仍是日系德系的天下 緊湊型車銷量TOP10

　　緊湊型車銷量第五名：一汽-大眾 寶來

　　廠商指導價：9.88-15.70萬元

　　2021年銷量：250762輛

寶來采用了大眾家族化設計，一條鍍鉻裝飾條橫貫前進氣格柵，并與兩側LED日間行車燈相連，起到了視覺拉伸作用。車側腰線從翼子板一直延伸至車尾，使其顯得更加修長優美。尾部設計比較簡潔，尾燈內部運用折線處理，點亮后效果不錯。另外，上翹的小鴨尾設計也為車尾添加了幾分運動感。

寶來的內飾是典型的大眾風格，中控臺整體偏向駕駛員一側，便于行車過程中操作，鋼琴烤漆面板和銀色飾條提升了車內的豪華感，不過整體用料比較一般，缺乏質感。

　　車型小結：作為一汽-大眾旗下的緊湊型轎車，寶來推出已有多年時間，多年積累下來的口碑為其銷量打下了堅實的基礎。而且身上若隱若現的邁騰身影也提升了它的高級感。畢竟誰不想花小錢辦大事呀。

　　緊湊型車銷量第四名：上汽通用別克 英朗

　　廠商指導價：11.99-12.59萬元

　　2021年銷量：278578輛

別克英朗采用了家族式的設計語言，前臉標志性的飛翼式進氣格柵，看上去顯得非常的大氣，加上兩側采用LED光源的前大燈，從而給人一種年輕動感的視覺感受。車側和車尾設計簡潔，有著典型的三廂轎車的姿態，十分耐看。

英朗內飾布局較為清晰簡潔，大量銀色飾條的裝飾，一定程度上提升了整體的檔次感，軟性材質的運用也給人一種舒適居家的內飾氛圍。

　　車型小結：消費者對英朗的外觀有著較高的接受度，對其配置也有著不錯的認可度，但對三缸卻難以接受。不過在中期改款回歸四缸動力陣營后，別克英朗再次來到緊湊型車銷量榜第四的位置。可見只要懂消費者想要什么，銷量絕不會低。

　　緊湊型車銷量第三名：一汽豐田 卡羅拉

　　廠商指導價：10.98-23.08萬元

　　2021年銷量：330280輛

在采用TNGA架構后，卡羅拉變得兇狠了不少，造型狹長的大燈很有攻擊性，上方鍍鉻飾條將中間的車標和兩側的大燈連接了起來，寬大的中網與霧燈區域的裝飾，層次感、力量感都很足。相比車頭，車側和車尾的造型就顯得簡潔很多，沒有過多的裝飾，一切回歸實用本質。

卡羅拉的內飾造型很有立體感，方向盤、門板以及中控臺，都運用了大量的銀色飾條裝飾，細節處理的還算精致。但卡羅拉的內飾用料上，更多的是大面積的織物材質和硬質塑料，整體質感還是稍稍有些欠佳。

　　車型小結：因高壓燃油泵存在安全隱患，去年下半年豐田一次性召回卡羅拉超過19萬輛，對其銷量產生了一定的影響。但卡羅拉仍舊以330280輛的高銷量力壓英朗奪取緊湊型轎車銷量季軍。雖然在內飾用料和舒適性配置方面，卡羅拉屬于實用派，但在安全性配置方面的表現卻十分搶眼，全系標配了豐田智行安全系統、8安全氣囊、胎壓監測系統等，在同級競品中實屬罕見。

　　緊湊型車銷量第二名：上汽大眾 朗逸

　　廠商指導價：9.99-15.89萬元

　　2021年銷量：432035輛

朗逸的外觀設計走的是端莊風格，整個車身幾乎沒有太花哨的元素，因此它的受眾群體相對廣泛一些，可以稱得上是“老少皆宜”。車身側面造型比例協調，貫穿車側的腰線頗具視覺拉伸效果，讓車身看起來更加修長。車尾造型四平八穩，沒有太多亮眼設計，但卻十分耐看。

朗逸的內飾有著濃重的“大眾味”，簡潔的中控臺以橫向為主，有意拓寬車內的視覺寬度。三輻式多功能方向盤握感出色，兩側按鍵布局清晰。全液晶儀表的配備也讓它跟上了時代的腳步。

　　車型小結：朗逸絕對稱得上是上汽大眾家族的銷量擔當，雖然受到了芯片短缺等問題影響，近半年的平均月銷量仍穩定在3萬輛以上。朗逸的外觀設計與定位更高的帕薩特如出一轍，雖然會讓人“傻傻分不清楚”，但這也進一步提升了車型的高級感。堪稱越級的空間表現也是它的一大殺招。可見，朗逸之所以能長期保持熱銷狀態，靠的不僅僅是車頭懸掛的大眾徽標，較高的性價比也是主要因素。

　　緊湊型車銷量第一名：東風日產 軒逸

　　廠商指導價：11.90-17.49萬元

　　2021年銷量：513207輛

軒逸了日產經典的V-motion 2.0設計語言，倒梯形主動式進氣格柵與回旋鏢式大燈組設計為一個整體，整體辨識度很高，下方霧燈區域線條硬朗銳利。黑色車頂和略帶溜背的設計也讓它有著年輕化的風格。

內飾采用了日產的家族化設計風格，配備有三輻式多功能方向盤、機械指針儀表盤、懸浮式中控屏。e-POWER車型的中控屏尺寸更大，12.3英寸中控屏內置了Nissan Connect超智聯CCS2.0+系統，支持高德導航、語音控制、車聯網以及OTA在線升級等。

　　車型小結：軒逸在緊湊型轎車市場銷冠的位置似乎雷打不動，2021年全年銷量超過50萬輛，也是市場上唯一超過50萬年銷量的緊湊型轎車。憑借多年的積累，軒逸在造型、空間、舒適性、經濟性等方面的優異表現已經有口皆碑。改款后配置的提升，也讓它更具競爭力。此外，搭載日產第二代e-POWER混合動力系統的軒逸也于去年底正式上市，這也讓大家在選購時有了更多的選擇。

　　編輯點評：雖然受到疫情和芯片短缺的影響，不少車型銷量較2020年出現了下滑，但2021年全年，車市整體仍呈現正增長趨勢，結束了自2018年以來的下降局面。其中，銷量排名前十位的轎車生產企業共銷售635.5萬輛，占轎車銷售總量的64.0%。回顧這一年的市場特點，雖然燃油車依舊是緊湊型轎車市場的主力，但電動車、智能網聯車已逐漸成為市場亮點；造車新勢力也已邁入萬輛俱樂部，傳統車企也開啟了轉型的極速模式。2022年或將進入新能源車的戰國時代。

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