沒有躍馬一樣做“海王”解析海神發(fā)動(dòng)機(jī)

　　[愛卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]

　　提到瑪莎拉蒂這個(gè)品牌，大家首先想到的或許就是“微商”。作為意大利本土超豪華品牌，張揚(yáng)的三叉戟LOGO和迷人的聲浪，成為吸引眾多年輕“土豪”的翹楚。誠(chéng)然，瑪莎拉蒂目前在售的車型并不是當(dāng)前領(lǐng)域最快的車，但它的聲浪絕對(duì)是最動(dòng)聽的那個(gè)。

　　確實(shí)，一臺(tái)有靈魂的車必須要有聲浪，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲浪可以渲染速度、營(yíng)造澎湃的駕駛氛圍，即便從冷淡的功能性上考慮，聲浪也能幫助駕駛者判斷車輛的狀況，獲得更好的操控體驗(yàn)。所以，即便保時(shí)捷Taycan這種純電動(dòng)車型也可以選配一套電動(dòng)聲浪系統(tǒng)。但隨著環(huán)保法規(guī)的日益嚴(yán)苛，大排量發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸消失，取而代之的是日趨成熟的電力傳動(dòng)系統(tǒng)，聲浪似乎也正在退化成一種只是用來營(yíng)造澎湃駕駛氛圍的功能。而瑪莎拉蒂卻還在執(zhí)著于這份“情懷”，似乎這個(gè)百年賽車巨頭并不愿離開自己的理想鄉(xiāng)。

瑪莎拉蒂 瑪莎拉蒂M(fèi)C20（詢價(jià)模塊，請(qǐng)勿手動(dòng)編輯，如需刪除，請(qǐng)?jiān)趫D片上右鍵刪除詢價(jià)）

　　對(duì)于收購(gòu)，可能在一般人眼中代表著經(jīng)營(yíng)不善，但這在當(dāng)時(shí)的消費(fèi)者看來卻是一件非常振奮人心的事——只要三分之一的價(jià)格就能擁有法拉利同款動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是多有吸引力的一件事情呀！那幾年也確實(shí)是瑪莎拉蒂的高光時(shí)刻。

　　也是在2004年，法拉利-瑪莎拉蒂汽車國(guó)際貿(mào)易（上海）有限公司在上海正式成立，這標(biāo)志著瑪莎拉蒂正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。到了2013年，瑪莎拉蒂全球交運(yùn)量為15400輛，相比2012年同比大幅增長(zhǎng)148%，中國(guó)區(qū)的銷售增速更是達(dá)到2012年的4.3倍左右。瑪莎拉蒂可以說是過了10年“躺著賺錢”的日子。

　　憑借著法拉利的發(fā)動(dòng)機(jī)和技術(shù)支持，瑪莎拉蒂順風(fēng)順?biāo)倪^了十年，正當(dāng)它打算再躺著賺十年錢的時(shí)候，2016年1月3日，菲亞特克萊斯勒公司宣布，已正式將法拉利公司獨(dú)立出去。雖然法拉利表示仍會(huì)繼續(xù)向瑪莎拉蒂提供包括3.0L雙渦輪增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)、3.8L雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)和4.7L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的三款發(fā)動(dòng)機(jī)，但瑪莎拉蒂明白，自己的“床”不穩(wěn)了，發(fā)動(dòng)機(jī)隨時(shí)都有可能斷供。

　　有付出就會(huì)有收獲，瑪莎拉蒂的不懈努力確實(shí)得到了回報(bào)，根據(jù)FCA集團(tuán)公布的2018年度財(cái)務(wù)報(bào)告顯示，瑪莎拉蒂品牌2018年面向零售消費(fèi)者的汽車銷量為3.5萬輛，同比下降28%。2019年一季度，瑪莎拉蒂實(shí)現(xiàn)銷量5500輛，較2018年同期的9400輛下滑41.5%。此時(shí)，瑪莎拉蒂才大夢(mèng)方醒，為了重振自己的品牌聲望，決定重啟MC系列超跑，于是MC20在2020年橫空出世。