ID.4對比Model 3 傳統品牌激戰新勢力

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　之前純電動車領域一直都是造車新勢力們的“主場”，創新更大膽、電動化更徹底。傳統車企反應相對比較緩慢，像“美國新勢力”特斯拉就憑借出色的產品力幾乎成為純電動車的代表，而像大眾這些老牌燃油車企卻非常被動，只是通過推出一些油改電車型來作為回擊。不用心的產品自然無法得到消費者的認可，隨著傳統品牌逐漸完成對純電動車的布局，通過純電動平臺開發而來的新車型也越來越多，逐漸對造車新勢力形成威脅，大眾的ID.系列就是其中的代表。

　　在國內市場，大眾采用了與特斯拉同樣的策略，將全新的純電動車型放在中國生產。作為ID.家族在華的首款車型，國產ID.4已經正式亮相，新車采用了雙車戰略，命名分別為一汽大眾ID.4 CROZZ和上汽大眾ID.4 X，目前上汽大眾方面透露新車起售價有望在25萬元內，預計一汽大眾的ID.4 CROZZ的價格也不會有太大差別。今天我們就一起來看看大眾ID.4和特斯拉Model 3誰更值得購買。

大眾 大眾ID.4 CROZZ（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　大眾ID.4 CROZZ繼承了海外版ID.4的整體設計，只是在細節處（例如牌照框、飾條）進行了些許調整，因此，此次就用ID.4 CROZZ與國產特斯拉Model 3進行對比。

特斯拉 Model 3（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　相較進口版車型，國產版特斯拉Model 3幾乎沒有變化，可謂原汁原味的高度繼承。大部分零件和組裝工作都是在中國完成，工藝水平相比進口車型甚至有了明顯的提升。

ID.4 CROZZ取消了傳統的進氣格柵設計，但保留了一條黑色高光飾板，平衡了未來感與傳統用戶的接受度。比起上汽大眾兄弟車型，來自一汽-大眾的ID.4 CROZZ顯得更加原汁原味。

Model 3的車頭造型還是和Model家族其他車型保持著高度統一的設計風格，只不過是小了一號而已。

新車配有IQ.Light矩陣式LED大燈，燈組由11顆LED組成，每顆LED可單獨關閉或調暗。在智能控制系統的支持下，LED矩陣大燈可實現更為完善的自適應遠近光功能，動態照明效果進一步提升。

國產特斯拉Model 3車頭的全LED大燈，集成了日間行車燈、轉向燈、近光燈以及遠光燈，不過特斯拉并沒有給大燈配備透鏡。

ID.4 CROZZ定位于緊湊型SUV，長/寬/高分別為4592/1852/1629mm，軸距為2765mm。MEB平臺帶來了車輪四角化設計，車輛前懸更短，可以在同軸距的情況下帶來更大的乘員艙空間。經過一系列設計優化，ID.4 CROZZ的風阻系數僅為0.28Cd，在SUV領域極為出色。

長寬高分別為4694/1850/1443mm，軸距為2875mm。C柱與車尾基本融為一體，有著明顯的跨界車型的風格。得益于更低的車身，Model 3的風阻系數僅為0.23Cd，要比ID.4更有優勢。

　　門把手都采用了低風阻設計，ID.4 CROZZ的門把不可拉動，解鎖按鈕位于把手內部，當解鎖時會有燈光提醒。Model 3的門把手采用了隱藏式設計，從側面看整體性更好，同時也更有助于降低風阻。

ID.4 CROZZ的尾部與一般的SUV沒有太大不同，寬大敦實是視覺上的主旋律。尾部最引人矚目的地方就在于其貫穿式尾燈和發光Logo，利用燈光營造出強烈的科技感和高級感。

Model 3的車尾自然是轎跑車的風格，由于寬度與ID.4幾乎相同，高度卻明顯更低，所以視覺上更加運動。同時國產版本在尾部有中文“特斯拉”的標識，用來彰顯其身份。

尾燈與頭燈相呼應，前后燈組帶有動態迎賓效果。ID.4 CROZZ采用3D LED尾燈的車型，矩陣單元可依次點亮。并且還采用了發光車標，前車標為白色背光，后車標為紅色背光。由于法規限制，德國版本的ID.4并沒有發光車標，而國產后的ID.4 CROZZ解鎖了這項配置。

Model 3的尾燈設計相對而言比較中規中矩，分體式尾燈與寬大的車尾搭配還算協調。

　　外觀小結：兩款車型車身形式并不相同，所以不能單純來說誰更好看，不過兩車都采用了跨界風格，造型也更加年輕化。然而從設計感來說，無論是因為后發優勢還是大眾的經驗積累，ID.4 CROZZ顯然在細節上更加豐富，作為老將的Model 3就少了一些新鮮感。