實(shí)拍東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X 凡爾賽本賽

　　法系車一向?qū)τ谲噧?nèi)座艙空間的布局有所建樹(shù)，在我們此前的合資品牌中型車橫評(píng)中，東風(fēng)標(biāo)致508L的表現(xiàn)就相當(dāng)搶眼。而本次實(shí)拍的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X的表現(xiàn)依舊出色，前后排能夠獲得出色的座艙垂直空間，同時(shí)座椅的調(diào)節(jié)幅度也相當(dāng)大，不論是駕駛員還是乘客，都能夠找到適合自己的座椅姿態(tài)。

前排座椅的座墊很寬大，承托性和柔軟度方面的表現(xiàn)也都很不錯(cuò)。前排兩張座椅配備座椅加熱功能，這樣一來(lái)在北方用車的小伙伴，冬天的早晨就會(huì)很幸福了。

身高170厘米的體驗(yàn)者，將前排座椅調(diào)至最低位置時(shí)，可獲得接近兩拳的頭部空間。前排座椅的縱向可調(diào)節(jié)幅度極大，這對(duì)于駕駛者的操控也會(huì)有一定幫助。

后排座椅的坐墊填充物相當(dāng)厚實(shí)，但實(shí)際的乘坐感受卻與我們熟知的“日產(chǎn)大沙發(fā)”完全不同。坐墊并不是一味的求軟，而是偏向于能夠?qū)ν尾亢脱科鸬搅己玫某型行?，以此達(dá)到久坐不累的效果。

前排為體驗(yàn)者調(diào)整好的坐姿，此時(shí)后排可獲得一拳有余的頭部空間以及非常寬敞的膝部空間。這樣的后排空間表現(xiàn)，即使身高180厘米以上的乘客，也完全不會(huì)感到任何壓力。

行李廂容積方面，凡爾賽C5 X的標(biāo)準(zhǔn)行李廂空間為：545升，將后排座椅靠背比例放倒后，可獲得1640升的最大行李廂空間。由于凡爾賽C5 X并未配備備胎，所以行李廂的縱向高度也就能夠進(jìn)行更大的拓展。

動(dòng)力方面，凡爾賽C5 X全系搭載360THP 1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率由老款1.6THP發(fā)動(dòng)機(jī)的125kW提升至129kW，峰值扭矩達(dá)到了250Nm。整機(jī)采用全鋁缸體，相比鑄鐵缸體減重超過(guò)30%。

傳動(dòng)系統(tǒng)方面，凡爾賽C5 X采用來(lái)自日本愛(ài)信的8AT變速箱，全新的TCU變速箱控制單元也能夠提升換擋響應(yīng)，使傳動(dòng)更加高效。

底盤結(jié)構(gòu)上，凡爾賽C5 X采用前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后扭力梁式非獨(dú)立懸掛。

　　雖然后懸掛并未采用獨(dú)立懸掛，但凡爾賽C5 X搭載了雪鐵龍獨(dú)創(chuàng)的PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定技術(shù)，在減震器上下兩端都增加了液壓緩沖系統(tǒng)，通過(guò)不同的孔隙，改變減震器的濾震阻尼，從而避免二次震動(dòng)，減少了剛性沖擊給人體帶來(lái)的不適。雖然在硬件上并沒(méi)有很復(fù)雜的底盤結(jié)構(gòu)，但我相信法系車的底盤調(diào)校絕對(duì)值得期待。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　這臺(tái)東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X一共有兩點(diǎn)非常吸引我，首先來(lái)說(shuō)就是它實(shí)用的座艙空間和裝載空間。最大1640升的行李廂空間，絕對(duì)是短途郊游、長(zhǎng)途旅行甚至是搬家的好幫手。第二點(diǎn)就是凡爾賽C5 X的車型定位，不僅兼顧了轎車的形態(tài)，同時(shí)還擁有比肩SUV的車內(nèi)空間以及儲(chǔ)物能力，實(shí)用性極高。最后，我當(dāng)然是希望凡爾賽C5 X在上市后能有不錯(cuò)的銷量表現(xiàn)。因?yàn)椴还茉鯓?，這款凡爾賽C5 X都算得上是雪鐵龍2021年在華投放的最重磅的一款誠(chéng)意之作了。

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