[原創]

搪塑材質就比硬塑料高級？只是工藝不同

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: 郭啟鵬 2021-04-01 00:00:00 來源：郭啟鵬 發布于: 北京

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　　玩硬塑的行家：大眾

　　我們以最低配的2019款上汽大眾Polo為例，這個級別和售價區間內的小型轎車，使用注塑工藝的硬質塑料是再正常不過的一件事了，但是大眾同樣可以通過優秀的PVC原材料和工藝來將硬質塑料中控臺推向一個精品的級別。Polo的中控臺也同樣為亞光質地，并且擁有皮質紋路，所有接縫均勻、平整。

　　現在讓我們把售價和級別都微調一下，看看10-15萬元級別的緊湊級家用轎車。以我試駕過的2021款起亞K3為例，它的中控臺采用了大面積的搪塑材質進行了包裹，紋路方面采用的是仿皮質紋路和磨砂紋路。其觸感并不算太柔軟，原因就是上文我曾經講到過的發泡層不夠柔軟。但是它的異味控制的十分到位，由此可見，起亞是為了減少發泡材料與搪塑蒙皮中的膠質物使用，起到更加環保的目的。也許有人會問那為什么不能用一些更頂級更環保的膠質物呢？原因也很簡單，成本控制。一臺10萬元的轎車，不可能花3萬元在儀表臺上。

　　現在，讓我們把目光轉向更高一級別的中型轎車。雅閣作為傳統日系三強之一，絕對富有代表性和說服力。其中控臺頂部和下部都采用了軟性搪塑材質，從圖中我們可以看到其質地非常細膩，實際體驗起來也是足夠柔軟，這就要歸功于日本的搪塑設備+來自日本的原料粉末，其無需專門的凝膠烘箱進行凝膠，發泡層的填充物也更加柔軟厚實。

　　全文總結：通過上文的工藝介紹和車型舉例，我相信大家對于搪塑內飾已經有了一定的了解。如果從觸感角度出發，那么一定是搪塑材質要比硬質塑料更加優秀一些。但畢竟它們只是工藝不同，基礎材料并無區別，所以希望大家以后大可不必繼續迷信搪塑優于硬塑內飾。而且在某些低端車型上，即便使用了搪塑內飾，在開門時也會聞到濃烈的焦糊氣味，既不環保，也不利于健康。所以還是要理性的看待配置問題，您說呢？

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