汽車朋友圈：誰(shuí)才是30萬(wàn)級(jí)最豪橫的SUV

銳界PLUS：我的座椅寬大厚實(shí)，無(wú)論是看起來(lái)還是坐上去都非常舒適，而且舒適性配置很高，座椅通風(fēng)/加熱、主駕駛座記憶、腰部支撐調(diào)節(jié)等都有配備。

銳界PLUS：我的后排座椅典型的美式風(fēng)格，寬大厚實(shí)、下陷感很強(qiáng)，除了可以前后移動(dòng)和調(diào)節(jié)靠背角度外，還配有座椅加熱功能。

銳界PLUS：我覺(jué)得既然配備了第三排座椅，就一定不能將就！兩把寬大的座椅保證了乘坐的舒適性，揚(yáng)聲器、空調(diào)出風(fēng)口、杯架則進(jìn)一步提升了舒適度和便利性。

銳界PLUS：我相信購(gòu)買(mǎi)中型SUV的消費(fèi)者還是比較注重行李廂空間的，所以我在這方面也沒(méi)有掉以輕心。內(nèi)部設(shè)計(jì)非常規(guī)整，方便存放不同尺寸的物品。而且為了讓使用更加方便，后兩排座椅還采用了電自動(dòng)折疊的形式。

漢蘭達(dá)：真是沒(méi)法比……看來(lái)我真的該趕緊換代了……

漢蘭達(dá)：其實(shí)還好吧，我那中央扶手其實(shí)填充還算軟，就是中間位置有點(diǎn)窄。

漢蘭達(dá)：比你強(qiáng)多了好嗎！我第三排頭部空間可比你大，而且有側(cè)窗也不會(huì)顯得壓抑。

漢蘭達(dá)：手動(dòng)放倒確實(shí)沒(méi)有電動(dòng)折疊方便，但是我這個(gè)應(yīng)該也算比較容易操作的了。

冠道：呃……好吧，設(shè)計(jì)上確實(shí)有點(diǎn)太過(guò)沉穩(wěn)了，缺少了點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感和時(shí)尚感，不過(guò)乘坐舒適性還是不錯(cuò)的。

冠道：后排不能調(diào)節(jié)怎么了？靠背角度合適，乘坐舒適就夠了。

冠道：后排座椅放倒不能與行李廂地板齊平確實(shí)影響到了裝載能力，但這是為了保證后排乘坐舒適度加厚了座墊 和靠背造成的……

途觀L：我的座椅其實(shí)還比較寬大，乘坐舒適性雖然比不過(guò)你，但是絕對(duì)不比漢蘭達(dá)和冠道差。而且配置也比它們高，前排支持通風(fēng)/加熱，主駕駛座還帶記憶功能。

途觀：舒適度再高有什么用？真是需要坐六七個(gè)人的時(shí)候，你難道讓那兩個(gè)人蹲在行李廂里嗎？

途觀L：第三排確實(shí)有一點(diǎn)壓抑，但是靠背和座墊都保證了一定的填充，而且座墊長(zhǎng)度也還不錯(cuò)，短途或應(yīng)急使用還是沒(méi)什么問(wèn)題的。

途觀L：其實(shí)還好吧，豎著放個(gè)小行李箱或者雙肩包什么的還是沒(méi)問(wèn)題的。

　　空間比拼部分小結(jié)：第三回合過(guò)后，銳界PLUS憑借寬大厚實(shí)的座椅、豐富實(shí)用的儲(chǔ)物空間以及超強(qiáng)的行李廂裝載能力將比分差距再次拉大，而且提供5座版和7座版兩種座椅布局的車型，可以滿足更多不同使用需求的消費(fèi)者。雖然漢蘭達(dá)的儲(chǔ)物空間和行李廂容積也不小，但是舒適性配置較少，冠道僅后排座椅舒適性上略有優(yōu)勢(shì)，途觀L則沒(méi)有明顯亮點(diǎn)。

銳界PLUS：動(dòng)力方面，我依舊延續(xù)了老款的高水準(zhǔn)表現(xiàn)，搭載的這臺(tái)EcoBoost 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)180kW（245馬力），峰值扭矩達(dá)到390Nm，是同級(jí)別2.0T車型中扭矩最大的，0-100km/h加速只需8.6秒。而且我僅需加注92號(hào)汽油，這無(wú)形中也為用戶節(jié)省了不少的日常開(kāi)支。

銳界PLUS：來(lái)自采埃孚的8擋手自一體變速箱不僅日常駕駛換擋更平順，還提供了升降擋速度更快的SPORT模式，更靈敏更積極的油門(mén)響應(yīng)讓我在中后段加速時(shí)依舊底氣十足，這一切都會(huì)讓你的腎上腺素分泌飆升。

銳界PLUS：底盤(pán)懸掛、車身結(jié)構(gòu)用料這種大家很難看到的部分我也用料很足。輕量化鋁合金懸掛+AWD可分離智能四驅(qū)系統(tǒng)的配備讓我擁有了6米的轉(zhuǎn)彎半徑，同級(jí)最佳；高強(qiáng)度1500MPa的硼鋼車身遠(yuǎn)超你們?nèi)齻€(gè)，結(jié)合一體化車身結(jié)構(gòu)在增強(qiáng)剛度及硬度的同時(shí)減輕了整備質(zhì)量，吸能盒潰縮式設(shè)計(jì)可以有效吸收碰撞能量，發(fā)生碰撞時(shí)可大幅度提高安全系數(shù)，這也讓我擁有了趨近于豪華品牌車型的安全性。

漢蘭達(dá)：不帶你們這么擠兌人的，等我換代了咱們?cè)俦龋?/span>

漢蘭達(dá)：我這變速箱貴在技術(shù)成熟，雖然油耗表現(xiàn)不如你們，但是在同級(jí)別車型里也算正常水平吧。

冠道：我這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為200kW（272馬力），峰值扭矩370Nm，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為8秒，也不算慢了吧。

冠道：換擋速度可能是沒(méi)途觀L快，但是肯定更平順！

途觀L：我覺(jué)得咱們不能完全以參數(shù)論英雄，還是得看實(shí)際表現(xiàn)。我0-100km/h加速成績(jī)是7.7秒，這應(yīng)該沒(méi)人能質(zhì)疑吧。

途觀L：你說(shuō)頓挫那都是老黃歷了，現(xiàn)在我也能做到平順換擋了。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：經(jīng)過(guò)四輪全面的對(duì)比我們不難看出，無(wú)論是銳界PLUS、漢蘭達(dá)還是冠道和途觀L都有著不俗的實(shí)力。不過(guò)很明顯，如今通過(guò)自我革新進(jìn)化的銳界PLUS已成為一款集豪華科技與最強(qiáng)性能于一身的車型，讓三個(gè)誕生較早的“老前輩”只能望洋興嘆，確實(shí)成了有點(diǎn)“不講武德”優(yōu)勢(shì)明顯的存在。相信憑借科技和操控方面的優(yōu)勢(shì)，銳界PLUS搶奪其他三款車的市場(chǎng)份額成為新的標(biāo)桿已是定局。

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