[愛卡汽車 導(dǎo)購(gòu) 原創(chuàng)]
適逢年底，正是車企、經(jīng)銷商們沖量的時(shí)間。按照常理來看，此時(shí)終端都會(huì)出現(xiàn)一些價(jià)格松動(dòng)，以此吸引消費(fèi)者購(gòu)買新車。作為傳統(tǒng)車企中最具代表性的大眾，其燃油車在華銷量一直霸榜，但I(xiàn)D.系列電動(dòng)車并沒有繼承燃油車的特質(zhì)，銷量平平，達(dá)不到預(yù)期。目前，ID.3/ID.4/ID.6相對(duì)主流的車型悉數(shù)上市，銷量卻沒有井噴式的增長(zhǎng)，面對(duì)于此，大眾在終端會(huì)有什么樣的“表現(xiàn)”呢？為此，我們走出辦公室，去實(shí)地探訪ID.電動(dòng)車的終端價(jià)格，看看能不能幫卡友們問出些實(shí)惠。
從一汽-大眾ID.4 CROZZ上市，到不久前上汽大眾ID.3上市，大眾光是在今年就已經(jīng)布局了5款純電動(dòng)車型，它們分別為一汽-大眾ID.4 CROZZ/一汽-大眾ID.6 CROZZ/上汽大眾ID.3/上汽大眾ID.4 X/上汽大眾ID.6 X。5款車型可以看作是大眾ID.的主力陣容，這樣的投放速度絕對(duì)讓“新勢(shì)力們”望塵莫及，那它的銷量表現(xiàn)如何呢？
伴隨著幾款新車上市，ID.系列的月交付量逐月上升，11月銷量達(dá)到了14167輛。這樣的表現(xiàn)與“蔚小理”的月交付量基本持平，不過蔚來、小鵬目前均只有3款量產(chǎn)車型，而理想僅靠1款車型便能月銷過萬，也就是說大眾的單一車型平均銷量并不如頭部“新勢(shì)力”們。考慮到大眾燃油車在終端市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，ID.的增長(zhǎng)也只是鳳毛麟角。
盡管ID.系列采用與燃油車不同的直營(yíng)模式，在店里也采用獨(dú)立的體系以及單獨(dú)的銷售專員，但消費(fèi)者對(duì)此感知并不強(qiáng)烈。有意思的是，上汽大眾ID. Store X體驗(yàn)店已經(jīng)在北京正式對(duì)外營(yíng)業(yè)，體驗(yàn)店形式與特斯拉、小鵬等相同，均坐落于大型商場(chǎng)內(nèi)，通過商場(chǎng)客流導(dǎo)入增加曝光量。這樣的做法效果確實(shí)比傳統(tǒng)的4S店開車模式更好，筆者在工作日和周末探訪的過程中，發(fā)現(xiàn)店內(nèi)客流量明顯高于一般的4S店。
先來說一說最近熱度比較高的上汽大眾ID.3，大眾在ID.3上并未采用雙車戰(zhàn)略，所以想買ID.3只能在上汽大眾的4S店內(nèi)。
*文中提到的優(yōu)惠價(jià)格即優(yōu)惠后價(jià)格，均為開票價(jià)格；指導(dǎo)價(jià)格即為國(guó)補(bǔ)后價(jià)格。
*以Pro極智版為例，不同配置的車型優(yōu)惠幅度相同，只不過交付周期有差異。
◆在探訪過程中我們得知，上汽大眾ID. Store X其實(shí)是北京朝陽(yáng)地區(qū)一家上汽大眾4S店派出的展廳，該家4S店資質(zhì)較高所以取得了在北京地區(qū)設(shè)立城市展廳的資格。目前ID.3的優(yōu)惠幅度不大，實(shí)打?qū)嵉膬?yōu)惠便是2000元置換補(bǔ)貼。此外，3家店面的銷售都告訴筆者，車窗太陽(yáng)膜以及車內(nèi)裝飾等需要“請(qǐng)示領(lǐng)導(dǎo)”后才能確定優(yōu)惠內(nèi)容，可見購(gòu)車用戶想拿到這些福利并不困難。
其中一家店面的銷售告訴筆者，上汽大眾ID.的主打車型均為Pro版本。對(duì)于“芯片荒”，上汽大眾做出了很多應(yīng)對(duì)手段，所以Pro版本的現(xiàn)車較多，并且調(diào)配車輛十分富裕，除了現(xiàn)車外，等車只需要7-10天左右。而其它配置以及選配車型則需要等較長(zhǎng)的時(shí)間，通常在20-40天左右。幾家上汽大眾4S店的現(xiàn)車情況基本相同，均為少量現(xiàn)車，在途車輛近期可達(dá)。
來看ID.3的人的確不少，并且大多數(shù)以年輕消費(fèi)者居多，人不少，優(yōu)惠不多可能是ID.3在終端最為直接的反饋。通過探訪，筆者認(rèn)為如果大家近期沒有強(qiáng)烈的購(gòu)車意向，可以再等等，ID.3畢竟剛剛上市，而且通過目前銷售人員的態(tài)度來看，后期可能會(huì)有比較現(xiàn)在更大的優(yōu)惠幅度。“在店里會(huì)比App上購(gòu)車更加便宜”，一位銷售如實(shí)告訴筆者，看起來所謂的直營(yíng)模式以及統(tǒng)一定價(jià)已經(jīng)不復(fù)存在，ID.的銷售模式回到了燃油車時(shí)代。
