想讓情懷落地就選它！靜態(tài)體驗(yàn)全新傲虎

　　[愛(ài)卡汽車(chē) 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　說(shuō)到斯巴魯這個(gè)品牌，您在第一時(shí)間會(huì)想到什么車(chē)？是狂野的WRX STi？還是以純粹駕駛樂(lè)趣著稱(chēng)的BRZ？又或是主打安全性和機(jī)械品質(zhì)的森林人？不過(guò)，有許多不是特別懂行的朋友對(duì)這個(gè)品牌會(huì)有些“陌生感”，可能連車(chē)標(biāo)都不認(rèn)識(shí)，更別提車(chē)型了。其實(shí)，斯巴魯雖然在國(guó)內(nèi)算不上暢銷(xiāo)品牌，但在北美和日本市場(chǎng)，它可是頗為受到歡迎的。正所謂不同的地域有著截然不同的市場(chǎng)認(rèn)可度，或許是因?yàn)樾枨蟮牟煌瑢?dǎo)致了斯巴魯在國(guó)內(nèi)成為了不折不扣的“小眾車(chē)”。

　　實(shí)際上，如果用一句話來(lái)形容斯巴魯旗下車(chē)型的產(chǎn)品力，我想那就是“小眾卻精品”。就拿本文的主角——斯巴魯傲虎（下文簡(jiǎn)稱(chēng)：傲虎）來(lái)說(shuō)，現(xiàn)款傲虎27.08萬(wàn)元的起售價(jià)看似毫無(wú)優(yōu)勢(shì)可言，但結(jié)合整車(chē)進(jìn)口以及標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)這兩點(diǎn)來(lái)看，它的價(jià)格還是可以用厚道來(lái)形容的。所以說(shuō)，傲虎這款車(chē)型，就是給懂它并且喜歡它的朋友準(zhǔn)備的。在醞釀了1年多之后，全新一代傲虎終于要在國(guó)內(nèi)上市了，這款新車(chē)是新平臺(tái)架構(gòu)下的新產(chǎn)物，在各個(gè)方面都得到了一定的優(yōu)化。那么，它能改變斯巴魯在國(guó)內(nèi)“佛系”的形象嗎？大家還是通過(guò)本次實(shí)拍來(lái)感受一下吧！

斯巴魯 傲虎（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

　　● 外觀：還是那個(gè)追求實(shí)用的傲虎

　　雖然是換代車(chē)型，但是第六代傲虎乍一看和現(xiàn)款車(chē)型似乎并沒(méi)有太大的差距，整體給人的感覺(jué)依然是低調(diào)務(wù)實(shí)的形象，符合斯巴魯一貫靠技術(shù)研發(fā)吃飯的作風(fēng)。但是通過(guò)一些細(xì)節(jié)方面的調(diào)整，我們依然能看到傲虎與時(shí)俱進(jìn)的地方，整體的感覺(jué)就是更加犀利和精致了一些。

　　除了全系標(biāo)配EyeSight駕駛輔助系統(tǒng)以外，采用斯巴魯SPG模塊化平臺(tái)打造的第六代傲虎將前懸掛剛性提升了70%，車(chē)身前端橫向扭曲剛性提升了100%，車(chē)身扭曲剛性則提升了70%，并對(duì)副車(chē)架也進(jìn)行了優(yōu)化，無(wú)論是安全性還是操控性，第六代傲虎都會(huì)有更好的表現(xiàn)。同時(shí)，它的前/側(cè)面碰撞能量吸收率也比現(xiàn)款車(chē)型提升了40％，對(duì)于常年獲得美國(guó)IIHS的“Top Safety Pick+” 碰撞成績(jī)的傲虎來(lái)說(shuō)，它幾乎可以稱(chēng)得上是全世界最安全的車(chē)型之一。