動力方面,Ghibli Fenice限量版車型搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發動機+48V輕混系統,最大綜合功率為:243kW(330馬力)/5750rpm,峰值扭矩為:450Nm/1750-4500rpm。雖然發動機的壓縮比僅為9.4:1,但仍需添加95號汽油。傳動系統方面,仍匹配的是一臺來自ZF的8AT變速箱。底盤也同樣采用與3.0T車型相同的前/后雙叉臂式獨立懸掛,暫僅提供后驅車型。
瑪莎拉蒂48V輕混系統 動能回收動態示意圖

車輛行駛中,當駕駛員踩下剎車踏板,車輛就會自動進行動能回收,并向車輛后方的電池組內充電。官方宣傳,搭載2.0T+48V輕混系統的瑪莎拉蒂Ghibli,相較于現款3.0T 350馬力的車型,在能耗上可以節約20%,但動力上并未妥協。
編輯點評:
雖然買得起瑪莎拉蒂的人,并不在乎每個月的油費開銷多出千八百塊。但高油耗帶來的是續航里程的縮短,進加油站的頻率也隨之增加。要知道瑪莎拉蒂的車主,大部分都是自己駕駛的,油費對于時間來說,是毫無可比性的。如果說過去的瑪莎拉蒂一直是豪車中的“油老虎”,那從Nettuno海神發動機的亮相,到搭載2.0T+48V輕混動力的Ghibli Fenice正式上市。這些舉動我們可以看出,瑪莎拉蒂正在告別向燃油要動力的時代,而走向了科技電氣化時代的康莊大道。
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