體驗小鵬全語音車載系統 有溫度的語音

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　當下對于汽車領域來說，正面臨著百年不遇的大變革。也有人說是第四次工業革命對汽車產生的影響，也就是指利用信息化技術促進產業變革的時代。

　　說通俗一點，就是汽車不單單像以往一樣，只是一臺普普通通的代步工具，而是融合了更多AI智能科技以及輔助駕駛等功能。回到當下來看，最有代表性的就要數新勢力造車品牌。它們擺脫了以往傳統汽車的束縛，在外形、內飾以及科技配置的應用，都超過以往的傳統汽車。

　　小鵬作為典型的新勢力造車品牌，在科技感配置上走在前沿。與很多新勢力車型一樣，小鵬也將大量的實體按鍵做減法，取而代之的是將更多的功能集成于中控屏內。

　　但這樣一來，操作會比較麻煩，很多功能會隱藏在二級菜單內，沒法實現盲操，同時在行車分神點擊屏幕操作，還可能影響駕駛安全，所以我一直認為語音控制，是最好的解決方案之一。

　　但問題是當下的語音控制，其實不少朋友都覺得比較難用，原因無外乎需要字正腔圓的標準普通話、要么就是功能比較少，無法像實體按鍵一樣，用它來操縱全車的功能。

　　插播一下，我們此前已經對小鵬P7進行了完整的X-iTEST測試，包含輔助駕駛等一系列功能的測試。感興趣的朋友，可以點擊下方圖片進行回顧。

　　但在小鵬P7上的這套車載語音系統，體驗下來是比較有好感的。首先，它可以支持連續對話，這樣的好處有什么呢？就是用戶不用一次一次很機械性的喚醒語音助手，或是頻繁的點擊語音助手的按鍵，連續對話就解決了使用語音系統的一個痛點。

　　還有不少用戶覺得，語音交互系統之所以不想用，就是不想被其他人看起來傻乎乎對著一個空氣在說話，覺得很不好意思。在小鵬P7上只要喚醒了一次，就可以毫無顧忌的說你想要的功能，不用每次喚醒。同時，語音系統還會也過濾無效的語句，比如咱們說了一句它完成不了的功能，它就會自動忽略，不會重復一次又一次的沒聽懂，避免尷尬的場面。

　　此外，小P這個語音系統的權限非常高，可以覆蓋全系統的功能。比如說開關車窗、空調調節、駕駛模式調節，開關車燈、開關前后左右的攝像頭、調節座椅等等。像搜索歌曲、歌手、看視頻、切歌等常規操作就更不在話下了，這里就不過多贅述。

　　它甚至可以幫你，在NGP領航輔助駕駛當中，保證安全的前提下，實現語音輔助變道。就通過語音來控制。如果語音能夠控制所有的功能，就不需要再找那些實體按鍵了。對于新手或者說第一次開這臺車的朋友來說是一個福音，語音助手像一個貼身助理一樣，只要說出你的需求，它就能幫你解決，原則就是能動嘴就絕對不動手。

　　預計7月Xmart OS 2.6.1版本的OTA中一起推送給用戶

　　那這次來參加小鵬P7的語音體驗營活動，小鵬向我們展示了語音助手小P最新一個的升級，也是最大的一個變化，那就是小P終于把之前那個在我看來有點“陰陽怪氣”的聲音，升級為一個非常接近真人的AI聲音。兩者的差別有多大呢？大家可以點擊下方的視頻來進行比較一下。

      其實很多朋友不愿意使用語音助手比較重要的原因就是覺得沒有面子，因為對著一個冷冰冰的機器在講話畫面看起來會很呆，而且往往大多數車型上的語音助手，反饋的語句也比較機械，聲音冰冷、語氣很死板。基于這種很差的體驗，大多數人就不太愿意使用語音助手了。

　　要想完成這么一個AI智能的語音助手變得更加真實，小鵬汽車將其打造為在線神經網絡引擎+離線拼接引擎的技術組合。也就是說，在日常網絡比較好的情況下，它可以通過在線優化這個語音助手的聲音，包括抑揚頓挫以及提高識別率。讓這個語音助手的聲線聽起來更加有溫度。

　　在語音的音質上小鵬的技術團隊也下了功夫，采用HiFi的高保真音質，極力做到聽起來就像一個真人一樣。

　　通過小鵬自研的“端云融合多級緩存”技術可以將這些語音緩存，在地庫、隧道等這些網絡信號不好的場景下，它可以智能選擇在線或者離線的引擎進行聲音合成，來完成語音交互功能。