◆ 內(nèi)飾
相比起外觀,繽越PRO的內(nèi)飾看起來沉穩(wěn)了不少,不過依舊流露出了年輕人喜歡的時尚氣息。中控臺的布局層次感比較強,還采用了與外觀配色相呼應的黑/紅雙色內(nèi)飾,再加上金屬拉絲工藝的運用,車內(nèi)的檔次感還是令人欣喜的。
方向盤采用了時下流行的三輻式造型,還帶有一點兒小平底設計。同時方向盤的盤徑不大,表面也采用了皮質(zhì)材料進行包裹,手感還是不錯的。
方向盤左側(cè)的多功能按鍵區(qū)可以用來控制自適應巡航功能,還擁有喚起語音控制系統(tǒng)和接打電話的按鍵。
在方向盤的背后,是金屬材質(zhì)的換擋撥片,這項配置的出現(xiàn)對于一款注重運動感的車型來說并不讓人意外。雖然日常的使用頻率可能并不高,但一些年輕車主卻可以用它偶爾“撒撒野”。
雖然繽越PRO并沒有采用全液晶儀表盤,但中間7英寸的液晶顯示屏在視覺上非常顯大,而且顯示的信息也相當全面,還可以通過方向盤上的多功能按鍵設置各種車輛功能。另外,根據(jù)不同的駕駛模式,這塊兒液晶屏幕也可以切換不同的顯示風格,科技感還是很出色的。
10.25英寸的中控屏幕采用了懸浮式設計,而且UI設計簡潔且精美。車機系統(tǒng)基于安卓系統(tǒng)打造,內(nèi)置了很多我們在手機上常用的App,在不支持蘋果CarPlay功能的前提下,原生車機系統(tǒng)的易用度還是相當不錯的。
在空調(diào)出風口下方是空調(diào)控制區(qū)域,采用了實體按鍵+旋鈕的設計。其下方是一個可以用來放置手機的儲物槽,如果加入無線充電面板的話會顯得更令人滿意。
擋桿后方是一系列功能性按鍵,可以完成切換駕駛模式、啟動全景影像和自動泊車入位功能等操作。相比起全部集成在中控屏內(nèi)的設計,實體按鍵使用起來還是要方便許多。
在車內(nèi)乘員的頭頂,我們可以找到一個可開啟面積很大的全景天窗,能起到明顯改善車內(nèi)的采光的作用,對于空間不大的車型來說,還是十分有用的。
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了,預售剛開始的優(yōu)惠價是17.88萬起,一共出了145智混版、240智混版和220四驅(qū)智混版3個配置。按照行業(yè)慣例,新車上市指導價通常比預售價更低,紅旗HS6 PHEV也有望延續(xù)這樣的定價策略。
純電N7火了之后,東風日產(chǎn)趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。
工信部又發(fā)新車了!!!誒?這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版?其實這是大眾在國內(nèi)更專注純電市場,為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎?說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣,之前也就沒太關注零跑。但是現(xiàn)在不一樣了,因為零跑這次帶來的車,它叫l(wèi)afa!預售價10.58萬元起,11月28日正式上市。
時隔多年,智己也加入了“增程教派”,在8月發(fā)布了“恒星”增程系統(tǒng)。而這次發(fā)布會帶來的LS9,更是宣稱要重構(gòu)全尺寸SUV規(guī)則。