推薦銳·領享版 廣汽本田奧德賽購車手冊

　　本次的配置分析和車型推薦將針對5款主銷車型進行著重講解，由于福祉版車型在經銷商處仍采用訂單式生產和購買，并且是專門面向特殊人群打造，共2款配置，對這方面功能有需求的朋友，可以根據預算和需求進行訂購，本文就不再對福祉版車型的功能和配置進行過多贅述了。

　　作為全系的入門配置車型，首先我要肯定一點，它的外觀真的不入門！大燈、霧燈、尾燈都為全LED光源，槍灰色的鍍鉻裝飾和整車運動感十足的外觀套件也沒有因為是入門車型而被簡化，就連無鑰匙進入也都沒有缺席，值得點贊。來到車內，新款車型加入的桃木內飾入門車型也進行了標配，雙層夾膠玻璃從改款前就已經是全系標配了，一定程度上解決了高速風噪大的問題。但除此以外，亮點就并不多了。座椅是織物、且全部為手動。由于成本考量，不支持Honda SENSING等高科技配置情有可原，但這么大的MPV只配2個揚聲器就顯得有些對不起觀眾了。不過好在原廠全系標配了自動空調、ETC模塊和本田最拿手的靈活空間座椅，算是扳回一城。但對于家用來說，這樣的配置的確有些低了，不過要是拿它當“回本利器”（商用），還是值得推薦的。

　　從與低配車型4萬的差價上來看，大家就不難想到，這款次低配的銳·智享版車型的配置一定不會低。果不其然，在低配車型上缺失的一些實用配置，在銳·智享版車型上都補齊了。除了上述圖中介紹的配置，實用配置上增加了前排中央儲物盒、煙灰缸。舒適配置增加了真皮座椅、感應式電尾門。科技配置上，倒車影像、娛樂系統、Honda CONNECT 3.0智導互聯系等等，可以說是全方位彌補了底配車型的不足，多花4萬元還是非常值得的。那既然這么值，為什么還不是最推薦的車型呢？我們往下看！

　　雖然全系的中配車型銳·領享版，相比次低配的銳·智享版只貴了一萬元，但多出的配置可是相當有料的。像天窗、前排座椅加熱、真皮方向盤這些舒適性配置的實用性就不必過多贅述了。除此以外，還有一個非常經典的配置，那就是MPV車型最實用的帶對話鏡功能的眼鏡盒，方便駕駛員看到后排作為的乘客或小朋友。而側滑門也升級為了雙側電動開啟，可以通過遙控鑰匙或物理方式開啟，很實用同時也更高檔。所以，對于這個配置，我是最推薦的，既能夠增強整車易用性，價格也只貴了一萬元，真是怎么想怎么值！

　　作為全系次頂配車型，銳·耀享版升級了18英寸輪圈、后排也加入了全景大天窗，同時后排溫度、風量也可以進行單獨調節，座椅升級為了航空座椅，對后排乘客的照顧可以說是更到位了。而對于全車乘員來說，最重要的一項升級就是增加了側氣簾，這對于側向撞擊的頭部保護至關重要，不過這項如果能夠全系標配才是最理想的。總而言之，如果你對后排舒適性要求較高，這款次頂配的銳·耀享版還是值得推薦的。

　　全系最高配的銳·至尊版車型，代表了奧德賽在舒適、安全、科技等方面的最高水平，配置上自然相當全面。科技感滿滿的感應魔術門在新奧德賽上依舊沒能得到下方，為頂配專屬。外部全方位的雷達以及感應探頭讓這臺銳·至尊版可以實現自動泊車、后方來車預警、并線輔助、360°全景影像等功能，讓駕駛一臺MPV變得更加方便。對于全車的乘客來說，前排大尺寸扶手、后排高級電動航空座椅和等離子空氣凈化系統，讓乘坐感受更舒適、車內空氣更清新。同時遠程啟動發動機（空調）功能，能夠讓車內提前到達適宜的溫度，進一步提升乘坐體驗。但32.88萬元的售價，還是需要你“咬咬牙”的。

　　編輯點評：

　　全球奧德賽車型都將不再更新或研發新底盤這件事，已經得到了官方的“實錘”。雖然對于不少本田粉們來說，這無疑是個噩耗。但就我來看，奧德賽目前的狀態，不論是空間實用性、乘坐感受還是家用的性價比，再堅持10年都還是不成問題的。只是如果未來隨著時間的流逝，奧德賽因為設計制造成本得到大幅控制，價格也能夠變得更加親民，那就再好不過了。

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