[愛卡汽車 新能源頻道 原創]
2021年伊始，國內新能源車市場便投下了兩枚重磅炸彈。隨著Model Y開始在國內交付，特斯拉再度成為了輿論焦點。傳統品牌當然也不會善罷甘休，大眾攜兩家合資廠投放了ID.4國產版本，劍指主流新能源市場。雙車戰略早在意料之中，只是這次兩款國產ID.4的差異更小，區分度遠低于大眾燃油車。在今天這篇文章中，就讓我們打開《找不同》游戲，看看上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ各自有何特點。
或許是因為20萬元以上純電SUV車型太少的緣故，許多人將大眾ID.4與特斯拉Model Y相提并論。但事實上，ID.4和Model Y分屬不同級別，動力、售價暫時也沒有重疊。即便考慮到可能引進的Model Y后驅版，ID.4與之正面交鋒的盤面也不大。特別是國產后，ID.4直指主流新能源市場，而特斯拉自帶豪華品牌光環，受眾人群不同。
而在合資品牌中，ID.4的突破意義毋庸置疑。一方面，國產ID.4售價看齊同等尺寸燃油SUV，消費者無需為高性能、智能化支付溢價，只需在燃油和電動之間作出選擇。另一方面，國產ID.4找到了屬于自己的中間地帶，比它便宜的電動SUV要么尺寸更小、續航更短，要么來自中國品牌。現階段，上汽大眾ID.4 X和一汽-大眾ID.4 CROZZ幾乎統治了20至25萬元純電SUV市場，罕有競品可與之正面抗衡。
ID.4 X主動迎賓喚醒光效:
外觀部分，上汽大眾ID.4 X、一汽-大眾ID.4 CROZZ的共性大于特性，差異主要體現在細節部分。想要一眼將二者區分開來，最好的辦法是觀察前/后燈組、保險杠和后牌照框。與此同時，ID.4 X外觀配置更豐富，全系標配發光Logo、格柵燈、IQ.Light矩陣大燈（帶隨動轉向/動態遠光/全天候模式），輪圈規格也要慷慨一些。配置優勢直接影響到用車體驗，燈組迎賓效果不僅強化了科技氛圍，還兼顧了溫度感，讓每一次駕車出行飽含生活色彩。
還記得smart之前在戴姆勒旗下只做fortwo、forfour這種微型車，即便是來到吉利這，也從沒設計過這么大的車。這還是smart嗎？
作者：智電出行
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作者：智電出行
282025-12-06
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作者：智電出行
52025-12-04
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