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[原創]

實拍第八代高爾夫 Go Big or Go Home

第 1/3 頁:第八代高爾夫外觀丨傳承中進步
第 1/3 頁:第八代高爾夫外觀丨傳承中進步第 2/3 頁:第八代高爾夫內飾丨重頭再來第 3/3 頁:第八代高爾夫動力丨期待eTSI
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  [愛卡汽車 導購 原創]

  當擁有方正車頭和圓形前大燈的第一代高爾夫在喬治亞羅筆下誕生時,沒有人知道這款小車的未來是否光明。46年、8代車型、3500萬輛……通過一組簡單的數字,我們可以快速讀完后面的故事,高爾夫成為了全球最暢銷的車型之一。2019年,第八代高爾夫問世,各大主流媒體在試駕之后大呼“真香”,不過在全面電動化的浪潮下,唱衰的聲音也愈發刺耳。Go big or go home,站在過去與未來的十字路口,第八代高爾夫需要拿出怎樣的態度?

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  如果你想快速了解第一代到第七代高爾夫的進化過程,不妨花點時間看看我們之前的文章:愛卡歷史課 不只是個球大眾高爾夫歷史

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  第八代高爾夫的軸距為2631mm,保留了“原汁原味”的協調比例。車長、車高較第七代略有增加,不過幅度并不大。得益于空氣動力學方面的優化,新車的風阻系數由0.3降至0.275。

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  海外版配備的兩款18英寸輪圈Dallas(Style版頂配)和Bergamo(R-Line版頂配)都非常精神,無比想在國內看到它們,雖然希望相當渺茫。

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  面對歷史悠久的車型,如何在經典中融入新鮮元素是擺在設計團隊面前的一道難題。關于第八代高爾夫外觀的爭議并不少,對于那些現在還不太能接受這副新面孔的朋友,我的建議是有機會去看看實車,它絕對不負“高爾夫”之名。

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