卡羅拉 銳放的售價區間為12.98-16.98萬元,它的售價與奕澤IZOA相近,很多看中卡羅拉高配以及奕澤IZOA的消費者也會對這款銳放非常關注。與奕澤IZOA、卡羅拉相比,相信大家會更在意銳放的實用性以及中低配車型的性價比,接下來我就大家剖析銳放5款車型配置的差異。
>>>2.0L先鋒版 推薦指數3顆星
在TNGA架構下,豐田非常重視安全性。在主動安全配置方面,銳放全系配備豐田TSS智行系統,功能涵蓋了預碰撞安全系統、ACC自適應巡航系統(全速域跟車功能)、車道保持系統、車道偏離預警系統,同時在被動安全方面,入門版車型即配備7個安全氣囊,可以說“武裝到牙齒”了。但最低配車型在舒適性配置和便捷性配置上都較低,這里我們僅給出3顆星,如果大家預算足夠,還是得購買配置更高的車型。
▲卡羅拉 銳放的最低配車型相比鋒蘭達貴出4000元,兩車的主要配置差異為:卡羅拉 銳放配備了豐田TSS智行系統(含ACC自適應巡航、車道保持等功能),而這是鋒蘭達最低配車型并未配備的。不考慮其它因素,如果您更重視行車安全,多花4000元購買入門版銳放沒什么問題。
>>>2.0L精英版 推薦指數4顆星
在最低配之上增加1萬元,我們能買到次低配的精英版,它的售價為13.98萬元。精英版的增配功能都較為實用,例如電動天窗、無鑰匙啟動、語音識別、車載導航、車聯網、OTA升級、后座出風口等功能。我們給出4顆星的推薦,因為增配的功能較為豐富,且物有所值。
▲卡羅拉 銳放的次低配車型精英版與鋒蘭達領先版售價相同,兩車的主要配置差異為:卡羅拉 銳放提供9英寸中控屏幕,內置導航以及語音識別功能,并支持OTA升級、車聯網等,而鋒蘭達配備無鑰匙進入(前排)、后排座椅靠背調節、CarPaly/CarLife互聯等功能。對比來看,在不考慮其它的因素下,銳放的低配和次低配車型都具備很強的競爭力,是比鋒蘭達更好的選擇。
>>>2.0L精英版 推薦指數4顆星
在精英版之上,再加1萬元,我們可以購買中配的豪華版,它所需要14.98萬元。豪華版相比精英版的增配不算太多,但同樣屬于非常實用的配置。在精英版基礎之上,豪華版加入了倒車影像系統、無鑰匙進入功能(前排)、后排Type-C接口以及LED遠/近光燈。倒車影像對于新手來說非常有幫助,無鑰匙進入以及后排Type-C接口提升了車輛的便捷屬性,而LED遠/近光燈燈照效果更好,也是提升了安全性。這款車型我們給出4顆星,同樣非常值得購買。
>>>2.0L尊享版 推薦指數5顆星(特別推薦)
再多加7000元,我們便可獲得本次的推薦車型——尊享版,它的售價為15.68萬元。相比豪華版,尊享版增加了360度全景影像、真皮方向盤、仿皮材質座椅、主駕位座椅電動調節(帶腰部支撐調節)、后排中央扶手(帶后排杯架)、后視鏡加熱等功能。可以說這7000元花得物有所值,這款車型常用的功能基本配置齊全,15.68萬元的價格也不算太貴。所以,我們給尊享版的推薦指數為5顆星,“墻裂推薦”!
▲卡羅拉 銳放的次頂配車型尊享版比鋒蘭達便宜3000元,兩車的主要配置差異為:鋒蘭達提供18英寸輪胎、電動后備廂(帶記憶、感應功能)、第二排座椅靠背調節、后視鏡電動折疊、矩陣式大燈、車內氛圍燈,銳放只比鋒蘭達多出了后排中央扶手。
>>>2.0L旗艦版 推薦指數4顆星
最后點評的是旗艦版,顧名思義也是銳放全系的頂配車型。在次頂配尊享版之上,增加1.3萬元,便是旗艦版車型。這1.3萬元換來了滿滿當當的配置:18英寸輪圈、9個安全氣囊(比其余車型多2個)、前后駐車雷達、全景天窗、電動后備廂(帶記憶、感應功能)、7英寸液晶儀表、單色車內氛圍燈、后視鏡電動折疊、自動空調等功能。配置方面基本拉滿,不過,我們并不特別推薦這款車型,原因是次低配車型(尊享版)配置已經足夠,對于豐田或者說卡羅拉 銳放的潛在消費者而言,頂配車型增添的大部分配置屬錦上添花。
編輯點評:
經過簡單的配置羅列,我們最終為大家推薦卡羅拉 銳放的次頂配車型——尊享版,該款車型在各方面配置均衡,并且售價相對合理。同時,我們也與鋒蘭達進行了簡單的配置對比,我們發現銳放的中低配車型更值,而鋒蘭達的中高配車型性價比更高,大家如果糾結兩者之間如何選擇,也不妨多走走多看看。
最近能感受到豐田產品矩陣在以非常快的速度擴大,從第四代漢蘭達/皇冠陸放到賽那再到凌放/威颯以及卡羅拉 銳放/鋒蘭達,可以說之前我們認為不會引入的車型也都悉數登陸中國市場。或許電動車會在未來的某個時間點迎來爆發,而豐田正是希望在暴風雨來臨前,擁攬更多的用戶。這也是一件好事,在2022年豐田又會推出什么樣的重磅新車呢?值得期待!
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尺寸升級是純電卡宴的最大亮點之一。新車軸距達到3023毫米,相比燃油版增加的近13厘米全部轉化為后排腿部空間,配合電動可調后座系統,徹底改變了運動型SUV后排局促的痛點。車身長寬高為4985/1980/1674毫米,儲物能力同樣亮眼,781-1588升后備箱容積搭配90升前行李箱,再加上3.5噸牽引能力,兼顧日常通勤與長途出行需求。
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純電N7火了之后,東風日產趁熱打鐵,出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”,但實際上這兩款車差別還挺大的。