[愛卡汽車 導購 原創]

　　新能源市場比較有意思，在這里，消費者選車可能不再按國產、合資還是進口分類，而是看你屬于傳統造車企業還是造車新勢力。在造車新勢力陣營中最具代表性的可以說就是Model 3了，在問世以來一直維持著較高的熱度。

　　而在傳統造車企業中，大眾汽車在傳統燃油車市場擁有絕對的話語權，到了新能源市場呢？今年1月上汽大眾MEB平臺下打造的首款車型ID.4 X正式上市，新車的各項素質都有望成為爆款車型，今天我們就拿它跟Model 3拿出來對比一下看看，誰會更受普世大眾的歡迎。

大眾 ID.4 X（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　ID.4 X是上汽大眾引進的首款ID.系列車型，新車基于大眾MEB平臺打造，定位為緊湊型純電動SUV。2021年1月21日新車正式開啟預售，共推出5款車型，售價區間為19.9888-27.2888萬元。

特斯拉 Model 3（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　Model 3在2021年1月1日完成改款上市，共推出兩款車型，分別為標準續航后輪驅動升級版、Performance高性能全輪驅動版，售價分別為24.99萬和33.99萬。

　　綜合來看，ID.4 X首先在車型選擇上更加豐富，而且價格也更占優勢。雖然ID.4 X的級別比Model 3要低一點，但車身尺寸差距不大，且由于ID.4 X采用了MEB電動專屬平臺，相信車內空間也有一拼。而在電池方面，ID.4 X采用了當下主流的三元鋰電池，而Model 3由于降成本的原因，使用磷酸鐵鋰電池，其冬季續航能力還有待驗證。而且綜合售價來看，555公里續航的ID.4 X還不到22萬，而605公里續航的Model 3需要34萬元，差價12萬但僅差了50公里續航，很明顯ID.4 X的續航性價比更高。接下來我們進入靜態對比，首先來看外觀。

　　外觀方面，Model 3改款后基本沒對外觀做調整，只是進行了簡單的黑化，因此多少都有些審美疲勞。ID.4 X無論是從車身顏色還是燈光效果上，都帶來了不小的新鮮感，更能脫穎而出。而且在配置方面也更出眾，性價比更出色。

　　在外觀方面，ID.4 X無論是新鮮感還是配置都小勝一籌，接下來我們再走進車內來看看，看看是ID.4 X擴大勝果，還是Model 3奮起直追。

　　AR-HUD可以將行車及導航信息投射在前風擋，并與前方道路融合。尤其是遠場信息，比如導航轉彎箭頭、ACC、LKA信息，可以做到與前方道路融合。另外還有布置于前風擋下方的光帶也算是一項創新，這項設計被稱為ID.Lighe光語系統，這套系統有著多種使用場景，可以有效高效地與駕駛者交互。

　　內飾方面，ID.4 X帶來了煥然一新的設計，相信如果蒙住車標的話估計很少有人能猜到這是大眾品牌汽車的內飾，Model 3的極簡風格則比較節省成本。配置方面，ID.4 X功能的豐富性和前沿性也完全不輸Model 3。另外兩車都配備全景天幕，不過ID.4 X可以選裝可開啟的天窗以及遮陽簾，選擇更豐富。

　　空間方面，ID.4 X意想不到的完全做到了“以小打大”，不僅車內乘坐空間更加充裕，而且儲物空間也很用心，內部空間利用率非常好，而且行李廂的儲物能力也更強。如果不是有個前備廂的話，Model 3可能在空間方面也完全占不到一點便宜。

　　總結：以特斯拉為首的新勢力企業因為缺少底蘊，因此通常都是先造車再想解決方案，雖然科技前沿性確實比較吸引人，但交付緩慢、品控不過關等因素也令人頭大。而以大眾汽車為首的傳統勢力則不急不躁，先建立好平臺，將高樓的地基打牢再慢慢往上蓋，這也是為什么我們對于MEB平臺的首款車型充滿期待。除此之外，憑借著不到20萬的起售價格，ID.4 X也有著巨大的吸引力。2021年之前的新能源汽車市場確實是新勢力更占風頭，但通過ID.4 X來看，顏值、配置、科技、性價比、空間以及動力都不錯，再加上穩定的產量和品控，它完全有實力成為市場的寵兒，打敗Model 3成為新一代的人民的車。

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