[愛卡汽車 導購 原創(chuàng)]
前幾年，因為實用性和通過性的優(yōu)勢，SUV車型成為了中國人購車的首選，并在國內(nèi)興起了選購SUV熱潮。甚至當年不少熱門SUV車型，還要以直接加價或者按照上萬元的精品裝飾才能購得。現(xiàn)如今，雖然SUV市場逐漸趨于穩(wěn)定，但由于從香港澳門刮來的“奶爸風”，導致MPV市場的熱潮成功被掀起，MPV車型也成為了當下加價購車的重災區(qū)。在本屆廣州車展上，各大品牌不是忙著推出自家的首款MPV車型，就是將現(xiàn)有的MPV車型不斷改款升級，來刷一波存在感。本篇文章就來為大家盤點一下，這屆廣州車展上究竟都有哪些品牌帶來了自己的“奶爸神車”。
推薦車型一：
嵐圖汽車 夢想家 四座版
預售價格：暫無預售價
推薦理由：空間超大、內(nèi)部豪華
嵐圖在本屆車展開幕前夕，發(fā)布了旗下第二款車型，同時也是嵐圖品牌首款MPV車型——嵐圖夢想家。定位為大型MPV的它，我剛看了一眼，就基本可以確定，這就是目前國產(chǎn)品牌MPV的天花板了。為什么這么篤定呢？我們往下看！
首先在外觀設(shè)計上，這臺嵐圖夢想家可以說是擁有超高的設(shè)計原創(chuàng)度，既保持了年輕化設(shè)計，同時又讓整車看上去有大型MPV的氣場。鍍鉻的應用恰到好處，不僅能夠顯得車頭很精致，而且不會讓前臉看上去很油膩。
大燈配置上，這臺夢想家絕對不含糊，矩陣LED光源和貫穿式日間行車燈，甚至是發(fā)光的前LOGO，一系列配置直接拉滿。并且這一配置將會是全系標配，即使你買最低配版本，也不會讓你丟了面子。
車身尺寸方面，這臺夢想家擁有超高5.3米的車長以及3.2米的軸距。我們不僅可以說它是國產(chǎn)MPV的天花板，就算在國內(nèi)MPV市場中，它也絕對是大哥級的存在了。（夢想家車身尺寸長/寬/高分別為：5315/1980/1810mm，軸距為3200mm）
車尾設(shè)計上，這臺夢想家為了保證整車的氣場，并沒有將尾部設(shè)計的過于花哨，相對車頭來說比較保守。雖然沒有過多的鍍鉻設(shè)計，但在尾燈上絕對下足了功夫，不僅光帶設(shè)計的很有質(zhì)感，細節(jié)處還能看到碎鉆的效果，夜間點亮后視覺效果非常驚艷。
輪圈設(shè)計走得是標準的日系豪華風，鍍鉻輪圈和密輻條設(shè)計，對這臺夢想家MPV來說，絕對算是點睛之筆了。20英寸的輪圈，在MPV里算得上是“大腳”了。原廠配備的馬牌UC6輪胎，在MPV上兼顧性能和日常使用絕對是足夠了，輪胎規(guī)格為255/50 R20。
來到車內(nèi)，絕對是亮點十足，先看前排的中控臺設(shè)計和配色，是不是能夠感覺到質(zhì)感很“哇塞”呢？三連屏加上白藍的內(nèi)飾配色以及全真皮包裹的內(nèi)飾用料，真的是誠意滿滿。細節(jié)處鑲嵌的玫瑰金線條也讓內(nèi)飾看上去非常奢華，不過這一配置貌似并非全系標配，因為我在七座版車型上并沒有看到。
儀表盤、中控屏和副駕駛大屏都是12.3英寸，絕對能滿足你對科技感的全部需求。在嵐圖夢想家里，不僅是后排能夠享有奢華的空間和配置，連副駕駛也能夠享有一塊專屬大屏，就算長途行駛也不用怕無聊了。
對于一臺MPV來說，后排當然是重中之重了。嵐圖夢想家發(fā)布會上展示的車型為四座版本，相比走量的七座版車型更加奢華。碩大的后排空間只擺放了兩張頭等艙座椅，不僅可以躺平，而且兩側(cè)的空間還非常獨立。既然是四座車型，那座椅自然是加熱/通風/按摩通通配齊了。
