10萬元就能嘗鮮 四款配備駕駛輔助車型

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　在幾年前，一款10萬元左右的車型能有個天窗都是特別“炫酷”的事情，畢竟人人都向往著“詩和遠方”就藏在著天窗的滿天星辰之中。隨著技術的普及，天窗早已不是什么新鮮的配置了，甚至全景天窗都逐漸成為了標準配置。于是，人們開始追求更加“炫酷”的功能——駕駛輔助。

　　隨著技術的普及以及成本的降低，駕駛輔助這項科技配置已經不是豪華車的專屬了。如今，在越來越多的十萬元級別家用代步車上也搭載了這項配置，加之廠商的大力宣傳，所以受到越來越多的消費者的關注。但車企宣傳的L2、L2.5、L2+等又是什么含義呢？

　　●自動駕駛如何分級？L2級又有什么功能？

　　關于自動駕駛的分級標準目前有兩種，即NHTSA（美國高速公路安全管理局）和SAE（國際自動機工程師學會）。對比來看，其實NHTSA和SAE的標準區別不算大，不過SAE的標準更為詳細嚴謹，所以汽車行業里主流都是采用SAE的分級標準。

　　估計看到這還是有不少人是一頭霧水，下面我就用大白話來給大家說說這六個級別都是什么樣的工作狀態。

　　L0——做什么都得靠人

　　L0級說的通俗一點就是，什么駕駛輔助功能都沒有，無論什么樣的駕駛操作都需要駕駛員人工完成，大家在駕校學車時用的教練車就是L0級。

　　L1——保證安全的情況下解放雙腳

　　可以簡單理解成有了前后方向上的駕駛輔助功能，具體體現就是是否配備了自適應巡航功能，激活這一功能后雷達會實時監控車輛之間的距離和車輛的加減速，自主完成加速或減速，并把車距控制在一個安全的范圍里。車輛達到這個級別后，可以在特定情況下解放駕駛員雙腳。

　　L2——保證安全的情況下解放雙手雙腳

　　L2級可以簡單理解為在L1級的基礎上增加了左右方向上的駕駛輔助功能，在車上的配置表現就是是否配備了車道居中輔助功能，這里說的是“車道居中輔助”不是“車道保持輔助”，當激活這一功能后車輛應能夠長期保持在車道線中間行駛，不需要駕駛員人為操作修正方向。車輛達到這個級別后，可以在特定情況下解放駕駛者的雙手和手腳。

　　L3——初級自動駕駛，駕駛員時刻準備接管車輛

　　L3級除了可以解放手和腳外還可以解放雙眼。這一級別車輛不在依賴清晰的車道線或者清晰的前車軌跡，它可以借助高精地圖*實現自動駕駛，除非特殊情況否則不需要駕駛員介入。車輛達到這個級別后，自主所能做的操作將基本達到人的水平，但駕駛員還需要時刻關注路面狀況隨時準備接管車輛。

　　*高精地圖：不僅僅是地圖精度更高，其中還要包含車道線、坡度、彎道曲率、交通標志、收費站、道路施工狀態等諸多信息。

　　L4——高級自動駕駛，特殊地點需駕駛員接管

　　達到這一級別后，車輛基本就不再需要駕駛員了，只要是在被高精地圖所收錄的地方，車輛都能夠實現自動駕駛，并且也能夠對出現的緊急情況進行處理，但方向盤、油門、剎車等都不會取消，因為在一些極其特殊的地點仍舊需要人工駕駛。

　　L5——完全自動駕駛，徹底解放駕駛員

　　達到L5級才算是真正的自動駕駛。這時的車輛能夠在任何時間、任何地點實現自動駕駛，甚至是自主上路行駛，車上不再需要駕駛員，方向盤、油門等配件也將會消失。