解讀次低配版CT5 雖然很香但適合你嗎？

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　就在不久前，愛卡編輯部來了一位“當紅炸子雞”——凱迪拉克CT5。它極其豐富的配置和出色的運動表現著實讓我身邊的很多同事心動不已。最關鍵的是，其全系車型搭載了同一調校版本的發動機，所以在動力參數上差異不大。很多人也不禁開始猶豫，到底有沒有必要買頂配呢？秉持著“錢要花在刀刃上”的態度，今天我們一同來看看售價28.97萬元的次低配版凱迪拉克CT5值不值得購買。

　　凱迪拉克CT5不僅全系均搭載了同一款2.0T發動機，頂配車型還擁有后橋LSD機械式限滑差速器、MRC主動電磁感應懸掛、前對向四活塞Brembo剎車系統，并配備了19英寸輪圈和4條米其林PS4S高性能輪胎。在運動性上它仿佛比寶馬3系還要純粹，具體表現如何歡迎您點擊下方回顧圖進行“復習”。

就外觀而言，次低配版凱迪拉克CT5采用了更偏重豪華感的設計風格，點陣式中網更顯大氣，下格柵為貫通式設計，且面積很大，增強了車頭的視覺沖擊力。而運動版車型則采用了熏黑中網，下格柵也為分體式設計，看起來的戰斗感更濃郁。

次低配車型在大燈的造型上與高配車型并沒有差別，內部采用了LED光源，沒有配備自動大燈功能實在是有些遺憾，而彎道輔助照明和遠/近光自動切換功能的缺席實屬意料之中。

次低配版凱迪拉克CT5的車身側面同樣采用了“大溜背”的設計，整體顯得修長而舒展，與高配車型相差不大。但缺少了運動版車型獨有的熏黑套裝，所以看起來少了幾分“性能范兒”。在車身參數方面，次低配車型的高度要比頂配車型稍高一些，所以視覺效果也沒那么戰斗。

雖然是次低配車型，但無鑰匙進入+無鑰匙啟動這對好搭檔并沒有缺席，不過只在前排兩側門把手上配備了觸控按鍵，并沒有實現四個門把手全覆蓋。

次低配版凱迪拉克CT5擁有18英寸輪圈，造型更強調力量感。輪胎規格為245/45 R18，配備了米其林PRIMACY3系列輪胎。頂配車型不僅擁有看起來更加運動的19英寸熏黑輪圈，還搭載了規格為245/40 R19的米其林PS4系列輪胎，在抓地力方面更勝一籌。不過即便是次低配車型，在胎寬方面絕對也要優于入門版寶馬3系和奧迪A4L。

在車尾的設計方面，次低配版凱迪拉克CT5顯得更加沉穩、圓潤，頂配車型則在運動套件和小尾翼的加持下顯得更加犀利動感。

次低配車型的尾燈設計與頂配版車型還是有些許不同的，燈腔的熏黑效果沒有頂配車型那么明顯，燈罩也沒有采用透明設計，視覺效果顯得中庸了很多。

次低配車型也采用了和頂配車型相同的雙邊共兩出式排氣布局，但頂配車型在兩個排氣尾口中間擁有一個與車身同色的車尾擴散器，看起來更顯戰斗。

　　可以看到，次低配的凱迪拉克CT5 時尚型擁有更顯大氣、豪華的外觀設計，并沒有配備運動套件，所以論視覺沖擊力還是不如運動版車型。而且凱迪拉克旗下的車型一直都給人營造出了一種厚重的感覺，次低配版車型雖然擁有符合這個價位的豪華感，但看起來還是有些平淡，不如頂配車型那么令人心動。