能力越大 責任越大！解析全新奔馳S級

　　● 全新奔馳S級內飾：極度符合真香定律

　　奔馳S級向來都被看作是豪華轎車的風向標，相比它的外觀設計，奔馳S級更加被人稱頌的還是它的內飾水準。全新奔馳S級這套內飾的質感也完全沒得說，懸浮式的中控屏幕，全新的12.3英寸全液晶儀表，以及風琴式空調出風口，看起來都非常精致大氣。中控臺上的木紋飾板融合鋁制飾條，豪華程度簡直爆表。歸根結底地說，和全新奔馳S級的外觀一樣，沒有幾個人能夠逃脫奔馳內飾的“真香定律”。

全新奔馳S級的內飾之所以備受爭議，其實很大原因是在售這一代“太成功”了，雙聯屏設計在面世的時候驚艷了世界，后來下放到奔馳其他車型，形成了一代潮流。此次，全新奔馳S級的這套內飾，無論是造型設計，還是人機交互觀念，都近乎做到了“自我革命”。

把三個競爭對手的中控臺造型放到一起，大家是個什么感受？是不是感覺到全新奔馳S級又一次要引領新趨勢了？最難受的應該是7系，剛剛經過中期改款，想要換代升級還要等上幾年。

全新奔馳S級內飾的整體設計理念在于“懸浮”二字，強調空間開放，設計師用一條優美的弧線將中控臺壓低，給人一種更加寬敞的空間享受，譬如，中控大屏就仿佛懸浮在這一空間之中。

在以上設計理念之下，壓低后的中控臺擠占了一部分按鈕的空間，其中表現最明顯的，就是現款在售車型上嵌入式的呼吸燈一鍵啟動按鈕，變成了凸出中控臺的按鍵。

奔馳稱得上是最會玩氛圍燈的車廠，此前傳說全新S級采用了“白天可見”的透明涂層光纖氛圍燈，每組光纖包含了250個LED燈帶，亮度比之前提高了10倍，從實際效果來看，確實名不虛傳。

實拍車型采用的這款方向盤我們在新款奔馳E級上已經領略過了。這款方向盤采用了運動化的平底式設計，條幅非常粗壯握感飽滿，兩側采用了雙層橫幅的設計，上層區域配備“雙拇指”控制系統，下方左側為巡航控制區域，右側為語音、音量和藍牙控制區域。另外，全新奔馳S級還會提供另外一款三輻式方向盤供用戶選擇。

座椅調節按鈕依然出現在前門板上，不過樣式變了，看上去要更加有科技感，而下方和A柱上的柏林之聲音響也自然不會缺席。

注意，全新奔馳S這套柏林之聲音響包含31個揚聲器和8個諧波激勵器（用于提升音樂穿透力），甚至連頭枕中也布置有揚聲器。這對于追求視聽享受的車主來說，是非常美好的一件事情。

全新奔馳S級搭載“暢心醒神空氣控制功能”，該功能在普通汽車的空氣過濾系統之上進行了升級，對灰塵、花粉、異味的過濾能力更強。車內帶有負離子發生器空氣調節組件，主動香氛系統更是搭配了奔馳S級獨有的香水。

全新奔馳S級的這塊液晶儀表支持“3D效果”。它利用集成在屏幕中的攝像頭來捕捉乘坐者雙眼位置信息，再通過系統算法形成一種屏幕景深效果。這時候你看屏幕就會形成一種具有縱深層次感的3D感覺。雖然照片看不出這種效果，不過編輯這回親身感受過了，眼盯屏幕，上身左右移動，確實有一種“屏幕在看著你”的感覺。

全新奔馳S級搭載的這塊12.8英寸OLED中控屏，分辨率達到了1888×1728。車機內置第二代MBUX系統，硬件采用320G固態硬盤和16G RAM，內存帶寬達41790MB/s，處理能力較上代系統提升了50%。新系統配有多屏顯示、AR-HUD、語音控制、手勢控制、OTA升級和生物識別等多項前沿科技，功能性和易用性實現了重要突破。

