小！但不弱 上海車展上的1.5T SUV車型

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　雖然現在越來越多的車企開始將研發重心轉向到新能源車型上，但傳統的燃油車依然是目前的銷售主力。不過隨著排放法案越發的嚴苛，小排量渦輪增壓發動機正在慢慢的成為主流，并且小排量渦輪增壓已經不局限于轎車，SUV車型也在逐漸小排量化，其中1.5T是應用最廣泛的，今天我們就來盤點一下2021年上海車展上那些值得關注的1.5T SUV車型。

　　日產奇駿

　　奇駿一直是緊湊級SUV中認可度非常高的車型，即便是已經進入產品末期，依然能夠有每月1萬臺左右的銷量。這款曾創下年銷77萬輛記錄的SUV車型，對于日產來說有多重要已經不言而喻了。隨著競爭對手們相繼換代，奇駿終于在今年迎來了換代，而全新奇駿將會在7月上市發售。

日產 奇駿（詢價模塊，請勿手動編輯，如需刪除，請在圖片上右鍵刪除詢價）

　　從外觀上來看，全新奇駿延續了海外版車型的設計，新車借鑒了日產Xmotion概念車上的設計元素，造型也變的更為時尚大氣。相較于現款車型，全新奇駿有著非常明顯的風格差異，采用更大膽更激進的設計語言，打破了上代車型給人留下的內斂沉穩的印象。

新車前臉全黑的倒梯型進氣格柵與外側一道V字形鍍鉻裝飾條搭配，這個設計日產粉再熟悉不過了。更大的中網以及前保險杠外殼兩側酷似空氣動力學設計的開孔，讓前臉看上去頗有運動氣息，銀色前唇降低了車頭視覺重心。

外觀計最大的爭議點就是分體式大燈，實際上數年前日產便率先在ESQ車型上采用了這項設計。奇駿的分體式大燈光源采用常見的布置方式，上側大燈為日間行車燈和轉向燈，下側為遠光燈和近光燈，霧燈布置在下進氣格柵兩側。

　　車身側面，流暢的線條將車側勾勒的更具力量感，搭配雙色五輻式輪圈，讓全新奇駿的側面看上去充滿了時尚感。在車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4681/1840/1730mm，軸距2706mm。車尾部分，與現款車型相比，全新奇駿通過增加尾燈組下方及保險杠上方凌厲的線條，顯得更具層次感。

車身側面設計相比老款更加硬朗，腰線和裙線被刻意淡化，車門外側微微上揚凸起的鍍鉻裝飾起到點綴作用，令側面看上去更加飽滿。黑化處理的A住和車頂實現了雙色車身的效果，配合黑色包邊，新車給人的感覺更為年輕有活力。

實拍車型采用了19英寸五輻輪圈，切削式輪輻造型與整車營造出的運動風格相搭。原廠采用規格為235/55 R19的鄧祿普GRANDTREK PT21輪胎，比較特別的是，這款輪胎沒有在主流電商平臺上銷售，售價暫不得知。

車尾大量采用斷面設計層次感更強，而且尾部的配色非常豐富，黑色塑料包邊、鍍鉻裝飾條、銀色底護板搭配不僅看上去更加精致，車尾視覺重心也比老款低。

尾燈造型沒有翻天覆地的變化，從上代圓潤變成了如今的凌厲風格，另外尾燈未全部采用LED光源。

　　內飾方面，新車同樣延續了海外版車型，采用了最新的設計風格，新內飾更具運動感和科技感。國產奇駿內飾并沒有完全照搬美版車型設計，而是做了一些針對性的改進。10.8英寸平視顯示器、12.3英寸液晶儀表盤、12.3英寸懸浮式中控液晶屏、無線手機充電功能都配備于車內，進一步提升了內飾的科技感。此外，新車還支持Apple CarPlay和Android Auto車載系統，全新造型的擋把樣式看上去更顯精致，擋把后還配有四驅調節旋鈕。此外，新車還配備了四門無鑰匙進入、三區自動空調、后排空調出風口，后排座椅加熱等功能。

與稍微激進的外觀設計相比，新奇駿的內飾明顯要收斂不少，新內飾更具運動感和科技感。國產奇駿內飾并沒有完全照搬美版車型設計，而是做了一些針對性的改進。

三輻式平底方向盤造型別致，拍攝的高配車型配有換擋撥片。作為參考，美版奇駿的方向盤最大圈數為2.5圈，并配有隨速助力和電動加熱功能。

12.3英寸全液晶儀表盤在同級合資車特別是日系中可是一個亮點配置，但全液晶儀表盤在美版車型上是頂配專屬配置之一，另外一個是抬頭顯示。國產奇駿大概率不會全系標配全液晶儀表盤，這種做法倒也無可厚非。

前面提過國產奇駿內飾做了針對性升級，肉眼可見的變化就是中控屏幕變大了，美版車型中控屏只有9英寸，而國產升級為12.3英寸。視覺感受上，邊框更窄的12.3英寸中控屏當然會好些。

　　動力系統方面，全新奇駿搭載了一臺全新的1.5T VC-TURBO三缸發動機，發動機壓縮比能在8:1-14:1之間進行切換，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300Nm，與發動機相匹配的是新一代CVT變速箱。同時全新奇駿還擁有擁有自動、運動、經濟、越野、雪地5種駕駛模式可選。

國產新一代奇駿動力變化非常大，1.5T三缸可變壓縮比渦輪增壓發動機取代了2.5L四缸自然吸氣發動機，成為了奇駿主打動力。這臺1.5T發動機賬面數據非常出色，最大功率150kW（204馬力），峰值扭矩300Nm，升功率和升扭矩都算是一流水平。而與發動機匹配的是全新一代CVT變速箱，采用雙油泵系統。

　　車型小結：日產奇駿一直都是緊湊級SUV中的一位重量級選手，如今也終于換代推出全新車型。可以說換代之后的奇駿不論是外觀還是內飾的升級都非常的徹底，尤其是動力系統的改變是所有人都關注的。這臺1.5T VC-TURBO三缸發動機數據足夠出眾，技術也很先進，唯一要擔心的可能就是消費者對于三缸發動機的接受程度了。