新勢力品牌銷量攀比 這幾款車貢獻最大

　　蔚來-蔚來ES6

熬過了苦不堪言的2019，挺過了囊中羞澀的2020，蔚來汽車在2021年的壓力比前兩年要稍小一些。雖然公司依舊處于虧損狀態，但交付量呈現出了上升趨勢。在此前蔚來汽車2021年第三季度財報中，其官方表示四季度交付指引為23500-25500輛。隨著12月蔚來交付10489輛的成績誕生，李斌心中的巨石總算落了地。

整體來看，蔚來汽車2021年累計交付共計91429輛，雖然在調整完生產線后，產能得到了進一步提升，但并未突破10萬輛的關口。不過從圖表中可以看出，該品牌的交付量已經連續兩年實現了翻倍。在這之中，蔚來ES6功不可沒，該車型1-12月的銷量在4萬輛上下。

其實對于購買蔚來汽車的消費者而言，外觀造型與內飾設計，往往不是他們首要考慮的因素。NOP、換電和無微不至的服務，才是真正吸引他們的點。在剛剛結束的2021年，蔚來的第二代換電站已經逐漸鋪開。與第一代換電站需要將車輛交給換電人員不同，第二代換電站省去了工作人員操作的環節。通過自動泊車停入后，僅需不到6分鐘便可完成換電操作，效率明顯提升。

至于自動輔助駕駛，蔚來ES6作為2021年品牌內的銷量擔當，在這一方面也有所建樹。車輛搭載了5個毫米波雷達、12個泊車雷達、1個三目前攝像頭、4個環視攝像頭，芯片則采用了Mobileye EyeQ4芯片，算力為2.5Tops。雖然這套硬件組合已經被少數主打輔助駕駛的車型超越，但其實力已經足夠讓蔚來ES6在輔助駕駛方面獲得一個出色的表現了。

蔚來ES6的內飾有一股濃郁的北歐風，整體設計與“老大哥”蔚來ES8有著極高的相似度。車輛搭載9.8英寸全液晶儀表+11.3英寸中控屏的組合，顯示清晰度可圈可點。車機方面，蔚來ES6的車機中擁有豐富的第三方應用，使用的流暢性也十分出色，能夠滿足絕大多數用戶的需求。

蔚來ES6提供兩種動力總成，運動版車型搭載前后永磁同步電機，前后電機的最大功率均為160kW，電動機總功率為320kW，電動機總扭矩為610Nm。性能版與簽名版車型在動力方面的表現要更為出色，搭載前永磁同步電機和后交流異步電機，其中前電機最大功率160kW，后電機最大功率240kW，電動機總功率400kW，電動機總扭矩725Nm。

續航方面，搭載前后永磁同步電機和75kWh電池組的車型，NEDC續航里程為455km；搭載前永磁同步電機后交流異步電機和75kWh電池組的車型，NEDC續航里程為465km。搭載前后永磁同步電機和100kWh電池組的車型，NEDC續航里程為600km；搭載前永磁同步電機后交流異步電機和100kWh電池組的車型，NEDC續航里程為610km。

　　小結：蔚來汽車的2021年可以算是完美收官，且目前來看，2022年的前路也較為光明。畢竟該品牌旗下的蔚來ET7即將交付，而蔚來ET5的發布也對新能源用戶有著不小的吸引力。相信待到這兩款車交付后，蔚來汽車會迎來新一輪的增長。