仍是日系德系的天下 緊湊型車銷量TOP10

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　如今汽車市場已經日趨飽和，增購和換購已經替代新購成為目前購車的大趨勢，SUV、MPV車型逐漸成為市場上的熱銷品。但不可否認，緊湊型轎車依舊是各大廠商銷量的中堅力量。下面就一起來看看，在“缺芯”的一年里，究竟是哪些車還能繼續保持高銷量。

　　緊湊型車銷量第十名：東風本田 思域

　　廠商指導價：12.99-16.39萬元

　　2021年銷量：166127輛

思域于2021年9月完成換代上市，新車采用了本田最新的家族式設計語言，“扁平化”風格十分濃郁，細窄的中網結構以及大燈組也使其充滿了“老大哥”INSPIRE的味道。低矮、修長、四平八穩是全新思域外觀設計的核心。雖然相比上一代缺少了戰斗感，但看著更加精致了。

全新一代思域的內飾采用了比較簡約的設計方案，對稱式中控臺搭配全液晶儀表盤以及懸浮式屏幕，帶來了不錯的科技感。貫穿式空調出風口四周采用鋼琴烤漆飾板裝飾，不僅提升了車內的豪華感，也增加了中控區域的層次感。

　　車型小結：思域為了迎合更多受眾，換代之后的外觀設計風格更加突出穩重感。動力方面則是取消三缸1.0L渦輪增壓發動機，全系搭載1.5L渦輪增壓發動機，并提供高、低功率兩個版本，可以說是“回歸正途”。不夠相對偏高的定價也確實影響到了它的銷量。

　　緊湊型車銷量第九名：比亞迪 秦（秦、秦新能源、秦Pro、秦Pro新能源、秦PLUS）

　　廠商指導價：6.49-17.48萬元

　　2021年銷量：188921輛

目前在售的秦有三個版本，秦、秦Pro和秦PLUS，其中秦PLUS可以看做是秦Pro的繼任車型，也是秦車系的銷量擔當。秦PLUS外觀采用了最新的Dragon Face家族式設計語言。配合箭羽龍睛LED前大燈，一掃以前國產車給人審美不在線的印象。略帶溜背的造型也顯得動感十足。

環抱式座艙設計有著濃郁的比亞迪味，懸浮式液晶儀表、懸浮式可旋轉中控屏和藍色中控面板提升了車內的科技感，大面積軟性材質的使用則帶來了不錯的質感和豪華感。

　　車型小結：對于普通消費者來說，購車的唯一標準就是“值不值”。這個“值”可以分為3個維度，配置值、技術值和品質值。而比亞迪秦不僅有著豐富的產品線，同時豐富的配置以及DM-i技術和三電技術的夾持都讓它顯得“物超所值”。因此成為爆款也是順理成章的事。

　　緊湊型車銷量第八名：吉利 帝豪（UP、第四代、帝豪L）

　　廠商指導價：6.28-10.99萬元

　　2021年銷量：209158輛

作為吉利品牌的銷量主力車型，吉利帝豪目前在售的有帝豪UP、第四代帝豪和帝豪L，其中主銷車型第四代帝豪基于最新的BMA基礎模塊化架構進行打造，全新的家族化設計讓它一掃老款中庸的設計，變得年輕了不少。

家族化的內飾設計簡約時尚，以黑色主題打造的車廂看起來很有高級感。大量軟性材質的使用也提升了車內的豪華感。全液晶儀表和懸浮式中控屏的配備則為車內增添了一些科技氛圍。

　　車型小結：帝豪之所以能蓋過秦我覺得有一下幾點原因。其一，作為誕生于BMA架構的車型，帝豪在造型、空間、動力、品質、科技、安全上都有著不俗的表現；其二，帝豪“入門即高配”，諸如倒車影像、定速巡航、無鑰匙進入等配置在低配車型上就能享受到，而且低配車型是正常銷售的，不是只是噱頭。其三，更加親民的定價也讓它更具性價比。以上種種不正是消費者想要的嗎？

　　緊湊型車銷量第七名：廣汽豐田 雷凌

　　廠商指導價：11.38-21.88萬元

　　2021年銷量：229859輛

作為卡羅拉的兄弟車型，雷凌有著更加年輕動感的外觀，尤其是家族化的大嘴以及兩側犀利的大燈設計，也更符合年輕消費者的口味。

內飾則是與卡羅拉如出一轍，盡管使用了紅色縫線、紅色飾條等進行了裝飾，但運動感的提升并不明顯。至于車內的用料，則是一貫的豐田水準，大量硬塑料的使用很難和質感掛上鉤。

　　車型小結：廣汽豐田雷凌作為合資家用轎車中一款銷量非常不錯的車型，雖然在某些方面不如自主品牌那般實在，但其整體實力做到了更為均衡，尤其是和自家兄弟卡羅拉這種錯位競爭的行駛，也讓預算有限的消費者有了買到平替的機會。

　　緊湊型車銷量第六名：一汽-大眾 速騰

　　廠商指導價：13.59-16.59萬元

　　2021年銷量：234219輛

和家族的其他成員一樣，速騰也有著一張標準的大眾臉，四平八穩的造型讓人挑不出毛病，雖然沒有太多流行元素，但卻十分耐看。此外，速騰還提供R-Line和普通兩種外觀風格，絕對算是老少通吃了。

速騰的內飾也走的是大眾家族常用的簡約風，中控臺采取了偏向于駕駛員一側的設計，儀表盤和中控屏采用了類似連屏的設計，視覺上很有科技感。盡管速騰的車內并沒有使用太多皮革材質，但大量的軟搪塑材質搭配銀色飾條和鋼琴烤漆面板也有著不錯的質感。

　　車型小結：2021年是“缺芯”的一年，芯片短缺對速騰的影響也確實不小，不過小改款后增配降價等一連串動作還是成效顯著的，盡管最終沒有闖進轎車領域年度銷量榜的前五名，但其市場表現也足以讓不少對手難以忽視。