內飾設計方面,新款途觀L沒有像中期改款的途昂一樣,為了緊跟時代潮流,增強科技感,進行翻天覆地的升級。不過,新途觀L雖然選擇了成本相對較低的升級方案,但效果還是很不錯的。將中控大屏由內嵌式升級為了懸浮式設計,尺寸也提升至12英寸,至少在科技感和豪華感方面,有了質的飛躍。
| 上汽大眾途觀L 全系動力參數 | |||||
| 車型 | 發動機最大功率 | 最大功率轉速 | 發動機最大扭矩 | 最大扭矩轉速 | 電動機最大功率/扭矩 |
| 途觀L 280TSI | 110kW(150馬力) | 5000rpm | 250Nm | 1750-3000rpm | —— |
| 途觀L 330TSI | 137kW(186馬力) | 4100-6000rpm | 320Nm | 1500-4000rpm | —— |
| 途觀L 380TSI | 162kW(220馬力) | 4500-6200rpm | 350Nm | 1500-4400rpm | —— |
| 途觀L 430PHEV | 110kW(150馬力) | 5500-6000rpm | 250Nm | 1750-3000rpm | 85kW/330Nm |
| 愛卡汽車網制表 www.xcar.com.cn | |||||
編輯點評:
從海外曝光中期改款Tiguan,到本次的國內途觀L正式亮相,中間整整經歷了一年的漫長時光。在這一年里,諸多新車型的推出,以及一汽-大眾探岳車型在消費者心中認可度的提升,最終還是讓途觀L的銷量連續五個月不敵一汽-大眾探岳,“僅”位居第二。不過,新途觀L的推出,是否能夠為“高開低走”的銷量打上一針強心劑呢?還是讓我們拭目以待吧!
精彩內容回顧:
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尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。