適合年輕人的兩廂車推薦 不僅因為顏值

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　相較于三廂車，兩廂車更加受到國內年輕人的喜愛，究其原因有三點，第一：兩廂車的車身形式天生就比三廂車在設計的冗余度上要高，第二：兩廂車相較于三廂車在駕駛以及停車時要更加靈活方便。第三：在國內三廂車與家庭關聯的比較多，年輕人更喜歡受眾定位更加年輕的兩廂車。綜上所述，我們從關注度、性價比、設計以及口碑上選取三款合資兩廂轎車為大家帶來推薦。

　　今天我們為大家選擇的三款車分別是來自本田的飛度、大眾的高爾夫以及奧迪的A3，這三款車無論在售價、大小以及定位上都不盡相同，但是他們的主要消費人群都是年輕消費者。下面咱們就開始從飛度依次介紹。

　　飛度入選理由：“平民超跑”繼任者 CROSSTAR系列和SPORT系列雙線作戰

本田 飛度（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

第四代飛度走起了年輕人更喜愛的復古路線，更加圓潤的造型再向第一代車型致敬。其擁有潮越Max CROSSTAR（GS1）、潮跑Pro SPORT（GR9）兩個系列，GS1主打跨界風格，GR9則是專供動感。前者的售價和配置相對更高。無論哪個系列都可以選擇雙色車身、內飾，這是GK5沒有提供的。

第四代飛度內飾采用了大量橫向線條設計，來營造出不錯的層次感。纖細的前A柱設計有效減小盲區，從而帶來更寬廣的視野。此外，第四代飛度全系標配7寸全彩液晶TFT儀表盤、一鍵啟動、多功能雙輻方向盤等功能，提升用車的便利性。

　　在駕駛輔助方面，第四代飛度首次搭載了Honda SENSING安全系統，其中包括車道偏移抑制系統、車道保持輔助系統、碰撞緩解制動系統、主動巡航系統。

第四代飛度進一步優化了踏板角度，擴大了腿部空間，調整了后排座椅的傾斜角度。雖然在數值上變化不大，卻提供了更加舒適的空間感受。高度為175cm的體驗者將座椅放到最低位置后，測得前排頭部還有一拳左右的空間富裕。

SPORT車型的后排座椅為一體式的，并且沒有中間第五個座椅的頭枕，但是座椅的傾斜度加大了，同樣采用了MAT結構提升了腰椎支撐和骨盆支撐，提升了接觸面的吻合度，整體的舒適度和座椅的支撐感都非常不錯。

前排座椅保持不變，同一體驗者移至后排，后排頭部還有四指左右的空間，膝蓋位置還有一掌以上的空間富裕。

身度為183cm的體驗者坐入CROSSTAR車型內，將座椅調整至最低位置，前排頭部還有一拳的空間富裕。

為了增加CROSSTAR版的出行屬性，座椅臀部下方控制放倒座椅的鉸鏈移動至外側，同時坐墊厚度增加了 24mm，坐墊和靠背形成包裹住身體的立體造型，增加了長時間乘坐的舒適度。

前排座椅保持不變，同一體驗者移至后排，測得頭部空間為一拳，頂棚頭部位置做了內凹處理，進一步增加垂直空間，腿部空間為兩拳。

本田引以為傲的魔術座椅此次僅限CROSSTAR車型專屬擁有，后排座椅可隨意折疊放倒，空間變化的操作可以自由掌控，極大提升了應對各種不同裝載需求時的空間利用率。

　　儲物空間展示：

得益于較大的開口，第四代飛度的裝載變得十分輕松，最大進深1670mm的成績足以滿足一次宜家血拼。

動力方面，SPORT版車型和CROSSTAR版車型均采用了Honda“地球夢科技”動力，1.5L直噴DOHC i-VTEC發動機，最大功率96kW（131馬力）/6600rpm；最大扭矩155Nm/4600rpm。

變速箱方面，全系車型都繼續搭載CVT無級變速箱。本田針對第四代飛度專屬設置了G-Design Shift控制技術、制動操作降擋控制技術，以獲得更好的駕駛體驗。

懸掛方面，第四代飛度仍然采用前麥弗遜獨立懸掛，后扭力梁式非獨立懸掛。

　　雖然第四代飛度暫時還沒有達到上一代GK5在消費者心中的地位，但是其無疑在各個方面都要比GK5進步了太多。它有著年輕人更喜歡的多元化造型、不再廉價的內飾以及首次配備的駕駛輔助功能。使得其更加收到年輕人的喜愛和追捧，假以時日，它會比GK5更加深入人心。