2021新能源試駕盤點 貴才能好？未見得

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　時間流動得飛快。轉眼間，2022年的鐘聲已經敲響，2021年則成為了歷史。有人說，2021是真正的新能源元年。的確，過去一年里，國內新能源汽車市場發展迅猛，銷量滲透率連續多月突破20%。如今，新能源不再是可有可無的政策附庸，而是真真切切地走進了生活。產品層面，2021同樣是重要的一年，傳統車企集中發力，新勢力品牌高歌猛進。2021年，編輯們試駕了哪些重磅新能源車型？適逢元旦假期，就讓我們盤點一下2021年令人印象深刻的綠牌車。

　　結合產品力和關注度，編輯團隊選出了以下10款車型（按品牌拼音排序）：奧迪e-tron、寶馬iX、比亞迪秦PLUS DM-i、大眾ID.3、福特Mustang Mach-E、高合HiPhi X、廣汽埃安AION Y、理想ONE、極氪001、小鵬P5。讀者朋友們可點擊車型介紹下方的海報圖，跳轉至單車試駕文章。

　　奧迪e-tron（國產）

　　級別：中大型SUV

　　售價：54.68-64.88萬元

　　2021年，國產奧迪e-tron落戶一汽-大眾奧迪，旨在對抗奔馳、寶馬兩位老對手。國產奧迪e-tron出人意料地自降身價，指導價明顯降低，定位介于寶馬iX3（中型SUV）和寶馬iX（中大型SUV）之間。國產后，奧迪e-tron依然有著出色的行駛品質，只可惜續航和動力略有縮水。上市初期，國產奧迪e-tron月銷量不足100輛，直到四季度才略有提升，達到了300輛/月的水平。想要走量，傳統品牌還需放下身價，仔細琢磨新能源游戲規則。

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　　寶馬iX

　　級別：中大型SUV

　　售價：84.69萬元

　　寶馬很早就成立了i品牌，然而產品端遲遲未見發力，可謂“起大早，趕晚集”。寶馬iX雖然設計飽受爭議，卻在智能、電動等方面實現了明顯突破。iX產品力毋庸置疑，遺憾的是售價居高不下，價格定位更像是一部純電動X5。該車于今年11月上市，暫時還沒有銷量數據。在筆者來看，iX暢銷與否并不重要，重要的是它成功展示了寶馬在電氣化領域的肌肉。2022年，基于3系長軸版打造的i3即將亮相，就讓我們一起期待吧。

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　　比亞迪秦PLUS DM-i

　　級別：緊湊型車

　　售價：10.58-14.58萬元

　　2021年，比亞迪DM-i系列無疑是新能源市場的重磅炸彈，其中秦PLUS DM-i扮演著領頭羊角色。除去產能爬升階段，秦PLUS DM-i銷量穩定在1萬輛/月以上，鄰近年底更是取得了2萬輛左右的月銷量。在中國車市歷史上，很少有混動車型（包含HEV和PHEV）能如此暢銷。成功秘訣是什么？一是油耗，二是價格。不得不承認，秦PLUS DM-i做好了目標用戶最在意的東西。

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　　上汽大眾ID.3

　　級別：緊湊型車

　　售價：15.9888-17.3888萬元

　　2021年，筆者試駕過的新車超過40款，售價跨度達39倍（10-390萬元）。在如此多的車型中，最讓我滿意的竟然是售價不足18萬元的大眾ID.3。作為ID.系列最有歐洲范的產品，ID.3有著非常出色的機械素質，操控性和舒適性都達到了很高的水準。然而，內飾質感單薄、續航里程保守也是不爭的事實。目前，ID.3上市不久，月銷量處于2000輛級別。想要復制高爾夫曾經的暢銷，價格下探或許是最好的辦法。

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　　福特Mustang Mach-E

　　級別：中型SUV

　　售價：26.50-37.99萬元

　　當福特學會講故事，關注度一定不會差。在燃油車市場，長安福特表現不溫不火，幾款新車市場反饋一般。好在Mustang Mach-E聚攏了不少人氣。在福特的優勢領域，Mustang Mach-E不遑多讓，操控樂趣令人贊嘆。事實上，Mustang Mach-E把座右銘寫在車名里——Mach是馬赫（速度單位）的意思，E代表電動。Mustang Mach-E很早就公布了售價，但直到12月底才開始交付，銷量表現有待觀察。

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