豐田亞洲龍歷史回顧 漂亮國人民的最愛

　　第五代豐田亞洲龍（2018-今）

　　2018年1月，豐田汽車在北美車展上發布了第五代亞洲龍。愛卡汽車也在第一時間赴美國試駕了這款全新車型，感興趣的朋友可以點擊>>>這里<<<回顧試駕文章。但不好的消息是，在新車上市后的一年中，全新一代亞洲龍在美國的銷量并沒有達到預期。甚至比不上第四代車型的同期銷量。即便豐田在同年推出了亞洲龍TDR高性能版本，但也只是收效甚微。不過，豐田亞洲龍即將國產的消息剛傳入國內，全國的一汽豐田4S店就收到了大筆訂單，還是國人的購買力強。真沒想到，第五代豐田亞洲龍，竟然是“西方不亮，東方亮”。

誕生自TNGA-K平臺的亞洲龍，在外觀設計上采用了非常激進的前臉造型設計，夸張的前格柵甚至要比上代車型的“大嘴”造型還大了一倍。

美規車型的大燈設計采用了獨特的龍骨造型日間行車燈，點亮后的效果帥氣逼人。不過很可惜，國內引進后的版本由于法規限制，并沒能延續美規車型的這一設計。

來到車內，美規車型的雙拼內飾配色具有濃郁的汽配城風格。特別是方向盤3/9點位置采用的打孔皮革，質感極差，很像是后期加裝的。

當然，美版車型也不是沒有值得我們羨慕的地方，就比如，中控大屏支持CarPlay、MirrorLink和AndroidAuto互聯協議，幾乎支持市面上全部的智能手機系統。就CarPlay這一項配置，直到2022款一汽豐田亞洲龍也沒有配備，非常遺憾。

動力方面，在北美市場販售的豐田亞洲龍，擁有3.5L自吸發動機和2.5L Hybird雙擎兩款動力總成。當然，TRD版本也搭載的也是最大功率為221kW（301Ps）的3.5L V6自然吸氣發動機，匹配百年不變的愛信6AT變速箱。只不過TRD版本加入了更加激進的運動套件，看上去擁有很強的視覺沖擊力。

亞洲龍來到國內后，從設計、配置甚至是配色方面，都進行了更適應國內審美和法規的調整。舉個例子，除了大燈內部光源進行了調整之外，采用質地細膩的光面皮革代替打孔真皮，使方向盤的汽配城風格瞬間消失了。

除了外觀、內飾設計和選材與美規版本不同之外，動力系統也進行了本土化的調整。除了保留美版車型的2.5L Hybrid雙擎動力總成外，取消了3.5L V6車型，并使用2.5L車型替代。在上市半年后，亞洲龍還加入了一款2.0L自然吸氣車型，不到20萬元的指導價，也大幅降低了亞洲龍的選購門檻。

　　經過了4年的時間，亞洲龍在它的老家已經沒有了往日的輝煌，最終不得不面臨停產危機。而國內的一汽豐田亞洲龍則一直擁有不錯的銷量表現，雖然沒有凱美瑞表現堅挺，但平均月銷破萬還是不成問題的。也正是這個原因，讓一汽豐田開始著手進行一次中期改款。2022款一汽豐田亞洲龍，也將在今天和我們正式見面。

2022款一汽豐田亞洲龍，在外觀部分的升級還是比較顯而易見的。前臉的輪廓進行了小幅改動，中網、大燈、以及輪圈造型等方面也進行了升級，對這款車型稍有了解的朋友，都能夠一眼看出新老款車型的變化。

這代亞洲龍標志性的大面積中網造型得到了延續，但在格柵細節上，2022款亞洲龍在老款車型簡潔的橫幅式格柵基礎上，采用了規則斷開的矩陣式格柵造型。同時，啞光橫幅飾條也增加了高亮的烤漆裝飾，令車頭看上去更加精致。

2022款亞洲龍在車身尺寸上并沒有變化，依舊保持了現款車型的車身參數。長、寬、高分別為4975*1850*1450mm，軸距為2870mm。并且2022款車型在尾部設計上與現款車型保持一致，并沒有造型和設計上的改動。

來到車內，乍看上去2022款亞洲龍較現款車型在整體內飾設計上的變化并不明顯，但這并不代表新款車型的車內沒有升級。以這款頂配車型為例，從配置上看，2022款車型新增了12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸百度操作系統、無線充電、Type-C充電接口、TSS2.5智行安全、帶遠程操控的智行互聯系統等等功能。相比現款亞洲龍，在使用便利性上也有著顯著提升。

　　編輯點評：

　　從1995-2022年，五代車型，28年的歷程造就了這款讓美國人民難忘，讓中國人民喜愛的一代經典車型。作為深度體驗過美規和中規兩版五代亞洲龍的我，這款車也給我留下了相當深刻的印象。TNGA-K平臺的確賦予了亞洲龍更強的駕駛感、操控性和空間表現，激進的外觀設計也讓亞洲龍并不像一臺父輩座駕。而外表時尚、機械可靠也是豐田賦予這一代新亞洲龍的最大賣點，我想這一優良傳統也能夠被2022款車型繼承下去。文章的最后，哪款車型是你心中的一代經典呢？請在評論區告訴我。

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