秒殺超跑的存在 10款全球最速SUV盤點

如果說X5 M Competition是一頭猛獸的話，那X6 M Competition就是一只準備全速奔跑的猛獸，夸張的前臉與X5 M Competition保持一致，溜背式造型則猶如猛獸躬起的后背，隨時做好發動進攻的準備。由于采用了溜背式設計，尾門面積有所減小，因此尾燈換裝了更加修長，更加犀利的樣式，下包圍造型也更加激進，就連雙邊共四出排氣和它比起來也顯得低調了。

X6 M Competition的內飾與X5 M Competition保持一致。圖中這套上黑下白的內飾非常優雅，與激進的外觀形成了鮮明的對比，給人帶來了更強的感官沖擊力。

X6 M Competition搭載的同樣是那臺4.4L V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為460kW（626Ps），峰值扭矩可達750Nm，0-100km/h加速成績同樣為3.8s，在選裝了M Driver's Package套件后也可以解鎖290km/h的最高時速。

X6 M Competition匹配的是與X5 M Competition相同的8擋M Steptronic變速箱。電子擋桿采用真皮包裹并配有縫線，擋桿上方還印有M標識。

和前面介紹的五款一身蠻力的食肉恐龍比起來，Cayenne Turbo S E-Hybrid已經從冷血的爬行動物進化為更加智慧，身手更加敏捷的劍齒虎。雖然整體造型與普通版Cayenne Turbo相差無幾，但是翼子板上花體字的e-hybrid標識和四只巨大的綠色剎車卡鉗還是暴露了它“文明”的一面。

Cayenne Turbo S E-Hybrid的內飾與普通版無異，T型中控臺造型簡潔，中控區域配備有一塊大尺寸多媒體顯示屏，大部分功能按鍵也都集成在中控屏幕內。機械按鍵則整齊分布在擋桿周圍，布局非常清晰。

雖然Cayenne Turbo S E-Hybrid已經進化為一只劍齒虎，但是渾身的蠻力同樣不輸那些肉食恐龍。它搭載了一套由一臺4.0L V8渦輪增壓發動機和一臺永磁同步電機組成的插電式混合動力系統，系統最大功率可達到500kW（680Ps），峰值扭矩為900Nm，0-100km/h加速時間為3.8秒，最高車速為295km/h。在E-Power模式下，僅憑借電機驅動車輛，可使車輛的最高車速達到135km/h。

傳動系統方面，Cayenne Turbo S E-Hybrid匹配的是一臺8擋手自一體變速箱，并且保時捷動態底盤控制系統（PDCC）電子側傾穩定系統，后部保時捷扭矩引導系統（PTV Plus）、差速器、陶瓷復合制動系統（PCCB）以及主動空氣懸掛也都有配備。