄下寬的設計傳遞出一定厚重感。低配車型采用15英寸輪圈和195/65 R15輪胎，中高配則采用16英寸輪圈和205/55 R16輪胎。

卡羅拉雙擎有著標準的緊湊型車身材，長/寬/高分別為4635/1780/1455mm，軸距為2700mm。盡管整車設計向年輕動感進化了不少，但車頂線條依舊較為平直，這對后排頭部空間是個好消息。

內飾人機工程學設計有了很大提升，選材用料也能夠令人滿意，精品范比老款車型增強了不少。旗艦版配有12.1英寸大屏、7英寸液晶儀表和HUD抬頭顯示，并支持車聯網功能，娛樂配置較為豐富。

中低配車型的多媒體配置稍遜一籌，9英寸中控屏功能沒有那么豐富，只是提供了常規的娛樂功能。還需注意的是，該車全系未配備泊車雷達，好在中高配車型配有倒車影像。

卡羅拉雙擎的安全配置較為豐富，全系配有車身穩定系統和8氣囊（前排正面、前排側面、前后側氣簾、主駕膝部氣囊和副駕坐墊氣囊）。該車還標配TSS智行安全系統，涵蓋全速域自適應巡航、車道保持、車道偏離預警等功能，實現了準L2級別的駕駛輔助。

卡羅拉雙擎搭載一套1.8L混動系統，綜合最大功率達到了90kW（122Ps），匹配E-CVT變速箱。其中，發動機最大功率為72kW（98Ps）/5200rpm，最大扭矩為142Nm/3600rpm；電動機最大功率為53kW（72Ps），最大扭矩為143Nm。不難看出，這套動力系統的調校更注重燃油經濟性，動力性能則退居其次。

　　全新卡羅拉雙擎的鎳氫電池組享有八年或20萬公里質保，能夠涵蓋大多數一手用戶的使用年限/里程。新車在空間布局方面有著更為細膩的考量，電池組位置由后軸上方移至后排座椅下方，有效避免了對行李廂空間的侵占。此外，卡羅拉雙擎采用與燃油版車型一樣的前麥弗遜式、后多連桿式四輪獨立懸掛，處理顛簸時具備一定韌性，底盤質感居于同級中上游水準。

與老款車型不同，全新卡羅拉雙擎的電池組布置在后排座椅下方，不會侵占到行李廂空間。官方公布的行李廂容積為470L，且后排座椅支持4/6比例放倒，空間靈活性令人滿意。

　　推薦理由：卡羅拉雙擎是合資家轎領域的價值之選。THS系統不僅帶來了出眾的燃油經濟性，還使動力輸出更加平順，非常適合城市通勤使用。同級領先的多媒體配置和駕駛輔助配置賦予了它一定的精品屬性，更能打動年輕消費者的錢包。如果您想要更激進的外觀設計，還可以考慮同根同源的雷凌雙擎。

　　延伸閱讀：《試駕全新豐田卡羅拉 家用沒毛病的選擇》