卡導一幫一：探險者和攬境如何抉擇？

　　福特作為全球SUV專家，縱橫SUV領域80年，具體到探險者這款明星產(chǎn)品上，它已經(jīng)進化了30年、6代，全球累計銷量超過800萬輛，“一代宗師”的江湖地位不言自明，其深厚的歷史底蘊是攬境等全新車型難以望其項背的。

　　尺寸方面，雖然探險者和攬境同屬中大型SUV，但探險者的軸距達到了3025mm，比攬境多出45mm，優(yōu)勢明顯。設計語言上，探險者更愿意將SUV應有的體量感全數(shù)釋放，而攬境的氣質(zhì)更內(nèi)斂。

　　對于車輛“顏值”，李先生的要求不低，探險者霸氣干練，攬境飽滿圓潤，相比之下他更認同前者的設計理念，認為這樣的造型更符合他的審美標準。對比完外觀，我又開始為李先生介紹兩款車的內(nèi)飾。

　　從2021年12月21日起，探險者的車機系統(tǒng)迎來了OTA升級，不僅將福特全球首款可視化虛擬人工智能助手“福特藍盆友”VPA裝進了SYNC+系統(tǒng)，讓駕駛者安心地“動口不動手”，還升級了AAR智能馨風系統(tǒng)，可以實時監(jiān)測車內(nèi)空氣質(zhì)量指數(shù)。另外，探險者還在部分地區(qū)實現(xiàn)了福特車路協(xié)同系統(tǒng)（V2I）及手機尋車功能升級，進一步提升用車幸福感。

　　內(nèi)飾對比環(huán)節(jié)，李先生在探險者車內(nèi)找到了他想要的感覺，對稱式布局將各功能分區(qū)清晰地劃分開來，上手難度低，同時橫豎兩塊屏幕也保證了應有的科技感，全液晶儀表的信息豐富度、中控屏的操作流暢度都給他留下了深刻的印象。相比之下，攬境的內(nèi)飾設計居家氛圍濃郁，但是創(chuàng)新略顯不足，車機流暢度差的硬傷也讓李先生較為介懷。

　　動力部分，探險者搭載了福特看家的2.3T+10AT“黃金組合”，發(fā)動機動力充沛，10AT換擋平順，7.8秒的0-100km/h加速成績對于這個級別的SUV來說實屬難得。攬境采用2.5T+7DCT的組合，動力參數(shù)有一定優(yōu)勢，不過加速能力和燃油經(jīng)濟性均不及探險者。

　　探險者坐擁同級唯一縱置后驅(qū)平臺，沃德十佳+10AT“雙十”動力、前后50:50完美配重比、基于后驅(qū)的智能四驅(qū)系統(tǒng)、TMS地形管理系統(tǒng)（6種模式）都是它獨有的優(yōu)勢，操控性能和越野潛力遠超基于橫置前驅(qū)平臺打造的其他車型。

　　通過橫向?qū)Ρ瓤梢园l(fā)現(xiàn)，探險者的參數(shù)雖不及攬境，但憑借更輕的車身，0-100km/h加速時間比后者快了0.4秒。對于希望新車動力不弱，既能走街串巷、又能游山玩水的李先生來說，這無疑是很重要的信息。另外，探險者搭載的這套動力系統(tǒng)已經(jīng)接受了大量實踐驗證，2.3T+10AT的匹配得當，駕駛體驗優(yōu)秀，可靠性也無需擔心。