[愛卡汽車 導購 原創]
在歐洲市場，能夠和大眾高爾夫掰掰手腕的兩廂車型應該就是標致308了。雖然標致308在國內混得有些凄慘，但是在歐洲，標致308依舊是最暢銷的兩廂車之一，經常還會在歐洲年度車榜單上“出彩兒”。其實，標致308在進入國內時也同樣被寄予了厚望（標致308兩廂版在引進國內后被命名為308S），但是高配1.6T車型價格太高，而低配1.2T車型的三缸發動機又戳中了國內消費者的軟肋，導致產品力不錯的308S一直銷量平平，最后在2018年正式停售。
2020年，大眾高爾夫已經完成了更新換代，作為對手的標致自然也沒有閑著。前不久，標致官方發布了全新一代標致308的官圖，這意味著標致308終于迎來了新一代車型。那么新車型究竟做了哪些改動，是否值得大家期待？實際上，發生在標致308身上的故事一點兒也不比大眾高爾夫少，所以在回答上面這些問題之前，我們不妨先從標致308“前世今生”的幾代車型開始聊車吧！
說到這，讓我們把時間回溯到2007年，大眾在國內的兩家合資企業的產能也只是40萬輛，而東風標致在當時沒有將第一代標致308同步引進，直到8年之后，308S才“姍姍來遲”。彼時國內車市已經發生翻天覆地的變化，大眾的兩家合資企業在2015年的產能已經飆升到了163萬和183萬輛。可以說，標致308S錯過了中國汽車發展的黃金時期。
標致 標致308（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）
實際上，標致308S具備驚艷靚麗的顏值、浪漫主義的法式情懷，在操控上也是可圈可點。但是這款車型上市短短3年就遭遇停售，原因并非是因為車子質量不好，而是營銷上有很大的問題。錯就錯在標致抓不準國人的需求，以至于錯過了許多次機遇。那么，全新標致308又能否拉開標致在國內市場翻身的序幕呢？在下頁內容中，我們就將對全新標致308進行詳細解讀，歡迎您繼續觀看！
紅旗挺受關注的HS6 PHEV終于公布價格了，預售剛開始的優惠價是17.88萬起，一共出了145智混版、240智混版和220四驅智混版3個配置。按照行業慣例，新車上市指導價通常比預售價更低，紅旗HS6 PHEV也有望延續這樣的定價策略。
作者：智電出行
332025-11-15
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
292025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
52025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
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