在后排前方，還配有一塊超大的隱藏式后排液晶電視屏幕，平時不看的時候可以隱藏到前后排隔板內(nèi)部，電動升降也很有儀式感。依托車內(nèi)的5G網(wǎng)絡，可以讓后排的乘客暢快的觀看在線視頻和電視節(jié)目。內(nèi)置的小米盒子功能，也讓一塊電視屏幕有了不少新玩兒法。
動力方面，這臺嵐圖夢想家將會提供純電和增程式混動兩種動力可供選擇。其中純電車型的0-100km/h加速能夠達到5.9秒，這個水平在全球原廠狀態(tài)下的量產(chǎn)MPV中都沒有任何對手。值得一提的是，全系車型都將搭載可進行軟硬和高度調(diào)節(jié)的空氣懸掛，不僅能讓駕駛感更高級，同時也能在行駛時增強車內(nèi)的乘坐舒適性。
推薦車型二：
2022款 廣汽本田 奧德賽 銳·混動
預售價格：暫無預售價
推薦理由：外觀霸氣、適合家用
作為很早就入主國內(nèi)MPV市場的合資車型，廣汽本田這一次如約在廣州車展上帶來了新款奧德賽車型。新車在外觀設(shè)計、內(nèi)飾細節(jié)和空間表現(xiàn)上進行了升級和優(yōu)化。究竟新車表現(xiàn)如何？產(chǎn)品力是否顯著提升呢？我們一起來看一看吧！
在外觀方面，新款廣汽本田奧德賽距離上次的大改款已經(jīng)過了2年的時間。記得當時，奧德賽換裝了日系外觀套件，槍灰色的中網(wǎng)和運動感十足的前包圍真的非常吸引年輕消費者的關(guān)注。這一次的新款奧德賽依舊是帶來了日本本土版車型的外觀套件，可以說是不負期待。
新款奧德賽的前臉設(shè)計與一年前在日本上市的新奧德賽采用幾乎相同的設(shè)計，原汁原味的風格讓人非常心動。前臉設(shè)計相比老款更加厚重，中網(wǎng)依舊采用了槍灰色的鍍鉻裝飾，非常運動也很耐看。
本次實拍的頂配車型，大燈采用了全LED光源，日間行車燈升級為了發(fā)光更均勻的光帶式，看上去更加高級。遠/近光燈采用反光碗設(shè)計，取消了老款的透鏡式近光燈設(shè)計，雖然照射距離和聚光效果不如老款車型，但至少看上去高級了很多。
車身側(cè)面的設(shè)計并沒有明顯變化，這一次本田并沒有公布奧德賽的尺寸信息，但由于新車是根據(jù)現(xiàn)款車型改進而來，所以在整車尺寸上不會有明顯變化，軸距更是不會有變動。
車尾設(shè)計上，由于尾燈造型更加厚重，所以導致這臺奧德賽怎么看怎么像隔壁家的艾力紳。貫穿兩側(cè)尾燈的鍍鉻亮條是時下流行的車尾設(shè)計元素，將兩側(cè)尾燈相連，配合下方的鍍鉻飾條，更是讓車尾多了幾分精致感。
本次實拍的頂配車型竟然采用了黑色烤漆輪圈，雖然輪圈只有18英寸，但黑色高亮烤漆的效果的確很棒，很有JDM范兒。不過我不得不吐槽原廠的輪胎，尺寸為225/50 R18的優(yōu)科豪馬ADVAN dB，一款超級不靜音的靜音取向輪胎，雖然比較耐磨，但胎噪很大也很硬，抓地非常不好。為什么要吐槽呢？因為很少有車主會把新車直接換四條輪胎，都想開一開再換，這款輪胎又很耐磨，除非你痛下決心，否則等到必須要換胎時，估計你都想換車了。
來到車內(nèi)，全新的中控布局能夠讓人眼前一亮。但了解奧德賽的朋友，還是能夠從細節(jié)上看出現(xiàn)款車型的影子。當然，這都不重要，因為新奧德賽的設(shè)計，對于家用來說已經(jīng)夠精致也夠豪華了。
方向盤的樣式并沒有明顯升級，只是按鍵的布局發(fā)生了小的改動。從多功能按鍵上我們可以看出，新車將會配備ACC、車道保持以及語音識別等功能。
中控屏幕從樣式上看，應該是更換為了帶有Honda CONNECT 3.0智導互聯(lián)系統(tǒng)，內(nèi)建車聯(lián)網(wǎng)、語音助手和OTA功能的新款大屏了。具體功能和使用體驗，還要等我們拿到實車之后再為您體驗了。不過體驗應該會和新一代思域上的大屏相差不大。
