[愛卡汽車 導購 原創]
有競爭才會有進步,這是汽車市場的不變法則。如今,絕大多數細分市場競爭激烈,唯獨MPV板塊被極少數車型統治。與之相對的是,MPV份額近年來持續萎縮,在整個市場中處于邊緣地位。今年1-11月,國內MPV累計銷量為98.2萬輛,占狹義乘用車總銷量的5.4%,份額較2020年下降0.3個百分點。蛋糕不斷變小,贏者依然通吃,其他玩家該如何破局?答案是新能源。面對藍海市場,上汽大通MAXUS推出了全新純電動MPV——MIFA 9。
上汽大通MAXUS MIFA 9定位于中大型MPV,是該品牌旗下的第四款純電動車。今年11月,上汽大通MAXUS MIFA 9(以下簡稱為“MIFA 9”)正式上市,售價區間為26.99-37.99萬元。智能+電動能否成為MIFA 9的銷量“秘法”?今天,就讓我們近距離體驗MIFA 9,看看這款新能源MPV有何亮點。
MIFA 9基于上汽大通MAXUS新一代智能延展架構MIFA打造,其前身為MIFA EV概念車。量產后,MIFA 9保留了概念版本的精髓設計,外觀設計極具未來氣息。對于新能源車來說,這樣的特別感還是很有必要的。
MIFA 9采用分體式LED大燈,燈組造型較為別致。上面的貫穿式燈組扮演著日行燈角色,這似乎已成為新能源車的象征。主燈組布置在保險杠兩側較低的位置,遠/近光燈采用一體式設計。
車身尺寸方面,MIFA 9在同級別頗具優勢。具體來看,該車的長/寬/高分別為5270mm/2000mm/1840mm,軸距則達到了3200mm。實拍車輛配有隱私玻璃,充分保證了第二排和第三排的私密性,還可提供防曬作用。經過一系列空氣動力學優化,MIFA 9的風阻系數被控制在0.29。
門把手設計別出心裁。前排把手和后排把手連為一體,形成了視覺延伸,讓車身側面顯得不那么臃腫。前/后排均支持無鑰匙進入,便利性值得肯定。入門車型配備右側電動側滑門,中高配車型提供雙側電動側滑門,并支持光感開啟。
后車門滑軌巧妙隱藏在第三排側窗底部,后翼子板造型非常簡約。充電接口位于車身左后方,垂直車位充電較為便捷。但如果遇到側方充電車位,這樣的設計就不夠方便了。
新車配備19英寸六輻輪圈,低風阻造型有助于提升續航表現。輪胎尺寸為235/55 R19,高扁平比設計有利于舒適性。輪胎花紋選用馬牌EcoContact 6,在滾動阻力、隔音降噪方面有著良好表現,并帶有自修復功能。
車尾部分,MIFA 9幾乎照搬了MIFA EV概念車的設計,造型理念非常超前。在筆者看來,“未來感”已經不足以體現車尾設計的大膽,“科幻感”才是更恰當的描述。
尾燈采用LED光源,貫穿式設計讓人瞬間記住。兩側折角果敢,有著很強的辨識度。“MAXUS”徽標一字排開,這是上汽大通MAXUS的標志性設計。
MIFA 9配有MAXUS-Pilot駕駛輔助系統。根據官方定義,其自動駕駛能力達到了“L2++級”。除了常規的自適應巡航、車道保持、盲區監測等功能,MIFA 9還可結合高德高精地圖,實現領航輔助功能。
MIFA 9配備了5個毫米波雷達、4個環視攝像頭、12個超聲波雷達和7個高清攝像頭,并采用地平線智能輔助駕駛芯片,硬件規格達到了主流以上水準。
具體來看,MAXUS-Pilot不僅提供AEB自動緊急制動、ACC自適應巡航、LKA車道保持系統、BSD盲區監測、IHC智能遠近光燈等常規L2級輔助駕駛功能,還可實現指令變道和領航輔助。在高精地圖的幫助下,該車幾乎可以在高速公路上自主駕駛,并實現了錐筒避讓、擬人化避讓、路障避讓和緊急停車輔助。
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