盤點國產緊湊級混動SUV 國產混動已崛起

　　[愛卡汽車 導購 原創]

　　記得在我剛剛入行成為汽車編輯的時候，說到混動車，除了豐田和雷克薩斯旗下擁有十余款Hybird車型、本田和謳歌擁有幾款混動車型，當然，還有像奧迪e-tron和奔馳e-Hybrid這類“秀肌肉”的產品外。其它品牌仿佛混動市場不屑一顧，都在忙著研究自己的渦輪車。而近些年，隨著節能減排的呼聲越來越高，各大車企也開始著手對混動車領域發力。中國品牌也是首當其沖，最近兩年就足以堪稱中國自主品牌在混動車領域高光之年。隨著各大品牌紛紛推出自己的混動以及插電混動車型，混動車市場出現了前所未有的盛景，用百花齊放，百家爭鳴來形容毫不為過。今天我就帶大家一起看一看，近兩年中國品牌在混動車上的問鼎之作。

　　第一款車型就是3月30日剛剛上市的吉利星越L 雷神Hi·X，全系共推出兩個配置的車型，售價分別為17.17萬和18.37萬元。核心動力技術方面，星越L 雷神Hi·X采用的是1.5T發動機＋雙電機＋3擋混動變速箱組成的DHT Pro混動系統，不僅NEDC綜合油耗低值4.3L/100km，0-100km/h加速時間也能跑進8秒內，妥妥的“多拉快跑”。

　　雷神Hi·X在傳統動力單元上采用了一臺代號DHE15的1.5T混合動力專用發動機，發動機具備350bar高壓直噴、增壓中冷器、低壓EGR技術，并采用的是米勒循環來提升燃油經濟性。發動機最大功率為110kW（150馬力），峰值扭矩225Nm。

　　雷神Hi-X的混動技術，大概工作原理看似與豐田的THS混動系統非常相似，都是依靠行星齒輪組結構進行動力的串并聯。但其實，雷神Hi-X上的DHT混動技術還是于豐田有些明顯區別的。雖然它的混動原理依舊是靠離合器控制串并聯，但不同的是，雙電機分別負責發電和電驅。這樣一來，不僅可以提升工作效率，而且發動機也可以通過與電機串聯和直驅兩種形式參與動力。

　　而經過前文的簡單解釋后，或許大家又會覺得，這套驅動邏輯好像與本田的i-MMD技術也很相似。看上去的確是這樣，但與本田i-MMD技術相比，最顯著的區別就是，星越L 雷神Hi-X在行星齒輪組上設計出的第三套傳動組合（3擋），可以有效提升直驅的傳動速域平臺，提升響應的同時，也能顯著提高傳動效率。

　　除了混動技術外，吉利星越L 雷神Hi·X在輔助駕駛領域也毫不含糊，除了基礎的ACC跟車、車道保持、并線輔助、偏移預警等功能，吉利星越L 雷神Hi·X還配備了豐富的智能主動安全系統，以及提升日常使用便利性的駕駛輔助功能。

　　吉利星越L 雷神Hi·X作為一臺HEV混動車型，它的優勢就在于既能夠最大程度節約油耗，提升續航能力，同時還可以省去大部分消費者對于PHEV車型充電難的煩惱和虧電不節油的擔心。接近1300km的NEDC續航里程，也再一次表明，混動才是燃油車的發展方向。