新款奧德賽的座椅是這次改款的重中之重，實際感受我已經(jīng)在車展上為大家體驗過了。相比現(xiàn)款車型，填充物和包裹的皮質(zhì)更加柔軟，主觀感覺后排滑軌前后可調(diào)節(jié)的幅度也更大，如果您家里只有三口或四口人，那完全可以把后排三張座椅收折，讓車內(nèi)形成一個更加奢華的四座布局。
行李廂空間方面，奧德賽由于車長的關(guān)系，奧德賽的行李廂空間一直是它的短板，雖然第三排座椅收折時的空間表現(xiàn)還不錯，但打開后空間劣勢就暴露無疑了。如果將第三排座椅打開，那后排則只能放下兩個登機箱和一些隨車物品了。不過對于行李廂方面，還有一個好消息，新奧德賽終于在高配車型上配備電動行李廂門了。
動力方面，新款奧德賽將會繼續(xù)搭載本田第三代i-MMD銳·混動系統(tǒng)，詳細參數(shù)官方并未公布，但根據(jù)我的猜測，將不會有明顯升級。傳動系統(tǒng)方面，同樣搭載E-CVT變速箱。
推薦車型三：
2022款 上汽大眾 威然
預售價格：暫無預售價
推薦理由：底盤駕駛感出色 配置高
作為上汽大眾首款MPV，威然在上市前雖然進行了猛烈的宣傳，但至今為止銷量表現(xiàn)都是持續(xù)低迷。我想，之中的原因除了GL8占據(jù)市場太早之外，更重要的是威然不論是品牌還是性價比等方面，都沒有太多吸引消費者的點。在本屆車展上，上汽大眾發(fā)布了2022款威然，新車的表現(xiàn)如何？有無新看點？我們來一起看看！
2022款大眾威然在外觀設(shè)計上依舊延續(xù)了現(xiàn)款車型的狀態(tài)，也許大家會覺得這次改款從外觀開始就沒什么看頭了，但大家不要忘記，威然才上市僅一年多，這么短的時間就進行外觀改款，你讓首批車主怎么想？
車身尺寸方面，2022款威然不出意外將會保持現(xiàn)款車型的參數(shù)表現(xiàn)，作為一款MPV來說，5346mm的車長和3180mm的軸距對于這個級別的MPV來說并不算小，但由于車身較高的原因，可能看起來并不會顯得很大。（威然車身尺寸長/寬/高分別為：5346/1976/1781mm，軸距為3180mm）
車尾設(shè)計上，威然的整體感覺并不像是一臺純粹的MPV，而更像是一臺SUV。畢竟是大眾出品，燈光的效果自然不會差，全LED尾燈很有辨識度，夜間的點亮效果也很出色。
來到車內(nèi)，2022款威然較現(xiàn)款的變化并不明顯，只是中控大屏由內(nèi)嵌式改為了大眾最新的懸浮式設(shè)計，副駕駛前方的內(nèi)飾板新增了“VILORAN”標識，其余的變化我真的很難找出了。
中控大屏不僅位置變了，連車內(nèi)的系統(tǒng)內(nèi)部的模塊和主題也換為了最新樣式。不僅升級而來的懸浮式大屏讓整個內(nèi)飾看上去更加年輕和高級，同時，新系統(tǒng)的加入也讓用戶體驗足夠新穎。
上汽大眾威然的后排采用了時下高端MPV主流的航空座椅，帶有腰部調(diào)節(jié)和電動腿托，同時還配有三級可調(diào)的加熱、通風和按摩功能。
行李廂空間表現(xiàn)上，得益于5.3米＋的軸距髹，威然在標準狀態(tài)下能夠獲得436L的容積。將第三排座椅放倒后，行李廂容積還可以拓展到2100L，不論是短途郊游還是長途旅行，都完全足夠了。
動力方面，2022款上汽大眾威然繼續(xù)搭載高/低功率的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并搭配7擋雙離合變速箱。高低功率版本的最大功率分別為162kW（220馬力）和137kW（186馬力）。不過比較遺憾的是，全系車型都未搭載空氣懸掛這項配置，對于MPV來說，這一項配置還是有一定必要性的。
