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AMG竟是三菱EVO鼻祖?奇葩AMG車型盤點

第 2/2 頁:初代奔馳版“埃爾法”竟出自AMG?
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  除了日本本土,也有零星的Galant AMG以二手車的身份出口至北美、澳洲、英國等市場銷售。

  初代奔馳版“埃爾法”竟出自AMG?

  您在路上遇到過“貴氣十足”的”梅賽德斯-邁巴赫V class “嗎?夸張的鍍鉻中網、邁巴赫標志性的大餅輪轂,如果不出意外,這些車通常還貼著漆黑的防爆膜。

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  對于當時每個賽季十多個分站、橫跨中歐四國(德國、奧地利、捷克、匈牙利)的DTM賽事而言,一輛適合長途駕駛、乘坐舒適又具備足夠儲物能力的后勤車就成了每個車隊必須的“戰備物資“。堂堂AMG車隊和其余兩個車隊一樣選擇大眾T3自然是很沒面子的事。但介于自家的MB100實在過于拉胯,于是只得”自己動手,豐衣足食“。

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  外觀方面,這款AMG MB 100 D 也迎來了全面的“運動化”升級,不僅裝上了極具1980年代風情的15英寸拋邊輪圈和四眼頭燈,還通過降低離地間隙和更換前后保險杠提升運動氛圍。

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  據說,當時一輛頂配的AMG MB 100 D售價高達95000德國馬克(約合34.29萬元人民幣),這筆錢在1980年代的歐洲甚至可以買下560SL(R109)跑車了。

  編輯總結

  在很多車迷看來,如今的梅賽德斯-AMG不再堅守“一人一機”,也少了“力拔山河”的大排量V8/V12發動機,早已背離 “初心”,淪落成了奔馳品牌的“利潤奶牛”。但回溯品牌歷史,卻不難發現,從阿法爾特巴赫的首款車型“紅豬”伊始,AMG的終極目標只有一個:拋開車廠高管們的條條框框,打造與眾不同的汽車。以此標準衡量,WILL.I.AMG概念車也就不足為奇了,因為隨著時代的變遷,關于“與眾不同”的定義也在不斷的改變著。

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