更全面更完美 全新寶馬M3/M4官圖解析

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　　從1986年寶馬推出第一代M3開始，源自賽道的性能車使它迅速成為車迷心目中性能車的標桿，在即將迎來傳奇車型誕生的第35年，第六代M3（G80）到來了。新車此前剛剛發布了官圖，將在北京車展上首發亮相，計劃于2021年3月上市，而雷霆版車型預計將會在2021年夏季推出。

　　與第六代寶馬M3官圖同時發布的還有全新M4（G82）官圖，四門轎車+雙門轎跑的雙車戰略也是從上一代M3（F80）/M4（F82）車型上繼承下來的傳統。不過上一代車型在發布之初也遭受了一些質疑，因為使用渦輪增壓發動機取代自然吸氣發動機而被評價不夠純粹、丟失靈魂等，但隨著時間推移寶馬證明了當時的選擇是正確的。那么對于全新M3/M4來說，它會接受怎么樣的評價呢？

寶馬 寶馬M3四門（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

寶馬 寶馬M4雙門（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　首先不得不承認，全新M3的外觀造型是歷代產品與3系轎車外觀變化最大的一次，好在我們6月已經看到了全新4系雙門轎跑車型，不然對于新M3/M4的接受程度可能從外觀就要打一定的折扣。當然我們不是那種膚淺的人，新車內在還是有相當程度的升級的，不僅在賽道上表現更兇悍，日常用車還能更舒適，綜合實力更全面，更接近完美。

　　車身尺寸方面，新車相比現款車型也有明顯調整，可以看到車身長度和軸距都有明顯加長，這也是全新3系和全新4系所帶來的變化。另外全新M3/M4車身顏色上的選擇也非常多，除了官圖上的馬恩島綠色金屬漆和圣保羅黃色非金屬漆外，還有多倫多紅色金屬漆、高山白非金屬漆、藍寶石黑金屬漆、摩天大樓灰色的金屬漆、布魯克林灰色金屬漆和波爾蒂芒藍金屬漆，還有微光啞光效果的漆面可選，選擇性非常多。

　　另外值得一提的是，圖中全新M3雷霆版使用的是標準的剎車系統，配備前380毫米后370毫米剎車盤，前六活塞后單活塞剎車卡鉗，卡鉗的顏色可以選擇藍色、紅色或黑色。全新M4雷霆版選裝了M碳陶瓷剎車系統，剎車盤升級為前400毫米后380毫米，剎車卡鉗也涂裝成金色專屬配色。

　　小結：寶馬自從換裝了大尺寸格柵設計以后，每次推出換裝新設計的新車都是對普世審美的一次考驗，作為首次在轎車上應用新設計的全新4系此前曾在成都車展上展出，不少人都表示見到實車比看照片感覺好多了。全新M3/M4作為性能車的代表，換裝成大格柵后兇猛的氣質提升不少，不過具體的接受程度我們還是等北京車展上見到實車后再做評論吧。