推薦車型四：
2021款 廣汽豐田 賽那SIENNA
售價：30.98-40.58萬元
推薦理由：超大空間 超低油耗
也不知道從什么時候，賽那這款美國平民大面包兒也變成了加價神車……并且還不像雷克薩斯的熱銷車型加三兩萬裝飾提現(xiàn)車這么簡單，而是需要加上個大幾萬元才能獲得排號資格，具體提車也只能跟你說個大概日期。當然，不光是在國內(nèi)，由于芯片短缺問題影響，在北美購買新款SIENNA也需要加幾千美元起。不過拋開加價問題不談，我個人認為賽那這款車的綜合表現(xiàn)還是很不錯的。就這本屆車展的機會，我們一起來看看這臺賽那究竟值不值得加價。
外觀方面，廣汽豐田賽那采用了與美版車型相同的外觀設(shè)計。基于全新TNGA架構(gòu)打造的賽那，在設(shè)計上更加前衛(wèi)，雖然整車的氣場沒有上代車型那么強，但勝在更年輕更精致，能夠吸引更多年輕消費者的關(guān)注。
全LED大燈為全系標配，造型上也并沒有做高低配車型的差異化區(qū)分，這一點很厚道。既能夠提供更好的照明效果，同時也照顧了車主的面子。
車身尺寸方面，賽那的車長和軸距分別達到了5165mm和3060mm，雖然尺寸上相比上文中介紹過的大眾威然略遜一籌。但由于車內(nèi)出色的空間布局和豐田一貫優(yōu)秀的空間優(yōu)化，所以賽那的車內(nèi)空間表現(xiàn)還是非常不錯的。（賽那的車身尺寸長/寬/高分別為：5165/1995/1765mm，軸距為3060mm）
車尾設(shè)計上，賽那最搶眼的設(shè)計就是熏黑邊框的淚眼尾燈，說實話就我個人的審美而言，我覺得這樣的設(shè)計并不好看，但莫名其妙就是感覺與整車的氛圍很搭，也許這就是所謂的氣場吧。
雖然網(wǎng)上總是有很多人噴國產(chǎn)賽那的裝配質(zhì)量很差，不僅車門縫隙很明顯，行李廂左右縫隙甚至能放進一部iPhone手機。但我前段時間看過朋友從美國發(fā)來的新車照片，縫隙也同樣很大，所以說并不能說是廣汽豐田裝配工藝差，只能說沒有嚴格要求自己，僅僅符合全球交付標準而已。
來到車內(nèi)，廣汽豐田賽那可以說不僅是繼承了老款車的優(yōu)勢，甚至是將老款車型的優(yōu)勢發(fā)揚光大了。新車不僅內(nèi)飾設(shè)計更加精致年輕，車內(nèi)乘坐空間布局也合理，儲物空間也很多。
不過作為一臺MPV，還是一臺很有傳承的MPV，我實在想不通為什么要將排擋位置從方向盤右前方移到中央通道處。因為在我的印象中，只有貫穿式的前排通道和布置在方向盤右前方的排擋，才是作為MPV車型的標志性符號。
來到后排，賽那只有中高配車型配備航空座椅，這樣的配置方式倒是和不少合資品牌車型保持了一致。座椅的舒適性配置和調(diào)節(jié)形式也大同小異，只不過入門車型是織物座椅，稍顯廉價。
行李廂空間絕對是賽那的一大優(yōu)勢，雖然大眾威然得益于超長的車身尺寸，即使三排座椅立起時也能獲得一個非常可觀的行李廂空間。但要是相比賽那還是有些小巫見大巫。賽那的第三排座椅立起后，下方能夠獲得一個超大的行李廂凹陷區(qū)域，目測放入4-5個登機箱是不成問題的。至于日常使用方面，放兩個標準嬰兒車和若干零碎物品還是輕輕松松的。
動力方面，賽那的全球車型都采用的是2.5L自然吸氣發(fā)動機和電動機組成的混合動力系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合最大功率為183kW（249馬力），參考相同動力總成的漢蘭達，日常油耗基本能控制在8L/100km以內(nèi)，還是非常省油的。
推薦車型五：