與儀表盤一樣，這塊OLED顯示屏，可通過屏幕中的攝像頭，來判斷觀看者雙眼的位置與距離，進而采用軟件算法以及屏幕像素結構和復雜的屏幕矩陣，從而現實不同位置下不同的像素組合，因此完成“裸眼3D”的效果。

全新奔馳S級配有四種生物識別技術，支持語音識別、面部識別、指紋識別，同時保留了傳統的PIN密碼。用戶可以通過多種方式，實現賬號的互通，包括綁定一些娛樂應用上的個人收藏等等，非常方便。

第二代MBUX系統還有一個非常厲害的功能，它可以通過攝像頭和算法識別用戶意圖，支持手勢控制、注視控制等操作方式。例如，當你在調節后視鏡的時候，你看向左邊，調節的就是左側后視鏡，看向右邊，調節的就是右后視鏡。一個手勢或一個眼神，車輛就能讀懂你的心意。

第二代MBUX系統功能視頻演示：

據此前消息，全新奔馳S級會采用一套由大陸集團開發的AR HUD設備，該功能可結合路面實景，將導航及輔助駕駛系統進行深度整合。從編輯看到的實際情況來看，全新奔馳S級這套抬頭顯示系統投影面積非常大，幾乎能夠占據駕駛者正前方視野的三分之一。

AR-HUD成像距離在10m左右，投射角度自動在橫向10度、垂直5度范圍內自動調節。3D效果的導航箭頭可與前方路況相結合，成像效果極為生動。到了路口，車該往哪開一看便知。

AR-HUD功能視頻演示：

油門和剎車踏板的樣式很“運動”，這在一定程度上表現出全新一代奔馳S級要比以往更加“照顧”駕駛員。

這就是全新奔馳S級的鑰匙，造型和功能都比較簡單，沒有像寶馬7系那樣在鑰匙上做文章。

本次實拍的全新奔馳S 500 L為后排乘客準備了兩張獨立的行政座椅，我們還可以看到車輛后排采用了獨立的娛樂系統。

全新奔馳S級在前后排最多可以提供顯示五個顯示器，并且前后排屏幕內容支持互聯互通，乘客可以將娛樂等內容直接采用滑動的操作通過屏幕分享給其他的乘客。

前后排屏幕互聯互通功能視頻演示：

全新奔馳S級首次為后排乘客提供了正向氣囊，全新設計的后排安全氣囊采用充有壓縮氣體的圓柱形管狀框架，彈出時，體積較小的管狀結構將面積較大的安全氣囊快速帶出并舒展開來，并以較小的力量完成，避免彈出的氣囊對乘客的二次傷害。此外，全新奔馳S級后排還使用了充氣式安全帶，讓后排乘客有全方位的保護。

后排正向安全氣囊功能視頻演示：

此外，全新奔馳S級還配備了后輪主動轉向功能，低速下，后輪可實現最大10°的反向旋轉；在高速行駛過程中，為了增加車身穩定性，后輪可實現最大同向1.7°的偏轉。為了實現大角度偏轉，全新S級的后連桿和羊角之間使用了轉向節式連接，這樣做的效果是全新S級長軸版的轉彎半徑比現款C級（W205）更低。

后輪主動轉向功能視頻演示：

全新S級搭載的eABC懸掛還更新了防側碰車身抬升功能，在車輛即將遭遇側碰時，如果預計碰撞超過25km/h，智能魔術車身控制系統能夠自動將車身抬升80mm，讓車輛側圍吸收更多撞擊能量，以保障乘員安全。

防碰撞車身抬升功能視頻演示：

　　除了依舊“引領潮流”的豪華設計，全新奔馳S級能讓大家難逃“真香定律”的一大優勢，還有這輛車所搭載的各項“黑科技”，同樣是“敢為天下先”引領態勢。此前，愛卡汽車已經對這些新技術進行了翔實的解讀，如果您對此很感興趣，老規矩，猛擊下方圖片就行。