增配又降價 這些電動汽車應驗真香定律

　　[愛卡汽車 新能源頻道 原創]

　　“真香定律”廣泛存在于這個世界當中，很多不被看好的事物最終給我們帶來了良好的體驗，相信大家都曾有過這樣的經歷。在汽車市場中，“真香定律”也是很常見的。產品力不俗的車型被價格拖了后腿，但只要祭出增加配置、調整售價等優惠舉措，這些車型的性價比立馬凸顯，變得“真香”。在2021年的前兩個多月里，電動汽車市場上已經出現了多款“真香”車型。也許這些車型本不在您的預算之內，但是在一輪優惠之后，您可以把它們重新放進購物車了。

　　愛馳U5 PURE智凈版：新配置提升性價比

　　在目前幸存的造車新勢力當中，愛馳是一個比較特別的品牌。它的知名度和銷量沒有蔚來小鵬理想那么大，卻也有自己的獨到之處：率先把車賣到了歐洲。不過，與歐洲標準接軌也意味著非常高的前期成本，這也直接導致愛馳U5上市之初銷量不佳。愛馳應該也意識到了這個問題，陸續推出了一些拉低門檻的新車型。在今年3月初，愛馳U5 PURE智凈版正式上市。新車的NEDC工況續航里程為405km，補貼后價格是16.99萬元。再花兩萬元購買續航選裝包，可以將續航里程提升至503km。

愛馳很早就瞄準了歐洲市場，產品全面與歐洲標準接軌，目前愛馳U5已經擁有了一批歐洲車主。

　　與之前的車型相比，愛馳U5 PURE智凈版新增了全景天窗和感應電尾門等實用配置，價格則小幅上漲了3000元。如果僅僅是這樣的變化，那么愛馳U5 PURE智凈版是很難讓我們喊出“真香”的。但是愛馳還推出了一系列優惠，包括終身質保和貼息貸款，以及最具吸引力的續航半價升級（優惠到3月底截止）。也就是說，續航里程503km的愛馳U5 PURE智凈版車型實際購買價格是17.99萬元。同價位續航超過500km的純電動SUV基本都是緊湊級車型，而愛馳U5的軸距達到了2800mm，在空間方面極具優勢。綜合來看，愛馳U5 PURE智凈版車型是一款性價比很高的車型。

在愛馳U5 PURE智凈版車型上市的同時，愛馳還推出了3項優惠措施，包括貼息貸款、終身質保以及半價升級續航。這些優惠讓愛馳U5 PURE智凈版車型成為了一款“真香”的車型。

作為一款增配車型，愛馳U5 PURE智凈版車型的外觀內飾并沒有變動。實際上，愛馳U5的設計完成度很高，確實沒有多少可以改動的空間。

愛馳U5 PURE智凈版車型的車身尺寸為4680mm×1865mm×1700mm，軸距則是2800mm。采用正向研發的MAS純電專用平臺讓該車可以盡量做到“四輪四角”，充分利用車身的長度，增加車內的空間。

愛馳U5 PURE智凈版車型標準續航車型搭載53kWh的電池組，NEDC工況續航里程為405km。現在只需要1萬元就能吧電池組容量升級至63kWh，NEDC工況續航里程相應提升至503km。在動力方面，該車配備了一臺最大功率150kW（204馬力）、最大扭矩310Nm的永磁同步電機，0-100km/h加速時間為7.6s。

愛馳U5的內飾采用了極簡主義風格，大量橫平豎直的線條讓整個車內空間顯得未來感十足。在智能化方面，該車搭載了AI-OS智能操作系統，擁有較為完善的語音交互系統以及豐富的智能網聯功能。

愛馳U5 PURE智凈版車型的軸距達到了2800mm，而它的同價位競品軸距普遍在2700mm以內。愛馳U5 PURE智凈版車型的車內乘坐空間優勢明顯。

　　小鵬P7后驅標準續航版：以里程換智能

　　在兩年之前，我們曾評論小鵬汽車是一家“噴特斯拉最狠，愛特斯拉最深”的車企。雖然小鵬的老板何小鵬時常在社交媒體上噴特斯拉，但是小鵬無論是設計還是技術都從特斯拉那里學習了很多。去年國產的特斯拉Model 3換裝磷酸鐵鋰電池以進一步壓縮成本，小鵬也在今年3月推出了采用磷酸鐵鋰電池的P7后驅標準續航版車型。這個新車型沒有沒有降低售價門檻，但是標配了XPILOT 自動駕駛輔助系統，讓用戶能夠以更低的成本體驗到小鵬引以為傲的智能化功能。

小鵬P7后驅標準續航版車型以磷酸鐵鋰電池取代了原來的三元鋰電池。和三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，但是安全性更好、成本更低。在換裝磷酸鐵鋰電池之后，新車的電池容量有所降低，NEDC工況續航里程降低至480km。

和小鵬P7此前的入門配置后驅長續航版車型相比，新車的續航里程降低了106km，但是價格卻沒有變化。這是為什么呢？

對比配置可以發現，同價位的后驅標準續航車型比后驅長續航車型多了XPILOT 2.5自動駕駛輔助系統（包括軟件和硬件）。而對比同配置的兩款車，那么搭載磷酸鐵鋰電池的后驅標準續航車型價格要便宜2萬元。

那么問題來了，在XPILOT自動駕駛輔助系統和106km續航里程之間，你會怎么選？

小鵬的XPILOT自動駕駛輔助系統分為XPILOT 2.5和XPILOT 3.0兩個版本。其中2.5版是比較常規的L2級駕駛輔助系統，它的表現并不出彩；3.0版是融入了高精地圖和英偉達Xavier芯片的L2+級駕駛輔助系統，具備NGP高速自主導航駕駛功能，可以在高速公路上實現一定程度的自動駕駛，它的表現相當出色。

所以我們并不推薦22.99萬元的P7后驅標準續航智享版車型（搭載XPILOT 2.5），但是推薦23.99萬元的P7后驅標準續航智尊版車型（搭載XPILOT 3.0），當然前提是480km的綜合工況續航里程能夠滿足您日常出行的需求。

為什么小鵬不推出一款搭載磷酸鐵鋰電池但不帶駕駛輔助的P7，把購車門檻降低到20.99萬元呢？這是因為小鵬非常重視智能化，這是它的一大賣點。如果完全拋棄智能化去與20萬元的對手貼身肉搏，小鵬P7并不能占到便宜；如果完全拋棄智能化，小鵬這家公司的屬性也就與傳統車企無異，無法支撐起現在那么高的市值。