2022年國產倒計時 豐田Sienna官圖解析

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　不知道您有沒有這種感覺，隨著年齡的增長，開始關注的車型體積越來越大，這種改變或許不止來自于使用需求，可能審美喜好也在潛移默化之中改變。比如有天，我突然發現某品牌的SUV Coupe好像也沒那么好看，反而某款MPV卻常出現在手機搜索的歷史記錄中。或許像我這種心態變化并非個案，否則MPV車型的銷量數據也不會明顯增長，而廠商的MPV產品線也不會呈爆發式的布局。作為在海外有充足MPV產品的豐田，在國內卻只有埃爾法/威爾法，無論是普瑞維亞還是逸致都難逃停產命運，一汽豐田更是與MPV車型無緣。不過，伴隨近期諸多MPV的悉數登場，國內的MPV市場也步入春天，此前一直在平行進口市場中位居MPV銷量第一的豐田Sienna，終于也不再“閉門賣車”，開始向國產市場出手了。

　　雖然豐田Sienna即將首次引入國內，但相信國內消費者對它并不陌生，常被大家成為豐田塞納的它，在平行進口市場的銷量足以與路虎攬勝、豐田普拉多那些熱銷車型相抗衡，而這也使得它在馬路上的出鏡率并不算低。目前港里售價大概在40到50多萬元不等（平行進口為每輛車單獨定價），因此整體定位略高于GL8、奧德賽等一眾熱門MPV。未來國產化的第四代豐田Sienna在售價方面的競爭力有望進一步提升，并且新車也將采用廣汽豐田（內部代號825B）和一汽豐田（內部代號82*B）雙品牌策略進行國產化生產。

基于TNGA-K架構打造的全新豐田Sienna，與RAV4/威蘭達采用了同一平臺，但車身尺寸明顯優于這兩款車型，整車更多的車身技術則來源于凱美瑞。而在設計方面，全新豐田Sienna的整體造型明顯著重提升了雕塑感，這種強調設計感的造型，讓它從視覺效果上更接近豐田旗下的SUV車型。至于原本十分樸素甚至略顯臃腫的奶爸形象，也就消失不見了。

相比目前的在售車型，第四代豐田Sienna的變化十分顯著，除了保留現有辨識度極高的下部進氣格柵外，其他部分均進行了重新設計。中央斜置的鍍鉻裝飾條有效地拉伸了車頭的橫向寬度，并且類似雷克薩斯紡錘體造型的中網，也令其看上去氣勢感極強。此外，霧燈也被移至蜂窩狀包圍兩側。

造型獨特的燈組采用了下方缺角的設計，這種能與中網折線完美銜接的燈體設計，有些類似現款雷凌的大燈造型。整體造型犀利且辨識度極高，至于燈源則配備了時下主流的LED光源。

TNGA架構與生俱來的優勢，賦予了豐田Sienna較低的離地間隙，不僅在視覺效果上更具運動感，同時也讓乘客上下車變得更為方便。而復雜且多樣的側面線條，也是整體雕塑感的源頭之一。此外，采用了黑色涂裝的B、C柱搭配后兩排隱私玻璃的設計，不僅照顧了乘坐的私密性，同時也很好地隱藏了第三排窗戶下方的側滑門滑軌。未來國產車型上還將配備感應開閉側滑門功能。

雙五輻的鋁合金輪圈樣式在商務MPV車型上十分主流，不過對于一臺MPV而言，20英寸的輪圈尺寸可并不算小，畢竟埃爾法最大也只能選擇18英寸的輪圈。至于輪胎配備方面，豐田Sienna則選擇了關注行駛舒適度的米其林浩悅PRIMACY輪胎，規格尺寸為235/50 R20。

類似雷克薩斯高端車型才會配備的淚眼式尾燈也為豐田Sienna所用，燈體下部一直延展到翼子板處，想必點亮后的視覺效果一定不會低調。而整體尾部的設計重點也集中在行李廂尾門上，豐富且復雜的折線設計，很好地呼應了整車的雕塑感。此外，混合動力版本車型（官圖所示），還將尾部排氣進行了隱藏式設計。

相比現款的豐田Sienna，全新車型則要“減齡”很多，并且整體造型也更符合TNGA架構下的設計風格，不僅精致感更加出色，同時氣質也更加端莊、優雅。不得不說，第四代豐田Sienna才是屬于當下這個時代的汽車產物。

正如豐田的其他混動車型一樣，藍色光影裝飾的品牌LOGO必然會被豐田Sienna HYBRID車型所使用。

從目前曝光的官圖來看，豐田Sienna共推出三個版本車型，XSE、LIMITED與PLATINUM，其中運動版XSE車型在外觀上與其他兩款略有不同（蜂窩狀格柵、兩側散熱口、熏黑輪圈與獨有的后保險杠造型）。雖然北美市場十分認可豐田出品的運動版造型（可參考凱美瑞銷量），但在國內市場，這套設計思路似乎行不太通。

相對應的不同版本車型，在尾部標識位置也會有專屬銘牌。當然。豐田的HYBRID混動標識也得到保留。