為奧運冠軍推薦金牌座駕 看了別眼饞！

　　劉洋 競技體操男子跳環

　　推薦車型：雷克薩斯LC

　　劉洋在競技體操男子跳環中一舉奪得金牌，“冷峻”的表情成為了賽后的焦點，也被網友戲稱為“歪頭殺”。劉洋在接受媒體采訪時表示“歪頭殺”其實是給裁判看的，想讓全世界知道中國運動員面對裁判不公正時的態度。

　　競技體操其實是一項優雅的體育運動，和跳水一樣需要出色的核心力量和身體協調能力。既優雅也協調還富有力量感，讓我們聯想到了雷克薩斯LC。如果說LFA描繪了雷克薩斯的未來，那么LC便是圓夢者。

　　雷克薩斯LC的指導價格區間為115.50-129.80萬元。雷克薩斯LC還原了LF-LC的外觀設計，紡錘形的中網并沒有LS的那么大。整個前臉由上部機艙蓋向內收，通過中網融合再讓下包圍呈現出外擴的姿態。大燈燈組內，三顆燈腔排列有秩，勾狀日間行車燈則是雷克薩斯高端車的標志之一。

　　車尾依然在營造紡錘形姿態，淚眼尾燈不僅辨識度極高，并且示寬燈采用漸進式造型，并不簡單！在車尾還藏有一個小尾翼，如同奧迪A7和特斯拉Model X一樣可以在80km/h的速度自動升起，也可以進行單獨開啟。

　　LC的內飾設計令人著迷，不僅線條優美，并且用料高檔，縫線細膩，頗有東方韻味。圖中這款內飾的配色名為Breezy Blue，溫暖的橙色與海水的藍色交融，讓人倍感親切，好像開著這臺車隨時都能到海邊一樣。

　　藍白相間的座椅設計圖像高檔感，座椅上的紋路有點像披上了麻衣，很有層次感。作為一款豪華GT跑車，LC的前排座椅支持加熱和通風功能，很照顧前排乘客了。

　　雷克薩斯LC的軸距為2870毫米，作為豪華GT跑車，后排空間確實不能算大，也只能臨時對付一下了。

　　在動力方面，雷克薩斯LC也保持了“雷車”一貫的佛系，采用了3.5L V6自然吸氣發動機與電動機組成的混動系統。發動機最大功率220kW（299馬力）/6600rpm，峰值扭矩350Nm/5100rpm；電動機最大功率131kW（178馬力），峰值扭矩300Nm，這套混動系統的綜合功率為264kW（359馬力）。傳動機構為E-CVT+自動變速箱（模擬10擋），雷克薩斯LC的0-100km/h加速時間為5秒，在這個級別中確實不算快。當然了，海外版本的5.0L V8車型是沒機會來到國內，但你得相信雷克薩斯，“慢有慢的道理”。

　　車型點評：雷克薩斯LC在外形設計上真的十分美妙，結合了力量與優雅。在這個級別中，很多人會選擇保時捷入門版的911，但我認為選擇雷克薩斯LC會更不錯！

　　石智勇 舉重男子73公斤級

　　推薦車型：奔馳S級

　　可能大家會問，為什么給石智勇推薦奔馳S級呢？要知道石智勇是目前73公斤級抓舉、挺舉和總成績三項世界記錄保持著，上屆里約奧運會石智勇也拿到了69公斤級的冠軍。他說，無論是69公斤級還是73公斤級都是王者。這樣的自信，以及強勁的實力，讓我們想到新一代奔馳S級。

　　可以說，每一代奔馳S級的推出都能成為關注的焦點，只要大家看到奔馳S級采用了某項新技術，那就代表汽車行業里該項技術已經達到了十分成熟的地步，新一代S級也是如此。

　　新一代奔馳S級代號為W223,指導價格區間在89.98-181.88萬元。在前臉設計上，新一代奔馳S級采用比較柔和的設計，W222后期的三片燈眉取消，取而代之的是相對復雜的“流星雨”數字大燈。不過為了突出氣勢，奔馳S級還是保留了中網格柵的三條橫向鍍鉻飾條，新一代C級則是一條。

　　來到車尾部分，鍍鉻條將兩側尾燈連接，三角形尾燈設計將車尾更加年輕化和運動化。從外觀整體看起來，新一代S級整車的姿態和W222是相似的，在一些細節上略有不同。我還是保留觀點，新一代車型需要一定時間來適應。

　　坐進車內，新一代S級采用了非常數字化的內飾設計。曾經雙聯屏“獨立風騷”，如今新一代S級再次拓寬了人們的視界。12.8英寸的中控屏幕采用OLED支持多點觸控，顯示清晰，車機則內置了非常多的功能，支持語音識別和手勢控制等功能，邏輯同樣比較合理。

　　前排座椅進行了重新設計，首先在造型上開起來更上檔次，與目前現款的E級進一步拉開差異化。同時，新一代S級加強了座椅支撐性和包裹性，坐墊最大可延伸至630毫米。入門版本的S 400L商務型座椅配置不算多，S 400L豪華型則完善了很多配置。當然了，如果錢到位，座椅通風、按摩等高階功能都能安排。

　　后排的老板們有福了，S 450L 4MATIC車型以及S 500L 4MATIC車型提供了腿托和腳踏板，并且可以一鍵調節到設計好的角度。此外，多款車型上均配備了后排兩塊大屏幕和中央扶手處的一塊小屏幕，這樣車輛就可以形成5屏聯動，甚至你可以將畫面分享給他人。

　　引入到國內的S 400L/S 450L/S 500L均采用了3.0T L6渦輪增壓發動機+48V輕混系統的動力配備，最大功率分別為230kW（313馬力）/270kW（367馬力）/320kW（435馬力），峰值扭矩達450Nm/500Nm/520Nm，傳動系統為我們熟悉的9擋手自一體變速箱。

　　車型點評：全新一代S級除了外形需要接受以外，其它部分依舊是這個級別甚至是車圈的王者。我認為奔馳S級更像是成功人士的名片，之所以能成為王者，它的歷史傳承、技術革新等等總能走在行業前列。

　　編輯點評：這一次中國軍團客場作戰，取得的優異成績與多個項目提升明顯是密不可分的。我們推薦的幾款車型，有的比較小眾，而且還都價格不算便宜，但這幾款車型都是其品牌中的代表作，買到也是賺到！祝賀中國健兒，我們2024巴黎再見！

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