嵐圖FREE涉水后底部碰撞 沒起火沒進(jìn)水

　　[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　對于電動車來說，續(xù)航里程固然重要，但面對路上復(fù)雜的交通環(huán)境，我認(rèn)為電池的安全比續(xù)航里程要更加重要。在網(wǎng)絡(luò)上出現(xiàn)了很多因?yàn)殡妱榆囯姵匕踩l(fā)的損失與慘劇。所以我認(rèn)為嵐圖FREE本次發(fā)起的挑戰(zhàn)，即電動車涉水后底部碰撞測試，不僅僅是噱頭，為了博眼球，從安全角度出發(fā)還是有很大的實(shí)際意義。

　　9月26日，由中汽中心權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證，以公安部交管局提供高頻事故場景為依據(jù)，嵐圖FREE進(jìn)行了全球首個(gè)電動車涉水后底部碰撞的公開測試。首先先跟大家“劇透”本次電動車涉水、底部碰撞測試的結(jié)果，嵐圖FREE成功通過測試，其電池組未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水。

　　當(dāng)下，新能源汽車安全國標(biāo)測試項(xiàng)目多為單一電池包的單項(xiàng)測試。但在用戶的擁車全旅程中，三電系統(tǒng)、整車結(jié)構(gòu)等方面可能承受多重、疊加的損傷。這意味著在日常使用場景下，車輛及電池包會面臨涉水、碰撞等多頻次、多場景的考驗(yàn)。中汽中心專家認(rèn)為，嵐圖汽車挑戰(zhàn)“全場景事故疊加”下測試，具有真實(shí)性和現(xiàn)實(shí)性意義。

　　嵐圖汽車針對電動車涉水、底部碰撞發(fā)起全球首個(gè)測試，旨在通過多場景、多頻次疊加的安全測試方式，驗(yàn)證整車及電氣系統(tǒng)的硬核實(shí)力。涉水試驗(yàn)后，測試車輛繼續(xù)進(jìn)行底部碰撞，進(jìn)一步驗(yàn)證發(fā)生托底事故后，電池包及整車結(jié)構(gòu)是否安全。

　　為什么說電池組涉水后再進(jìn)行碰撞具有現(xiàn)實(shí)意義呢？大家一定還記得就在今年，河南省鄭州市發(fā)生罕見的特大暴雨災(zāi)情，造成不同程度的生命和財(cái)產(chǎn)損失。在特大暴雨面前，因?yàn)檐囕v涉水所導(dǎo)致的安全事故頻頻發(fā)生，涉水安全事故逐漸成為用戶新的關(guān)注點(diǎn)和痛點(diǎn)。據(jù)中國氣象局規(guī)定，按照降雨量的等級劃分來看，24小時(shí)降水量達(dá)到50-99.9mm為暴雨， 100-249.9mm為大暴雨，250mm以上稱為特大暴雨。同時(shí)，車輛涉水時(shí)會導(dǎo)致看不清路面障礙物，從而發(fā)生底部碰撞，其結(jié)果會導(dǎo)致疊加事故。

　　對此，在涉水測試中，中汽中心分別對嵐圖FREE純電版、增程版進(jìn)行了涉水測試，測試涉水深度600mm，基本上能夠模擬在特大暴雨下，部分積水路段的場景。

　　在底部碰撞測試中，嵐圖FREE純電版、增程版測試車輛模擬日常道路駕駛情景，遭遇障礙物進(jìn)行制動后，以30km/h的速度硬磕高210mm的障礙物。該項(xiàng)測試中，電池包最低位置與障礙物至少重疊36mm，驗(yàn)證發(fā)生底部碰撞事故后，電池包及整車結(jié)構(gòu)是否安全。

　　面對全球首個(gè)涉水后底部碰撞公開測試，嵐圖FREE能否測試合格？中汽中心通過對嵐圖FREE嚴(yán)苛測試后給出權(quán)威答案。

　　中汽研汽車檢驗(yàn)中心（天檢）有限公司實(shí)車碰撞試驗(yàn)室主任劉磊現(xiàn)場發(fā)布測試結(jié)果：本次嵐圖FREE純電版及增程版車輛，涉水后底部碰撞試驗(yàn)，兩臺車的電池包都未冒煙、未起火、未爆炸、未進(jìn)水，電解液無泄漏，物理防護(hù)也符合標(biāo)準(zhǔn)要求，完全滿足電動汽車安全考察要求。電池包測試結(jié)果：未進(jìn)水、未起火、未冒煙、未爆炸。

　　參與測試的現(xiàn)場專家表示，嵐圖FREE在測試過程中表現(xiàn)非常出色，達(dá)到了嚴(yán)苛的測試標(biāo)準(zhǔn)。

　　編輯點(diǎn)評：

　　對于安全來說，做多少努力，我們都不嫌多，對于電動車來說更是如此。電動車的電池安全一直是消費(fèi)者最敏感的那根神經(jīng)，因?yàn)檫@關(guān)乎我們每個(gè)交通參與者的生命安全。嵐圖汽車依靠東風(fēng)汽車這棵大樹，廣納人才構(gòu)建了一支年輕但富有經(jīng)驗(yàn)的電池研發(fā)團(tuán)隊(duì)，很多人曾經(jīng)長期服務(wù)于CATL寧德時(shí)代等20多家知名公司。在嵐圖汽車內(nèi)部研發(fā)優(yōu)先級中，電池安全擁有一票“否決權(quán)”，可以看出作為一家有傳統(tǒng)背景的新能源品牌，對于安全的重視。隨著電動車的普及，其實(shí)各家在性能和配置上的差異化越來越小，我想電池安全方面會成為各個(gè)品牌下一個(gè)階段相互比拼的新“戰(zhàn)場”，當(dāng)然這也是我們廣大消費(fèi)者所喜聞樂見的，未來我們一起期待。

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