與ID.3情況不同，大眾在ID.4與ID.6上采用了雙車戰(zhàn)略，目前北京核心地帶的大部分南北大眾4S店都有銷售ID.車型的資質(zhì)，不過兩車在終端的優(yōu)惠以及優(yōu)惠內(nèi)容均有較大的差異，我們走訪了朝陽(yáng)區(qū)多家4S店得到了一些優(yōu)惠信息，一起來看一下。如果您不太清楚南北兩家大眾的ID.4/ID.6怎么選，可以點(diǎn)擊下方的圖片簡(jiǎn)單了解一下。
*兩車均以Pro版為例，各自不同配置的車型優(yōu)惠幅度相同，只不過交付周期有差異。
◆總體來看，在不考慮南北ID.4的配置差異和設(shè)計(jì)差異的情況下，不論是首購(gòu)還是置換，上汽大眾ID.4 X的的終端價(jià)格的確更加便宜一些。另外，一汽-大眾以及上汽大眾均推出了相應(yīng)的保險(xiǎn)政策，一汽-大眾的保險(xiǎn)補(bǔ)貼政策即購(gòu)車上險(xiǎn)后，退返現(xiàn)金5000元。
在聽到上汽大眾ID.4 X的交付周期比較短時(shí)，一汽-大眾的銷售提出了質(zhì)疑，表示當(dāng)下處于“芯片荒”，各家車企的交付周期都比較漫長(zhǎng)，上汽大眾不可能擁有如此強(qiáng)大的產(chǎn)能供應(yīng)。（而事實(shí)上，前文我們提到上汽大眾的銷售說，上汽大眾對(duì)此做出了一些應(yīng)對(duì)。）
*兩車均以Pro版為例，各自不同配置的車型優(yōu)惠幅度相同，只不過交付周期有差異。
◆依舊在不考慮南北ID.6的配置差異和設(shè)計(jì)差異的情況下，上汽大眾ID.6 X的終端優(yōu)惠更多，同樣是某城市展廳給出了3萬元的“驚天”優(yōu)惠。不過，一汽-大眾這邊，ID.6 CROZZ的置換補(bǔ)貼較多，如果您是新能源指標(biāo)，置換補(bǔ)貼高達(dá)2.1萬元，綜合優(yōu)惠能達(dá)到3.85萬元。此外，探訪的兩家一汽-大眾4S店均提供庫(kù)存特價(jià)車，在前面的優(yōu)惠基礎(chǔ)上，再優(yōu)惠2萬元。（庫(kù)存特價(jià)車到庫(kù)時(shí)間在3個(gè)月左右，均為長(zhǎng)續(xù)航PRO版。）
ID.6交車周期方面，大家參考上面的ID.4部分就好，銷售的話術(shù)都是相同的，具體要看選擇的車型。受“芯片荒”影響，ID.系列只有在頂配車型中才可進(jìn)行選配Harman/Kardon音響系統(tǒng)，并且選配車型需要等待較長(zhǎng)的時(shí)間。
上汽大眾4S店A中的銷售告訴我們，目前優(yōu)惠政策是一個(gè)月一變，當(dāng)下如果選擇1.8萬元的終端優(yōu)惠，那么部分App上可以享受的車主權(quán)益可能會(huì)被削減，優(yōu)惠與權(quán)益只能二選一。(權(quán)益細(xì)則需要到店詳談）
在金融政策方面，ID.4雙車與ID.6雙車在店內(nèi)均推出了24期免息的金融方案（首付須≥50%）。此外，大眾店內(nèi)也都玩起了“車電分離”的方案，一汽-大眾推出了7年8萬的電池租賃方案，不論是ID.4 CROZZ還是ID.6 CROZZ，電池的租賃價(jià)格均為8萬元，可租賃7年，拋去電池，車價(jià)剩下的部分也可選擇貸款（有利息）等形式。上汽大眾的電池租賃方案與一汽-大眾類似，但是電池的價(jià)格是6萬，可租賃5年（不包括ID.3)。
◆來看ID.4雙車與ID.6雙車的消費(fèi)者以30歲以上的人群居多，目前幾款車型在終端的優(yōu)惠幅度都比較大，分開來看，上汽大眾ID.的店內(nèi)優(yōu)惠幅度不小，并且交付周期較短，而一汽-大眾則是置換補(bǔ)貼更多，大家可以根據(jù)自身情況進(jìn)行購(gòu)車初步的篩選。
編輯點(diǎn)評(píng)：筆者曾經(jīng)在今年年初探訪過多家具有銷售ID.資質(zhì)的大眾4S店，在那時(shí)銷售們咬定一口價(jià)，撐死了也就是送個(gè)車內(nèi)裝飾。而現(xiàn)在看起來，前些日子曝光的終端優(yōu)惠并非空穴來風(fēng)，各家4S店都在希望以更低的價(jià)格拿下客戶。筆者曾經(jīng)對(duì)一位ID.銷售提到另一家的銷售政策時(shí)，該銷售表示其所在店面內(nèi)新車更加便宜，優(yōu)惠有的談，都能安排。距離2022年沒剩幾天，大家真的可以去看一看、逛一逛，前提是你對(duì)ID.感興趣。
精彩內(nèi)容回顧：
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