實拍上汽大通MAXUS MIFA 9 不搖號的MPV

　　[愛卡汽車 導(dǎo)購 原創(chuàng)]

　　有競爭才會有進步，這是汽車市場的不變法則。如今，絕大多數(shù)細分市場競爭激烈，唯獨MPV板塊被極少數(shù)車型統(tǒng)治。與之相對的是，MPV份額近年來持續(xù)萎縮，在整個市場中處于邊緣地位。今年1-11月，國內(nèi)MPV累計銷量為98.2萬輛，占狹義乘用車總銷量的5.4%，份額較2020年下降0.3個百分點。蛋糕不斷變小，贏者依然通吃，其他玩家該如何破局？答案是新能源。面對藍海市場，上汽大通MAXUS推出了全新純電動MPV——MIFA 9。

　　上汽大通MAXUS MIFA 9定位于中大型MPV，是該品牌旗下的第四款純電動車。今年11月，上汽大通MAXUS MIFA 9（以下簡稱為“MIFA 9”）正式上市，售價區(qū)間為26.99-37.99萬元。智能+電動能否成為MIFA 9的銷量“秘法”？今天，就讓我們近距離體驗MIFA 9，看看這款新能源MPV有何亮點。

MIFA 9基于上汽大通MAXUS新一代智能延展架構(gòu)MIFA打造，其前身為MIFA EV概念車。量產(chǎn)后，MIFA 9保留了概念版本的精髓設(shè)計，外觀設(shè)計極具未來氣息。對于新能源車來說，這樣的特別感還是很有必要的。

MIFA 9采用分體式LED大燈，燈組造型較為別致。上面的貫穿式燈組扮演著日行燈角色，這似乎已成為新能源車的象征。主燈組布置在保險杠兩側(cè)較低的位置，遠/近光燈采用一體式設(shè)計。

車身尺寸方面，MIFA 9在同級別頗具優(yōu)勢。具體來看，該車的長/寬/高分別為5270mm/2000mm/1840mm，軸距則達到了3200mm。實拍車輛配有隱私玻璃，充分保證了第二排和第三排的私密性，還可提供防曬作用。經(jīng)過一系列空氣動力學(xué)優(yōu)化，MIFA 9的風(fēng)阻系數(shù)被控制在0.29。

門把手設(shè)計別出心裁。前排把手和后排把手連為一體，形成了視覺延伸，讓車身側(cè)面顯得不那么臃腫。前/后排均支持無鑰匙進入，便利性值得肯定。入門車型配備右側(cè)電動側(cè)滑門，中高配車型提供雙側(cè)電動側(cè)滑門，并支持光感開啟。

后車門滑軌巧妙隱藏在第三排側(cè)窗底部，后翼子板造型非常簡約。充電接口位于車身左后方，垂直車位充電較為便捷。但如果遇到側(cè)方充電車位，這樣的設(shè)計就不夠方便了。

新車配備19英寸六輻輪圈，低風(fēng)阻造型有助于提升續(xù)航表現(xiàn)。輪胎尺寸為235/55 R19，高扁平比設(shè)計有利于舒適性。輪胎花紋選用馬牌EcoContact 6，在滾動阻力、隔音降噪方面有著良好表現(xiàn)，并帶有自修復(fù)功能。

車尾部分，MIFA 9幾乎照搬了MIFA EV概念車的設(shè)計，造型理念非常超前。在筆者看來，“未來感”已經(jīng)不足以體現(xiàn)車尾設(shè)計的大膽，“科幻感”才是更恰當(dāng)?shù)拿枋觥?/span>

尾燈采用LED光源，貫穿式設(shè)計讓人瞬間記住。兩側(cè)折角果敢，有著很強的辨識度。“MAXUS”徽標(biāo)一字排開，這是上汽大通MAXUS的標(biāo)志性設(shè)計。

MIFA 9配有MAXUS-Pilot駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)官方定義，其自動駕駛能力達到了“L2++級”。除了常規(guī)的自適應(yīng)巡航、車道保持、盲區(qū)監(jiān)測等功能，MIFA 9還可結(jié)合高德高精地圖，實現(xiàn)領(lǐng)航輔助功能。

MIFA 9配備了5個毫米波雷達、4個環(huán)視攝像頭、12個超聲波雷達和7個高清攝像頭，并采用地平線智能輔助駕駛芯片，硬件規(guī)格達到了主流以上水準(zhǔn)。

　　具體來看，MAXUS-Pilot不僅提供AEB自動緊急制動、ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持系統(tǒng)、BSD盲區(qū)監(jiān)測、IHC智能遠近光燈等常規(guī)L2級輔助駕駛功能，還可實現(xiàn)指令變道和領(lǐng)航輔助。在高精地圖的幫助下，該車幾乎可以在高速公路上自主駕駛，并實現(xiàn)了錐筒避讓、擬人化避讓、路障避讓和緊急停車輔助。