這些車證明了開過手動擋的人生才算完整

　　[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　如今，手動變速箱已經(jīng)步入了它的黃昏階段，車企們正在紛紛淘汰手動擋車型，并聲稱這樣能夠讓駕駛員更專注駕駛，實際上，卻是政策中的各種條條框框，使得他們不得不這樣做。有一說一，實踐表明，駕駛手動擋車型并不會讓駕駛員分心，反倒是會讓他們更專注——畢竟雙手雙腳都在忙活，很難有空玩手機了。然而，說這些似乎意義不大了，電動車取代燃油車的時代也將很快到來，更何況現(xiàn)在越來越稀有的手動擋呢？為此，我們在今天這篇文章中，來為大家盤點10款最值得擁有的手動擋車型，從而向我們曾經(jīng)（包括以后）的熱愛致敬。

　　No.1 卡特漢姆7

　　1993年，卡特漢姆7發(fā)布，我們很難用語言去描述它的6擋手動變速箱為它加了多少分。更密的齒比使這輛本來就很輕巧的小車，操控更敏捷，配合羅孚K系列發(fā)動機，令每一次加速、換擋都很平順。即便是幾十年后的今天，它的變速箱帶來的優(yōu)異性能表現(xiàn)，依舊值得人們回味。

　　No.2 保時捷911 GT3 RS

　　代號為997的保時捷911 GT3 RS有著和911 RSR相同的動力單元——最大功率達360kW（490Ps）的4.0L自然吸氣發(fā)動機。尤其是手動變速箱的存在，讓發(fā)動機的高轉(zhuǎn)表現(xiàn)格外好。該車最終僅生產(chǎn)了600臺，并且二手車也一直在升值，如今已從起初的人民幣115萬元漲到了大約350萬元。不過目前國內(nèi)在售的版本僅搭載7擋雙離合變速箱，售價226.8-232.8萬元。

　　No.3 本田S2000

　　本田S2000所搭載的2.0L發(fā)動機能夠達到9000rpm的轉(zhuǎn)速，并且當(dāng)轉(zhuǎn)速達到7500rpm，才能輸出最大的扭矩——這在當(dāng)時是所有同級競爭對手達不到的。不得不說，它的6擋手動變速箱有著一半的功勞，如果沒有這顆變速箱，再優(yōu)秀的發(fā)動機也不會帶來這般強大的性能。

　　No.4 本田思域Type R

　　連續(xù)兩輛本田的上榜，讓我們認識到了日本車企的理念中，變速箱的優(yōu)化十分重要。在遍地雙離合的今天，現(xiàn)款思域Type R的手動變速箱的確能夠在眾多小鋼炮中大顯身手。

　　No.5 奧迪R8

　　足夠低的底盤、鋁單體殼式車身、全時四驅(qū)系統(tǒng)令初代奧迪R8亮點十足。奧迪R8由設(shè)計師Frank Lamberty和Julian Hönig設(shè)計，當(dāng)?shù)谝惠vR8問世后，開過它的人們便覺得它并不像是奧迪，而是一輛經(jīng)過保時捷GT部門調(diào)校的超跑，這也令奧迪運動部門前技術(shù)總監(jiān)Stephan Reil走向了人生巔峰。在海外市場，V8和V10的版本皆提供搭載6擋手動變速箱的車型，好吧，這看來是國內(nèi)車迷羨慕不來的。