SUV也能拼油耗 這幾款車(chē)百公里不到5L

　　上汽大眾途觀L PHEV

　　B狀態(tài)油耗：6.1L/100km

　　純電續(xù)航里程：55km

　　補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)：26.58-27.58萬(wàn)元

　　前面介紹的兩款車(chē)的混動(dòng)系統(tǒng)都是以電為主的，而接下來(lái)要介紹的上汽大眾途觀L PHEV則是以油為主的。它的混動(dòng)系統(tǒng)不復(fù)雜也不先進(jìn)，就是很常見(jiàn)的P2結(jié)構(gòu)（在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間有一臺(tái)ISG電機(jī)），但是通過(guò)優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的效率，它的實(shí)際油耗表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的。

大眾 途觀L混動(dòng)（詢(xún)價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢(xún)價(jià)）

歐洲車(chē)企在電氣化方面的路線(xiàn)比較統(tǒng)一，在傳統(tǒng)車(chē)型上導(dǎo)入48V輕混技術(shù)和P2結(jié)構(gòu)的插混技術(shù)，同時(shí)基于新的平臺(tái)開(kāi)發(fā)純電動(dòng)車(chē)型。途觀L PHEV就是這種路線(xiàn)下的產(chǎn)物，它的混動(dòng)系統(tǒng)對(duì)原版燃油車(chē)的改動(dòng)不大，因此可以低成本地批量生產(chǎn)。在過(guò)去兩年里，大眾旗下的PHEV車(chē)型在中國(guó)取得了不算的銷(xiāo)量。

途觀L PHEV相比燃油版車(chē)型的改動(dòng)有兩項(xiàng)：換裝整合了P2電機(jī)的變速箱、在后排座椅下方加裝電池包。

途觀L PHEV這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)并不復(fù)雜，這種P2結(jié)構(gòu)的混動(dòng)系統(tǒng)在歐洲品牌車(chē)型當(dāng)中非常常見(jiàn)。該系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間加入了一臺(tái)ISG電機(jī)。這臺(tái)電機(jī)可以用來(lái)純電行駛、調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 ，也可以用來(lái)回收減速和制動(dòng)的能量。

其中，發(fā)動(dòng)機(jī)是非常成熟可靠的EA211系列1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW（150Ps），最大扭矩250Nm。

變速箱是大眾專(zhuān)門(mén)為PHEV車(chē)型開(kāi)發(fā)的DQ400E變速箱。這是一款六速濕式雙離合變速箱，最大可以承受400Nm的扭矩。它的特別之處在于集成了型號(hào)為HEM80的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這臺(tái)電機(jī)最大功率85kW（116Ps），最大扭矩達(dá)到了330Nm。

本田的i-MMD系統(tǒng)和比亞迪的DM-i系統(tǒng)都比較重視串聯(lián)模式，動(dòng)力主要來(lái)自電機(jī)。而在途觀L PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)中，更多時(shí)候是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同輸出。不過(guò)它們的動(dòng)力并不是簡(jiǎn)單相加，雙方會(huì)互相配合、互相補(bǔ)充。這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)一共可以輸出155kW（211Ps）的最大功率和400Nm的最大扭矩。

工信部的數(shù)據(jù)顯示，途觀L PHEV的B狀態(tài)油耗為6.1L/100km。雖然無(wú)法和前兩款車(chē)相比，但依然是非常優(yōu)秀的。我們?cè)鴮?duì)途觀L PHEV進(jìn)行過(guò)油耗測(cè)試，在繞北京的二-三-四-五-六環(huán)行駛了近500km之后，它的實(shí)際油耗僅為5.7L/100km（中途未充電），這樣的成績(jī)是任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都不能小瞧的。

途觀L PHEV比較有優(yōu)勢(shì)的地方是較為強(qiáng)勁的動(dòng)力。得益于高效的雙離合變速箱，該車(chē)可以在8.2秒內(nèi)從靜止加速到100km/h。另外，它加速過(guò)程中輕微的頓挫反而更符合人們對(duì)“運(yùn)動(dòng)”的預(yù)期，感官上就要比前兩款以電為主的車(chē)型更具激情。

在東風(fēng)本田CR-V銳·混動(dòng)e+和比亞迪唐DM-i上，發(fā)動(dòng)機(jī)的職能發(fā)生了很大的變化，它在大部分時(shí)間里都只負(fù)責(zé)發(fā)電；而途觀L PHEV更加傳統(tǒng)一些，它的發(fā)動(dòng)機(jī)是車(chē)輛動(dòng)力的主要來(lái)源。從這個(gè)角度來(lái)看，途觀L PHEV更像是對(duì)傳統(tǒng)燃油車(chē)的完善，它也更適合偏好傳統(tǒng)燃油車(chē)駕乘感受的用戶(hù)。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：我們此次推薦的三款插電混動(dòng)SUV在混動(dòng)技術(shù)上各有不同，但是它們都取得了不錯(cuò)的節(jié)油效果，在使用中能夠做到實(shí)實(shí)在在的省油。不過(guò)它們的價(jià)格相比各自的燃油版還是貴了不少，這也正是新能源汽車(chē)在推廣中面臨的一大問(wèn)題。在購(gòu)車(chē)成本和使用成本之間，你會(huì)如何抉擇呢？

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