2021款 東風悅達起亞 嘉華
售價：28.89-33.99 萬
推薦理由：車內(nèi)配置高 性價比高
和上文中介紹過的豐田賽那一樣，起亞嘉華也同樣是一款在北美擁有超高銷量的家用MPV車型。從這兩臺車中我們就可以發(fā)現(xiàn)一個共性，老美對空間、耐用性的需求最大。而相比之下，國人則對品牌價值和保值率比較看重，所以嘉華的上代車型，在國內(nèi)的銷量一直不高。今年年中，全新國產(chǎn)起亞嘉華上市，新的平臺、新的設(shè)計、新的動力，以及更低的售價，究竟能否打動國內(nèi)消費者呢？接下來我們就來看看，這臺起亞嘉華到底有沒有實力和以上這一票強勁對手正面對剛。
外觀設(shè)計方面，起亞嘉華完全擺脫了上代車型的整體設(shè)計方向，當然，這也是韓系車對于外觀一貫的設(shè)計思路。所以也正是如此，韓系車也總會被人吐槽沒有傳承和設(shè)計脫節(jié)。不過我們就這臺全新起亞嘉華而言，整體的外觀設(shè)計和高級感還是不錯的，作為商務MPV有些缺乏氣場，但家用是完全沒問題的。
大燈全系標配全LED光源，如果對于歐系車和日系車來說，應該算是非常厚道了，但這一點對于韓系車來說基本就屬于是日常操作。
車身尺寸方面，起亞嘉華基本與賽那是同一量級的選手。嘉華的車長/車寬/車高分別為：5155/1995/1705mm，軸距為：3090mm。
車尾設(shè)計上，這臺起亞嘉華采用了貫穿式的尾燈設(shè)計，雖然燈帶沒有完全貫穿，但尾燈罩是完全貫穿的設(shè)計。這樣的好處不僅是看上去很時尚，同時也能拉寬車尾的視覺寬度。
來到車內(nèi)，起亞嘉華與賽那基本屬于同一種風格，都是很簡單，很居家的感覺。二者相比，嘉華的優(yōu)勢在于雙聯(lián)屏科技感比較強，觸控式的操作看起來也更高級。但嘉華的車內(nèi)儲物空間和車內(nèi)空間利用率的確不如賽那優(yōu)秀，日常使用肯定是賽那更占優(yōu)勢。
由兩塊12.3英寸大屏組成的雙聯(lián)屏中控，視覺效果在同級車中算是科技感十足了。中控大屏內(nèi)建了百度智能互聯(lián)3.0系統(tǒng)，并集成有智能語音、UVO遠程控制、位置共享和手機互聯(lián)等功能，基本可以涵蓋我們?nèi)粘Ｓ密囁枰褂玫降拇蟛糠止δ芰恕?/p>
嘉華的高配車型配有帶電動調(diào)節(jié)、座椅加熱/通風等功能的真皮航空座椅。但值得一提的是，入門配置車型同樣配有皮質(zhì)座椅，并仍配有腳托和手動腰托等功能，也是非常貼心的。
行李廂表現(xiàn)方面，嘉華的整車尺寸與賽那相近，并且第三排座椅也同樣是采用與賽那基本相似的收折方式，所以嘉華的行李廂空間基本與賽那相似，并沒有太大的差異。
動力方面，起亞嘉華全系配備SmartStream2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率可達171kW（232馬力）。傳動系統(tǒng)方面匹配的是來自現(xiàn)代起亞集團自行研發(fā)的8AT變速箱。
編輯點評：
本文推薦的五款MPV既有國貨之光，又有老牌MPV強者，之中還不乏有個別車型躋身加價王的行列。這些現(xiàn)象都證明，隨著三胎政策以及人們生活水平的提高，國內(nèi)消費者的思想變得越來越趨于務實。MPV車型超大的車廂空間以及裝載能力，是SUV和轎車不能比的，這也是當下MPV車型火爆最重要的原因。以上就是本期為大家推薦的五款熱門MPV，大家有沒有對哪款車動心呢？喜歡什么車記得告訴我！我們評論區(qū)見。
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