或許真能干過(guò)特斯拉 Mach-E VS Model Y

　　● 動(dòng)力&續(xù)航：Mach-E動(dòng)力劃分更豐富 續(xù)航相差無(wú)幾

　　想必大家都知道，在性能表現(xiàn)上，特斯拉Model Y確實(shí)很強(qiáng)，無(wú)論是加速還是操控表現(xiàn)都屬于同級(jí)的領(lǐng)先水平。不過(guò)，擁有純正Mustang家族血液的Mustang Mach-E或許能夠超越它，Mach-E長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版車型可以在5.5秒內(nèi)加速?gòu)牧慵铀俚?00km/h，GT高性能版本還會(huì)將這一時(shí)間提升至3.5秒。

　　續(xù)航里程方面，Mustang Mach-E也通過(guò)選配電池容量等方式，在EPA工況下，令自身也可以達(dá)到最高續(xù)航480公里的水平（EPA為現(xiàn)階段美國(guó)在用的續(xù)航里程測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果較為貼合實(shí)際），與Model Y的實(shí)際表現(xiàn)比較接近。不過(guò)，現(xiàn)在有很多款純電動(dòng)車的續(xù)航里程都能達(dá)到400公里以上，編輯認(rèn)為兩車在這方面都屬于正常的范疇，不能算特別優(yōu)秀。

　　● 編輯點(diǎn)評(píng)：

　　最快在今年4月的上海車展上，長(zhǎng)安福特Mustang Mach-E就會(huì)迎來(lái)首秀。從Mach-E這款車型的跨界造型以及科技配置可以見(jiàn)得，福特這次瞄準(zhǔn)了國(guó)人的購(gòu)車的胃口，那就是“又要大又要快，配置還不能少。”不過(guò)，對(duì)于未來(lái)的汽車而言，大家對(duì)它的要求已經(jīng)不再是從前的代步工具這樣簡(jiǎn)單了。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)技術(shù)的普及，汽車或?qū)⒊蔀榛ヂ?lián)網(wǎng)的入口，或是生態(tài)系統(tǒng)的載體，而不是一個(gè)簡(jiǎn)單的交通工具，這就像現(xiàn)在的手機(jī)已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的通訊工具一樣。Mustang Mach-E雖說(shuō)在車輛性能和續(xù)航里程等方面并不弱于Model Y，但是它在更為重要的智能化方面還有很多路要走。不過(guò)不管怎么說(shuō)，國(guó)產(chǎn)引進(jìn)的Mustang Mach-E如果也能給我們帶來(lái)一個(gè)驚喜的價(jià)格，那么它絕對(duì)是和Model Y一樣值得我們期待的。

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